Turatie relanti variabila

[Bogdan98]

Ca sa fii linistit, du-te la orice service care are un tester. Nu e neaparat nevoie de Lexia, ci de orice tester pe OBD. Noi avem la munca si de la Delphi, si de la Bosch. Ele stiu de C4, dar nu pot sa modifici parametri la ECU etc... ceea ce stie Lexia sa faca. Dar niste teste de baza stiu sa faca si ele. Poti sa te duci la orice Bosch Service (sa aibe sigla asta, atunci au sigur testere KTS).

LE: history, ai PM

[Bogdan98]

history, ai PM cu numarul de telefon

[history]

Multumesc mult!

[Bogdan98]

N-ai pentru ce. Omul stie, asteapta tel de la tine, stie si la cine sa te trimita. Multa bafta

[Silviu Mustata]

Citind prin cartea de intretinere, service si garantii, mi-a sarit in ochi motorizarea 1.4 VTi.
Daca masina ta este noua VTi-ul asta inseamna ca are Valvetronic (colaborarea BMW-PSA) si ii lipseste clapeta de acceleratie, deci nu prea ai ce sa cureti si trebuie sa mergi (fie ca iti place sau nu la service).
Admisia aerului (mai precis dozarea acestuia in amestecul carburant se face prin comanda independenta a celor 2 supape de admisie; independenta si intre ele).

http://www.peugeot.com/en/products/engi ... ngine.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU" onclick="window.open(this.href);return false;

Bafta!

[history]

Motorul meu este 1.4 si 90 de CP. Nu cred ca este VTI. In legatura cu clapeta cred ca ai dreptate, actionarea este electronica (electrica). Oricum, orificiul de admisie a aerului poate fi opturat de anumite depuneri, dar dupa mai multi km nu dupa 7000 cum am eu.

[Silviu Mustata]

Motorul meu este 1.4 si 90 de CP. Nu cred ca este VTI. In legatura cu clapeta cred ca ai dreptate, actionarea este electronica (electrica). Oricum, orificiul de admisie a aerului poate fi opturat de anumite depuneri, dar dupa mai multi km nu dupa 7000 cum am eu.

Functie de anul de productie, s-ar putea sa ai o surpriza sa fie VTi.
Cam toate benzinele, dupa jumatatea lui 2008 au amprenta BMW.
Urmareste link-ul de la Peugeot si o sa vezi ca, in grupul PSA, sunt vehicule echipate cu 1.4 VTi.
Decizia iti apartine. Bafta!

[Bogdan98]

@history, eventual da-mi pe PM seria de sasiu, si ti-o caut eu pe service.citroen.com, si acolo spune exact ce ai pe masina.

[history]

Masina mea este fabricata la 5 dec. 2008, cumparata in aprilie 2009. Sigur nu are distributie variabila, are culbutorii hidraulici, doar atat.

[vlad]

Vazusem in manualul de reparatii de la Citroen ca si cele inainte de facelift au distributie variabila. Ma refer la benzina 1.4. Am mai intrebat dar nimeni nu mi-a raspuns.

Ai electrovalva asta pe chiuloasa, intre axele cu came.

[Silviu Mustata]

Esti in garantie. Sacrifica-ti 2-3 ore din timp si mergi la service. Parerea mea este ca aceasta este solutia optima. Oricum ei se pricep mai bine ca noi si nu risti sa pierzi garantia. Ex. la un Mitsubishi Lancer 1.6/100 CP cu aceeasi problema, cauza a fost o eroare de soft, rezolvata in 20 min. la service-ul lor. Noile motoare au fost introduse dupa salonul de la Paris - 2008 (adica august).
Cum doresti.
P.S. Distributie variabila era si antefacelift, insa la cea noua ii spun distributie total variabila (probabil datorita diferentelor care apar la actionarea supapelor de admisie).

[history]

Stii de ce sunt sceptic cu distribuția variabila? Vezi, la tine scrie clar 1.6 VTI; mă intreb de ce la motoarele de 1.4 nu scrie? Crezi ca nu ar incerca sa valorifice acest element?

[Silviu Mustata]

Stii de ce sunt sceptic cu distribuția variabila? Vezi, la tine scrie clar 1.6 VTI; mă intreb de ce la motoarele de 1.4 nu scrie? Crezi ca nu ar incerca sa valorifice acest element?

M-am uitat in cartea de service a masinii si motoarele de 1.4 sunt trecute la categ VTi (pag. 22).
Banuiesc ca au avut un motiv sa la boteze asa.

[history]

E foarte bine ! Chiar nu stiam asta, mulțumesc!

[Bogdan98]

@history, cum e cu turatia la relanti? Ai vorbit? Te-ai dus la service sa o puna pe tester?