problema la pornire

[buracu12]

De vreo 2 sapt am o problema ciudata...cand pornesc motorul timp de 10-15 secunde scoate un fum albicios pe teava de esapament timp in care motorul are niste simptome de parca s-ar sufoca parca "n'ar avea aer"...a mai patit cineva asa ceva?

[navzar_x]

cati km are masina ... ce spui tu ma duce cu gandul la segmenti ... in general fumul alb inseamna ulei papat ... e putin ciudat totusi ca se intampla asta doar 10-15 sec ... ... recunosc ca nu sunt un mecanic prea stralucit dar cu gandul la segmenti ma duc ...
LE: apropo ... vezi ca mai era un topic cu probleme la pornire cu doar 3 subiecte mai jos pe prima pagina

[buracu12]

98.000 km are si este din 2006 cumparata din romania...

[vlad]

E diesel presupun, nu ?

[buracu12]

da diesel 1.6hdi 92cp

[vlad]

Si mie imi scoate si nu am gasit nimic deosebit. Ce e drept ca nu am simtit lipsa de putere.
De obicei fum albastru inseamna ulei ars. Cit ulei iti consuma de la schimb la schimb ? In mers nu iti scoate fum ?
Eu suspectez vaporii de ulei si motorina rezultati din condensarea gazelor de carter pe peretii tubulaturii de admisie. Dupa ce am oprit motorul o perioada mai mare de timp vaporii se condenseaza si se aduna. La prima pornire aceast ulei e aspirat tot odata rezultind acel fum albastru.
Asta e teoria mea din moment ce motorul imi consuma doa 200 grame la mai bine de 10.000 km.

[buracu12]

Pai uite cum sta treaba miercuri am schimbat uleiul (ca tot a fost promotia aia la Citroen) si i-am intrebat pe baietii de acolo si a zis ca nu erau probleme nu mancase prea mult ulei in 12.000km...de fapt fumul acela il scoate cand o pornesc dupa ceva timp de stat daca merg spre exemplu 1 ora si peste 30 de min o pornesc iar nu mai scoate nimic dar seara cand ajung acasa o parchez si dimineata cand plec la servici si o pornesc scoate....nu ma gandesc ca ar fi ceva grav dar ma enerveaza la culme...atata tot am auzit fel si fel de variante ca tre sa segmentez motorul dar mi se pare cam devreme pt asa ceva....acu daca nu gasesc o solutie ramane sa ignor fumul sa sa-mi gasesc ocupatie timp de cateva secunde cat pornesc motorul sa nu-l vad )

[vlad]

Dar eu nu stiu cum il vedeti, ca eu ff rar l-am observat desi sint convins ca mereu scoate.
Segmentatul motorului sa iti iasa din cap. La cosum de ulei asa mic crezi ca sint segmentii dusi ?! Cind ti-o consuma cu litrii mai vb.
Sa iti zic si tie un mic experiment. Cu motorul pornit scoate busonul de ulei. GARANTAT nu se intimpla nimic doar daca il desfaci. Ai sa observi ca acel capac e situat chiar deasupra unei axe cu came si totodata o sa imprastie ulei sub forma de picaturi mici si muuulte. Datorita formei camei si mai e si lubrefiata e normal sa imprastie. Ai grija cu ce esti imbracat ca pe mine m-a stropit si pe spate punctulete ff mici de ulei. Gindeste-te ca pina in capatul celalalt al capcacului sint cam 8 came, toate improscind la fel de mult ulei. E abosoult normal ca orice motor sa aibe gaze de carter care provin de la micile scapari pe linga pistoane-segmenti. Toate aceste gaze sint antrenate-absorbite de turbo; odata cu ele si acele mici picaturi de ulei imprastiate de came. In timpul mersului ele intra repede in motor si sint arse. Dar cind sta peste noapte se mai si condenseaza pe peretii admisiei dar se si aduna, cum explicam mai sus; astfel incit la prima pornire sint absorbite in pistoane toate odat si rezulta acel fum albastru.
E ceva absolut normal pt acest motor. La fel de "normal" cum sint scaparile de ulei la iesire gazelor de carter din motor si intrarea lor in tubulatura de admisie. Dupa o perioada la toate 1.6 HDI o sa apara acea pata de ulei.

[Cosma Adrian]

Nici vorba de segmentat. Doftorul stie, buna explicatie

[history]

Cred ca este mai degraba abur, din esapament. No problem!

[vlad]

Abur la + 30 grade afara si motorul rece ?

[crisan.4]

Ma bag si eu, nu ca m-as pricepe, dar la simeringurile de supape o fi posibil sa fie problema?
Daca alea nu mai etanseaza si se aduna ulei pe supape, la prima cheie ala e ars primu' si scos pe esapament cu mult fum alb... Daca sunt segmentii buni si nu e de acolo problem...

[chainsaw]

uleiu' ALB inseamna apa in cilindrii, in cel mai rau caz
albastru - ulei in cilindri
negru - amestesc prea bogat.

[crisan.4]

uleiu' ALB inseamna apa in cilindrii, in cel mai rau caz
albastru - ulei in cilindri
negru - amestesc prea bogat.

uleiu' ALB... am inteles: fumul alb!
-da, omu' zice albicios care poate fi si ceva ulei ars bine, care e albicios-albastrui.
-daca are o gaurica in garnitura de chiulasa (chiulasa nestransa/deformata etc), sa verifice daca ii scade lichidul de racire in timp si daca are ulei sau eventual bule in vasul de expansiune cu motorul pornit. Daca e garnitura, are de munca si nu o poate lasa asa.

[buracu12]

Da fumul e alb albastrui...sunt atatea variante incat nu stiu ce sa mai cred...cea mai buna ar fi alta masina )