Nu stiu de unde ati scos-o asta ca nu sare airbagul daca nu ai centura pusa. E total eronat si drept dovada sta toate accidentele frontale cu C4 la care le-a sarit si cel de la pasager odata cu cel de la sofer. Senzorii centurilor nici macar nu au legatura cu computerul airbagurilor. Ei trimit informatii catre BSI; o fi calculatoarele legate multiplexat, dar iti zic sigur ca nu are nici o treaba saritul airbagului in relatie cu centura daca e pusa sau nu. Dealtfel si centurile pirothnice se detoneaza ambele odata. Nici pe asta nu cred ca o stiati.
Chainsaw, tu chiar crezi ca
anii intregi petrecuti facand mii de simulari si testand zeci de materiale, si cu milioanele de euro cheltuite pentru a face aceasta masina prima in clasa ei, la nivel de siguranta, in momentu' aparitiei
nu a facut diferenta in acest caz intre coborit pe picioarele lui intreg si un os rupt in cazul unei masini la care nu s-au facut aceste studii ?!
da, da asa este, intr-adevar ele sar, insa bsi citeste daca ai sau nu centura.
Nu stiu cum e la c4, insa la dodge, in functie de viteza coliziunii si daca porti sau nu centura deschide intr-un fel sau altul airbagurile.
Oricum e destul de aberant sa sara toate, in mod normal trebuie sa protejeze pe cine e in masina, insa nu ar mai scoate banii daca ar fi sarit doar cel din volan in cazul lui.
Studii se fac mereu atat in laborator, dar si dupa impacturi. In mod normal ar trebui ca cei de la citroen sa iti citeasca datele de dinainte de impact, si aici din nou nu stiu daca citroen inregistreaza ultimele nu stiu cate secunde.
Sunt studii enorm de multe pentru accidente si c4 este o masina adevarata
C4 by silvius , K&N, Borla, si cate si mai cate
Dodge Grand Caravan V6 3,8L !!!
Si la C4 ai 2 "trepte" la airbagurile fata. In functie de impact iti declanseaza una, sau ambele "trepte" odata sau la diferente foarte scurte de timp. Am inteles ca si la C4 se pastreaza in compul airbagurilor parametrii masinii in momentul impactului (viteza si mai stiu si eu ce), dar nu am nici o confirmare in acest sens.
pai in mod normal toti parametrii din ultimele 20 de secunde sau asa ceva pentru a se vedea daca a franat, daca s-a stricat ceva, daca s-a blocat ceva, turatii, temperaturi, practic totul. Insa nu stiu cum e la c4. Este totusi prea multa electronica ca sa nu salveze datele si au pus prea mult accent pe siguranta, ar fi pacat ca aceste date sa nu fie salvate
C4 by silvius , K&N, Borla, si cate si mai cate
Dodge Grand Caravan V6 3,8L !!!
daca n-ai centura NU SARE AIRBAGUL nici la Solenza. cel putin la sofer ...
motivu' e foarte simplu: daca zbori prin parbirz mai ai o sansa sa aterizezi pe vreun camp ceva, insa daca te izbeste airbagu', 80 la suta iti va rupe gatu' instantaneu.
O sa studiez mai incolo ce ai pus Mihay, ca acum nu am timp. Va sa zica airbagurile lui Sakateboy erau defecte. De aia au sarit amindoua. Mai stiu un caz cind C4 s-a lovit lateral dreapta si pe scaunul pasagerului nu statea nimeni si nici cenutra nu era pusa si tot au sarit airbagurile laterale drepta. Alt defect. O sa mai caut exemple.
chainsaw scrie:daca n-ai centura NU SARE AIRBAGUL nici la Solenza. cel putin la sofer ...
motivu' e foarte simplu: daca zbori prin parbirz mai ai o sansa sa aterizezi pe vreun camp ceva, insa daca te izbeste airbagu', 80 la suta iti va rupe gatu' instantaneu.
.. si daca nu ai centura si masina se rastoarna peste tine? E e bun si airbagu` .
Mihay, are o pozitie evidentiata airbagul frontal de la sofer, pt ce nu rotund ca la restul masinilor ci dreptunghiular cumva, gratie butucului fix.
Si degeba ziceti voi dar asa e la C4, sare airbagurile si fara centura.
nu, nu, m-am documentat, am luat si ambele manuale de la masini si intr-adevar la cea americana scrie clar ca sar oricum, dar daca nu am centura o sa sara mai puternic pentru a compensa lipsa centurii si pentru a incerca sa opreasca omul. Daca zbori pe camp sansele sunt mici.
C4 by silvius , K&N, Borla, si cate si mai cate
Dodge Grand Caravan V6 3,8L !!!
Ma scuzati, azi nu mai scriu nimic in acest topic. il voi citi in continuare pt ca ma intereseaza si parerile voastre. maine voi reveni si va voi spune ce s'a intamplat la saigurari si dak cei de la service au aflat viteza care am avut'o si toate detaliile din momentul impacutlui. Scria cineva mai sus ca de ce nu am franat...poi, daca esti in curba periculoasa la stanga si masina ti inclinata in partea dreapta... si calci frana...oare ce se intampla cu masina? eu zic ca se rastoarna plus ca in momentul in care incerci sa o redresezi nu te gandesti ca undeva este un stalp si mi se pare firesc sa accelerezi si tot centrul de greutate sa'l muti pe puntea spate si asa redresezi spatele. corectati'ma daca gresesc.
Ai dreptate. Daca fugea spatele poate nu te rasturnai dar intrai lateral in stilp si int-un accident frontal si lateral cu un stilp il prefer pe cel frontal. Mi se pare ca protectia e mai buna la acest tip de accident.
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti. All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
O sa mai caut exemple.
plus ca in momentul in care incerci sa o redresezi nu te gandesti ca undeva este un stalp si mi se pare firesc sa accelerezi si tot centrul de greutate sa'l muti pe puntea spate si asa redresezi spatele. corectati'ma daca gresesc.
