Nu sta la relanti

[[DeaMoN]]

chiar ca mituc, esti cam ghinionist. Fusei si eu anul trecut pe acolo pe serpentine si a mers masina struna

[Tomita]

pana una alta nu ma scald in bani sa iau alta masina daca asta pateste ceva, asa ca totusi sunt circumspect.
de anult recut mi-am strans frumos banutii de modificare (se vorbea de 1500oiro). tipul de la master tuner zicea ca merge linisti cu piesele stock ale motorului [ana la puteri de 190cp..ori dupa cum vad sunt destule neintelegeri ale componentelor pe un motor stock. da pai daca ma trezesc sa ii dau bonus de putere. asa ca am ajuns la concluzia urmatoare cea mai buna. o masina secundara de distractie. asa ca mare lucru nu va primi acest c4. va fi o masina obisnuita...
si da, din nefericire, c4 sufera de o gramada de probleme, sacaitoare...e frumoasa, dar sufera de conceptia unei masini ieftine

[mituc]

Pai probabil ca merge linistit pina la 190CP, cel mult tre' sa schimbi ambreajul. Durerea e nu ca nu se inteleg piesele stock, ci ca-s montate aiurea sau is de proasta calitate (1500EUR? ieftineala!).
Cit despre problemele pe care le-am avut eu (abreaj si probabil clapeta de acceleratie) in cazul unei modificari a la MasterTuner nu mai conteaza pentru ca oricum in zona admisiei se cam schimba multe si destul de radical.
Eu am discutat cu niste meseriasi care din motorul asta puteau sa scoata 320CP si ofereau garantie pentru 20-22 de ore de functionare in regim maxim (asta inseamna cam 20-30-50k km, depinde cum folosesti masina, poate chiar mai mult, sau poate mult mai putin daca o folosesti exclusiv la liniute). Dupa asta incepea sa pape ulei si sa scoata fum dar se rezolva cu o resegmentare.

[Tomita]

la ce bani puterea aia? 7k-10k oiro?
si 220 sunt interesanti din 1.6...dar cine dispune de knowhow-ul necesar unei astfel de lucrari? la noi in tara?

[silvius]

pana una alta nu ma scald in bani sa iau alta masina daca asta pateste ceva, asa ca totusi sunt circumspect.
de anult recut mi-am strans frumos banutii de modificare (se vorbea de 1500oiro). tipul de la master tuner zicea ca merge linisti cu piesele stock ale motorului [ana la puteri de 190cp..ori dupa cum vad sunt destule neintelegeri ale componentelor pe un motor stock. da pai daca ma trezesc sa ii dau bonus de putere. asa ca am ajuns la concluzia urmatoare cea mai buna. o masina secundara de distractie. asa ca mare lucru nu va primi acest c4. va fi o masina obisnuita...
si da, din nefericire, c4 sufera de o gramada de probleme, sacaitoare...e frumoasa, dar sufera de conceptia unei masini ieftine

nu ai cum fara sa modifici cateva chestii pe la motor sa o aduci la 190.
si te contrazic, nu sufera ea chiar asa cum spui de conceptia unei masini ieftine. C4 nu este o masina de 2fast2furious chiar daca poti face destule cu ea. Vrei sa faci din ea super masina poti, dar te bagi in motor

[Tomita]

tre chiar sa spun tot ce gandesc intr-o fraza ca sa nu se inteleaga aiurea?
deci mi-a zis tipul de la master tuner ca merge la 170 fara modificari in interiorul motorului. si ca merge si la 190, dar deja e la limita. eu nu stiu cat de adevar graieste, dar din moment ce omui a zis ca stie motorul de pe 307, ca e ok, sa zicem ca merita ascultat in continuare.
apoi de conceptia ieftina nu ma leg de motor ci de masina. la 13k euro pret d epornire. sunt cat? salariul pe juma de an al unui european mediu. deci sa zicem ca isi permite timp de un an sa plateasca la un c4 lejer. dar avand si alte cheltuieli o plateste in 2-3 ani...
deci si masina e contruita cu un anumit buget roientata spre clasa entry-lvl, si spre mainstream al segmentului.
sa zic ca o masina de 20k euro pret de pornire ar avea nivelul de calitate bun la o europeana de clasa compacta

[muntos]

Si tipul asta de la master tuner n-a spus si cam cat costa orientativ sa aduci un motor de 110 la 170-190 CP? E vorba de 2000-3000EUR, de 10000EUR, chiar sunt curios.

[silvius]

de la 110 la 170 e tras destul de mult fara sa aduci modificari cat de cat, insa merge.
Bineinteles ca merge si la 190, poti pune si NX insa pistoanele alea pe care le ai, sa nu ma refer la alte alea, au fost facute sa reziste la o anumita presiune. Dupa presiunea aia incepi sa le ai tot acolo, dar distruse sau uzate inainte de vreme. Apoi la NX o sa poti folosi, dar ori le uzezi (in cazul in care apesi max 3 secunde) ori le distrugi complet.

Acu depinde pentru ce vrei tu sa pui mai multa putere, daca vrei pentru liniute nu ai nevoie de 190 cp, ai nevoie de tehnica si atat.
Dak vrei si vi la intalnire discutam mai mult. Incearca sa vb si cu baietii care isi arnjeaza masinile pentru performanta (a se citi curse). Pls. nu lasa frantzuzoaica pe mana primului mecanic, vb si cu mituc care incearca si el diferite scheme

[mituc]

la ce bani puterea aia? 7k-10k oiro?
si 220 sunt interesanti din 1.6...dar cine dispune de knowhow-ul necesar unei astfel de lucrari? la noi in tara?

Da, la noi in tara.
320Cp ies cam cu 10k EUR. Motiv pentru care de la anu sper ma dau pe mazda MPS + eventual chip (desi la 380N*m nu ma mai intereseaza nimic). +ca aia are suspensii (care chiar sint suspensii), frine, garantie and shit.

C4-ul din dotare mi-a facut prea multe dureri de cap (cea mai puternica intreruperea concediului de anul asta) cu tot felul de probleme total aiurea, care ar fi putut fi evitate inca din faza de ansamblare, motiv pentru care am incetat sa mai fiu atit de pasionat de ea incit s-o indop si cu steroizi (desi poate ar merita). Pacat ca totusi in esenta e o masina destul de buna si care arata extraordinar de bine (ma refer la masinile din gama asta de pret si din clasa asta).

P.S.: azi am venit inapoi, toplita-borsec-tg neamt-iasi. Cind sa incep sa cobor iar nu mai statea la relanti, de data asta insa am aplicat metoda scosului din viteza, frinat cu stingul si accelerat cu dreptul. Macar pina in borsec si-a revenit, nu l-a mai tinut 200km...

[mituc]

Si tipul asta de la master tuner n-a spus si cam cat costa orientativ sa aduci un motor de 110 la 170-190 CP? E vorba de 2000-3000EUR, de 10000EUR, chiar sunt curios.

Eu zic ca master tunerul face treaba asta cu cel putin 3000EUR (sau cel putin atita te costa pe tine daca aduci componente din alte parti).
Nu stiu insa cit tin, ce garantie ofera, cit si la ce. Ei in principiu fac cam asa:
- pun turbocharger pe rablament;
- monteaza intercooler;
- re-chip.

De altele nu se mai ating, cel putin nu se ating daca vrei sa te opresti la 180-190CP (care este super suficient pentru o masina precum C4).

[Tomita]

nu mai stiu detaliile.
e pe 4tuning la sectiunea dynotuning parca, un topci unde a inceput discutia. sau vreo doua. ori un 307 ori un 206. si asa l-am contactat...i-am dat si lui mituc nr sa vb cu respectivul. anyway...dupa cum ziceam si eu. nu consider o baza buna de tuning. adica nu am incredere ca dupa ce fac modificari nu o sa ma trezesc cu hibe care o sa ceara si mai multi bani. asa ca ma repet si zic ca o a 2-a masina, de weekend, va fi pe lista mea...ceva dracos, si distractiv...

[mituc]

Da, chestia cu a doua masina e o varianta. Insa ideal (pentru mine cel putin) ar fi sa poti sa te distrezi oricind, ad-hoc, si la 5 stele euroncap. Si-s cam putine masini de 5 stele care sa coste putin.
De obicei cind discuti de masini de distractie discuti de masini care costa 2000-3000EUR + inca vreo 5k EUR modificarile, ceva japonez mai vechi eventual si super tunabil (honda prelude, toyota supra, etc) + eventual rollbar, ca sa nu te omoare distractia.

[Tomita]

io cam aveam o veche iubire. de cand a aparut. clio wiliams. e europeana, si cu piese accesibile. asa la japoneze m-as duce orienta la un mitsubishi 3000gt...dar unu ca asta in stare buna se apropie de 10k euro...scuze de offtopic

ontopic: ai ajuns la service la citroen? ce au zis?
cred ca daca le zici de clapeta, iti vor replica ca nu au mai auzit niciodata de asa ceva, si va dura o luna sa iti spuna ca si-au dat seama...

[costin]

Aceeasi chestie a facut-o si citronela mea, pe centura sofiei , in plus dupa ce am oprit la umbra vreo juma de ora sa mancam, am pornit-o si a murit apoi am pornit-o din nou si am tinut-o din acceleratie; intr-adevar cat timp eram in sarcina cu ea mergea fara probleme.
Am sunat la ATS si m-au programat joi dimineata in barbu vacarescu, sa vedem ce-mi zic...

[mituc]

Acum is cu rabla in service la revizie si cica nu e de la clapeta de acceleratie. Sint curios de la ce e, revizia trebuia sa se incheie acum vreo 40 de minute si inca o mai tin pe acolo.