ulei motor????

[history]

Ma intreb daca un schimb la 17-18k km cu ulei Total Quartz 5w40 are ceva la un mers linistit.
Acum am vreo 10.000 cu el si parca n-as vrea sa dau banii pe schimb iarna asta, ma gandeam sa il schimb la primavara.

Tinand seama ca este criza, cred ca merge, desi e un pic cam mult. Sa nu-ti faci un obicei din intervalul asta.

[Deese]

In cartea de service vad ca se recomanda schimbarea uleiului la 20.000 km in conditii severe si 30.000 in cele normale.
Deci inclin sa cred ca nu-i nici o problema.

[dimabogdan]

Inclini foarte bine. Atata timp cat folosesti uleiul recomandat de producator , iar acesta da ca interval de service un nr. de km, care banuiesc ca se bazeaza pe niste teste mai mult sau mai putin riguroase in niciun caz pe o chestie empirica de genul "stiu eu ca e mai bine asa", nu are ce sa dauneze.

[ingfrancisc]

daca uleiul e cumparat de la reprezentante Citroen, Pejo, BMW, Porsche , etc ar fi si pacat de ulei sa-l schimbati la 10k ... nu de alta dar Quartz e ulei full sintetic si in 20 - 30k nu-si schimba deloc proprietatile, oricum ati merge cu masina.
Daca insa l-ati luat de prin supermarketuri sau magazine de piese auto generale (chiar cu renume) riscul e destul de mare, chiar azi a fost la ProTV o stire fix pe piese auto contrafacute dar "identice" cu originalul si vandute in magazine, nu la piata! Oglizi care cica ardeau cablaje, placute de frana care pe unu l-au tinut 200 km, etc.
Asa ca daca n-ai certitudinea ca e ulei Total Quarz de origine fa schimbul cat mai des! Sau daca vrei sa iesi ieftin fa schimbul la Citroen/Pejo doar la 20k.

[Shadow]

daca uleiul e cumparat de la reprezentante Citroen, Pejo, BMW, Porsche , etc ar fi si pacat de ulei sa-l schimbati la 10k ... nu de alta dar Quartz e ulei full sintetic si in 20 - 30k nu-si schimba deloc proprietatile, oricum ati merge cu masina.

Oameni buni...reveniti-va!!!
Cum sa nu-si schimbe un ulei proprietatile in 20-30K km???
Dupa 30k km un ulei numai e bun nici macar sa lubrifiezi piulitele si saibele cu el la noi in tara...
Nu stiu daca ati observat...dar in tara asta bananiera a noastra de mana a 15-a...cam la 20 de min dupa ce iesi din spalatorie se depune o pelicula pe masina...se cheama PRAF!!! Si noi avem F F MUULT PRAF!!!

Si in afara de asta uleiul Total este un ulei destul de bun si chiar nu prea se merita sa-l schimbi cu altceva...dar in nici un caz nu este un ulei minune sau premium care il schimbi la 3 ani...

Uleiul este printre cele mai importante fluide care intra intr-o masina...si daca vreti sa va mearga cum trebuie masina trebuie schimbat la aprox un an sau 10-15k km...

[Deese]

Ceva imi spune ca un ulei premium nu se schimba la 3 ani

[SonyAD]

Uleiurile cu norma ACEA A5/B5 sunt in regula pentru motoarele de 1.4? Ma bate gandul pentru perioada iernii, mai ales ca am o bataie de vreo 20 de sec. la pornire, cred ca de la culbutori.

Sunt uleiuri cam subțiri, la fel ca cele care întrunesc A1/B1, A2/B2.

(pe frig intr'adevar culbutorii tacane de zici ca-i Cobra diesel), compresia cred ca e 100 la 100

Benzinarul tău are tacheți, nu culbutori. De fapt, mai toate benzinarele PSA au tacheți. Oricum, nu e normal să îți țăcăne tacheții sau, mai bine zis, trebuie să îți bată cât mai puțin la pornire.

Dar asta depinde mult de ce ulei ai în motor. De exemplu, un 0w30 sintetic de calitate ar urca mai repede în motor la pornire. Bun ar fi și un filtru de ulei de calitate, cu supapă antiscurgere care funcționează. Mă rog, voi nu cred că aveți filtre spin-on.

Nu există motor care să nu scape deloc gaze în carter. De aia toate motoarele au sistem de recirculare a gazelor de carter.

Mie nu-mi place bataia de culbutori si pentru 10 lei la un schimb prefer sa folosesc ulei Castrol.

Majoritatea uleiurilor Castrol sunt niște tristețuri sinistre.

daca uleiul e cumparat de la reprezentante Citroen, Pejo, BMW, Porsche , etc ar fi si pacat de ulei sa-l schimbati la 10k ... nu de alta dar Quartz e ulei full sintetic si in 20 - 30k nu-si schimba deloc proprietatile, oricum ati merge cu masina.

S-a mai discutat. Singurul ulei sintetic din oferta Total este un 0w30, uit cum îi zice. Nu cred că s-a schimbat ceva între timp.

[vlad]

Motorul ET3J4 (1.4 benzina) si asta nou EP6DT are tacheti si culbutori, exact ca la 1.6 HDi. Restul au doar tacheti.

[history]

Uleiurile cu norma ACEA A5/B5 sunt in regula pentru motoarele de 1.4? Ma bate gandul pentru perioada iernii, mai ales ca am o bataie de vreo 20 de sec. la pornire, cred ca de la culbutori.

Sunt uleiuri cam subțiri, la fel ca cele care întrunesc A1/B1, A2/B2.

Mie nu-mi place bataia de culbutori si pentru 10 lei la un schimb prefer sa folosesc ulei Castrol.

A5/B5 sunt recomandate de Citroen, ma refer ca norma?

Majoritatea uleiurilor Castrol sunt niște tristețuri sinistre.
Cu tristeturile astea tachetii bat aproape insesizabil. Apropo, tu ce ulei folosesti?

[SonyAD]

Motorul ET3J4 (1.4 benzina) si asta nou EP6DT are tacheti si culbutori, exact ca la 1.6 HDi. Restul au doar tacheti.

Într-adevăr, 1.6 THP are culbutori + compensatori hidraulici, cum obișnuiește PSA să pună pe motoarele cu injecție directă (inclusiv toate HDi-urile).

A5/B5 sunt recomandate de Citroen, ma refer ca norma?

Habar n-am. Dacă e așa, recomandă cu bună știință niște uleiuri prea subțiri pentru multe motoare.

I-ote ce zic ăștia de la ACEA despre A5/B5:

A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High shear rate (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

Clar nu aș folosi așa ceva într-un benzinar cu tacheți. În loc aș folosi un 0w30 A3/B4 sintetic cu indice de vâscozitate înalt.

Cu tristeturile astea tachetii bat aproape insesizabil. Apropo, tu ce ulei folosesti?

LM Diesel Synthoil 5w40.

[history]

Din cate stiu eu Citroen recomanda si pt. tara noastra Total Quartz Future 5W30, care respecta normele A5/B5. Exista vreun studiu cum ca acest tip de ulei ar accentua uzura motoarelor? Inseamna ca cei de la Ford sau japonezii sunt prosti rau.

[Juliu]

Anumite motoare (mai vechi) au fost concepute pe vremea cand nu existau aceste norme A5/B5.
Uleiurile care respecta aceste ultime norme, A5/B5, au anumite substante si metale care sunt toxice si nepotrivite pentru mediu sau catalizator, scoase...
Dar aceleasi substante si metale erau de fapt folosite pentru reducerea uzurii (metal pe metal), interval mai lung de timp intre schimburi etc.

Poate anumite motoare mai vechi fac nazuri la uleiuri din astea sofisticate. Si eu sunt "verde" si urasc sa vad fumigene si partaitori pe strada, dar motorul este fier, da-l dracului, nu este facut din plante verzi (din pacate).

[SonyAD]

Juliu, niște surse pt. afirmațiile alea?

Din cate stiu eu Citroen recomanda si pt. tara noastra Total Quartz Future 5W30, care respecta normele A5/B5.

Care este o tristețe de ulei hidrocracat inferior sub toate criteriile unui anume 0w30 A3/B4 sintetic, de exemplu. Nu zic care că s-a plictisit lumea de mine și marca mea preferată de lubrifianți și alte fluide, aditivi și accesorii pt. mașină.

Apropo, nu lăudai Crapsol mai înainte?

Inseamna ca cei de la Ford sau japonezii sunt prosti rau.

Exista vreun studiu cum ca acest tip de ulei ar accentua uzura motoarelor?

Caută, poate găsești. Ai putea începe cu

http://www.acea.be/images/uploads/files ... _Final.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

din care ți-am citat. Acolo scrie despre o sumedenie de limite minime și maxime impuse pt. diverse caracteristici și poți compara secvențele între ele sub diverse criterii.

[history]

Multumesc pentru material! Argumente contra nu am gasit, totusi in primavara am sa schimb uleiul cu unul A3/B4, pentru siguranta.

[silviuthomas]

Lubrifiantii cu aceasta ultima norma ACEA A5/B5, potriviti atat pt motoarele pe benzina cat si diesel, sunt mai subtiri 0w30, 5w30 etc..deoarece aceasta este tendinta pe viitor: consum redus, continut mic de sulf deci mai putina poluare,asigura rezistenta marita a peliculei film, reducand frecarea si mentinand presiunea de ulei in motor si nu in ultimul rand reduce temperatura de operare.Este ft adevarat ca este nepotrivit pt anumite motoare si de fapt sunt cateva motoare care cer aceasta norma.Este special conceput pt filtru de particule si asa cum lucrurile evolueaza, in viitor toate motoarele diesel vor avea DPF.
Cel mai bine este sa incercati sa respectati vascozitatea data de producator.
Succes!