Test drive cu Noul Citroen C4 - primele impresii

[Mihay]

@Bogdane ia C5 frate eu merg zilnic cu un 2.0 hdi hydractiv3+ . E minunat efectul de calm pe care-l are asupra ta e ultimul Citroen adevarat volan cu butun fix,luneta concava, da eroare la ulei daca-l parchezi in panta, e minunat

[Bogdan98]

Off: imi dai tu diferenta? Am invatat sa ma intind exact cat ma tine plapuma. Daca in 2 ani mi se tripleaza salariul, ma mai gandesc la C5. Altfel...

[meercha]

Am raspuns NU.
Pentru ca se arunca prea mult in piata. Nu mai are nimic deosebit. Liniile sunt prea comune, volanul nu mai are butux fix, ceasurile nu mai sunt digitale.
Pacat

[Mihay]

nu nu, nu sunt digitale

@Bogdan98 adu-mi aminte sa-ti explic cand ne-om vedea pe mess,telef,live etc

[Shadow]

Ti-am mai zis eu Mihai...eu nu inteleg nici sa ma bati de ce ai pune kilometraj analog si digital in acelasi cadran...

[Tomita]

cred ca si la mercedes e class precedentul era tot asa. e o trecere acceptabila pt vite. tre sa vada domne cerculetul in volan ca altfel nu-i masina. daca il iei de acolo e naspa, urat, si nu place la turma. kadetul e gsi avea display ful digital. de ce au renuntat la astra f gsi sa monteze tot asa ceva? corvette C4 ( ) avea tot display full digital, fara cerculete & shit
http://www.corvette.co.uk/itemImages/parts_24_thumb.jpg si la C5 au revenit la cerculete (bine, semicercutele, dar formatul clasic cu ac)
honda s2000 acum nu mai este acum, iar era full digital. la civic cum au facut???? cerculete
pana si la LF-A pe ditai display-ul full digital avem CERCULETE desenate.
"muuuuuuu!"
deci era normal ca si citro,dupa ce a incercat marea cu degetu sa afle ca trebe sa fie cercuelete.

PS: C4.1.1 (adica faceliftul) are...are...spuneti voi ce are la turometru????
ati ghicit!

edit
asa arata pe mobile, versiunea atraction. mie nu mie se pare dracul asa de negru

[Tomita]

nu mai pot edita precedentul.
alt anunt.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

[Mihay]

eu nu inteleg de ce cautati fotografii in alta parte cu versiuni inferioare de dotare pe alte siteuri cand le aveti pe ClubC4.ro la rezolutie ok

La C4 v2 turometrul si nivelul carburantului este complet digital, doar vitezometrul este si analogic, doar ca acul este prins pe partea exterioara a cercului nu la interior ca la restul masinilor la apasarea butonului DARK ( da a ramas ) se stinge absolut tot si ramane doar vitezometrul cu partea analogica. Se pot seta in continuare intensitatile (contrastul) display-urilor.

Am uitat parca sa va zic de frana de mana, are batul putin mai lung decat o palma si se trage asa mai in sus in stilul Toyota Auris parca. Asta la versiunile normale, la Exclusive este electrica doar un buton apasati. Mugurel zice ca si aia cu maneta este tot electrica dar eu n-am studiat problema

Standard pe orice versiune cred ca exista Heel Holder care concret iti tine frana apasata aprox 3 secunde pana muti piciorul drept de pe frana pe acceleratie . Nu apare asta in nicio brosura dar believe me

Interesant mai este modul de functionare al cutiei manual pilotate. Daca esti pe modul automat( chiar si manual cand actionarea se face de la padele) si ramai oprit cu motorul pornit (semafor,trecere,etc) cutia ramane in treapta 1 dar nu are acea tendinta de a pleca daca nu tii piciorul pe frana. Sper ca m-ati inteles. Mie mi s-a parut mai relaxant asa poate ne explica tot Mugurel cum functioneaza defapt aceasta cutie

[catalin4u24]

Asa e si la Smart-uri. Pai principiu este simplu, masina tine ambreiajul si e in treapta 1, e ca si cum ai sta tu cu piciorul pe ambreiaj ... in momentul cand apesi acceleratia incepe debraierea automata.

[chainsaw]

@Mihay: pai pozele de aici, si majoritatea in general, desi la rezolutii ok, nu afiseaza decat echipari aproape de top. pe majoritatea insa ne intereseaza cele inferioare / limita de jos a celor medii, pentru ca pe alea ni le-am si permite

iata ca si c4 e mai ieftin in germania ........................

[Tomita]

si logan e mai ieftin in germania.
ideea de baza e simpla. cand avem de-a face cu o economie de piata cererea si oferta decid ce si cum.
ca sa nu mi se aduca contra exemplu petrom si omv, pot sa demontez asta dar la offtopic daca doriti (doar dati-mi MP)
cat timp marile marci auto activeaza la nivel global marketingul va decide ce merge mai bine pt a creste profitul marcii respective pe o anumita piata.
faptul ca pretul de la noi este mai mare decat la ei sau viceversa este decis de strategii de marca. pe mobile.de sunt vandute masini de la dealeri cu oferte soc, poate chiar doar pt export (nu cunosc specificul) special pt a-si atrage si ei clienti din afara. nu putem acuza pe citroen sau pe altii de lipsa de fair-play. intr-adevar adaosurile sunt si la ei mari, si la inceput pretul e mare pt amortizare. si cu cat rulajul estimat e mai mic, cu atat adaosul initial va fi mai mare.
pt logan e alta treaba, e lipsa de respect fata de cumparatori. ei vor cumpara oricum logan, ca e de deaprte cea mai buna varianta, deci dacia, lider de piata in romania nu se chinui prea mult sa isi pastreze clientele. o va avea.
in cel mai rau caz, mai negociaza cate un contract cu niste unitati ale statului si mai vinde o flota doua. dar nu le plang de mila, vand mult prea bine in strainatate, un produs a carui investitie initiala s-a amortizat de mult
deci, daca vreti mai ieftin puteti opta pt alta tara, sau diverse metode

[chainsaw]

bai, eu daca as avea banu', n-as avea nicio problema sa dau 100e pe un bilet dus + tren pe-acolo, ca sa ajung in germania sa-mi iau masina, si inca vreo 100e ca sa vin cu ea de-acolo ...

[wonka jr.]

un aspect minor, dar care pe mine ma enerveaza la culme. este vorba despre turometru. in ambele tipuri de motorizare banzina/diesel, acesta este gradat pana la 7000 rpm. la cati bani au cheltuit cu masina asta, cat ii mai costa sa faca un turometru gradat pana la 6000 rpm, pentru motorizarile diesel.

[chainsaw]

e gradat la fel?
ce kkt
credeam ca numa pe logan se practica

[alex82]

pai poate noul hdi urca mai mult in ture