Offtopic Room !

[alexc4]

confirm si eu bazaitul de la servo. la mine se aude mai puternic cand iau viraj maxim

[vlad]

Lasa aia. Noi vb cind masina sta pe loc la relanti fara sa actionezi volanul.

[mituc]

Daca nu invirti de volan nu ar trebui sa biziie pompa de servo. Ca nu are de ce.

[vlad]

Nu am gasit nici un material despre functionarea concreta a pompei de directie, asa ca vb din presupuneri. Din moment ce se precizeaza ca la aerisire se lasa motorul pornit ... crezi ca ar avea treaba cu acest procedeu daca nu se invirte si cind nu e actionat volanul ? Ca nu lucreaza la aceiasi parametri ca in momentul cind folosim directia sint convins.

[alexc4]

la c4 vechi se auzea si la relati sigur, la asta nu pot sa imi dau seama

[commandorsteel]

iete si zana maseluta!
ba vezi ca i-am promis lui fimiu ca vii sa ii iei maseaua cand ii cade!
sa dea ala negru sa nu iti iei fusta aia de dantela si bagheta magica....

comandor ai fost ma la intalnirea de pe 30?

ai uitat ca am fost impreuna cu treaba separat?
ca tu ai fost repede
macar eu recunosc, ca uit

[acondrea]

la c4 vechi se auzea si la relati sigur, la asta nu pot sa imi dau seama

La mine se aude pompa servo la ralanti, as putea spune chiar ca sunetul scos de pompa este la acelasi nivel de intensitate cu cel al motorului. Si daca tot vb de pompa servo; voua va scade intensitatea luminoasa a farurilor cand rotiti de volan atunci cand stationati cu motorul pornit ?

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

[simply the lex]

Da,scade si e normal,suge curent,mai ales in capat de cursa,poti sa incerci dar nu insista ca nu e indicat cu rotile bracate la max.

[andu_nae]

Faptul ca scade intensitatea cand ajungi cu rotile bracate la max(stand pe loc) am remarcat si eu, dar ma gandeam ca e bateria pe duca

[vlad]

Nuu, la cit curent suge ... nu e de mirare.

[acondrea]

Da,scade si e normal,suge curent,mai ales in capat de cursa,poti sa incerci dar nu insista ca nu e indicat cu rotile bracate la max.

Deci sa ma explic un pic, scade intensitatea luminoasa pana sa ajunga la maximul cursei. Sa zicem ca rotesc jumatate de tura si scade intensitatea. Am verificat si lichidul de servo in eventualitatea in care lipsa acestuia ar putea provoca simptomele astea. Eu imi aduc aminte ca nu facea asa cand pompa era 'noua'.

Sent from my GT-I9000

[vlad]

Da,scade si e normal,suge curent,mai ales in capat de cursa,poti sa incerci dar nu insista ca nu e indicat cu rotile bracate la max.

Zice clar ca mai ales la sfirsit de cursa deci face pe tot parcursul rotirii volanului dar mai incet.
Poate nu ai observat tu chestia asta la inceput.

[vlad]

Eu mereu m-am intrebat cu faceti ce geometria dupa ce coboriti masina din suspensie ? M-as mira ca inaltimea de referinta la care se regleaza geometria sa coincida cu cea cu care ati coborit-o voi. Stiti ca se modifica absolut toate unghiurile din cauza asta ?!
Nu ati avut niciunul probleme cu stabilitatea in cazuri extreme sau cu uzatul prematur al pneurilor ?

[simply the lex]

Si eu mi-am pus intrebarea asta insa cica nu se face geometria,eu oricum o sa o fac cand schimb bieletele si capetele de bara insa nu vad cum se poate regla unghiul de cadere ca in definitiv ala e cel afectat.

[vlad]

Toate unghiurile sint afectate la compresia suspensiei, de aia se regleaza geometria cu suspensia comprimata la anumite valori, nu cu ea goala cu rezervorul plin-gol cum vine clientul, cu woofer in portbagaj sau nu, etc. Atit unghiul de fuga cit si caderea si convergenta se modifica. Ca se modifica radical si are efecte negative sau se modifica fara nici un efect ... nu stiu ce sa zic. Mai asteapta raspunsul celor care au mai facut aceasta operatiune, poate reusesc sa iti zica daca au si efecte negative acest lucru. Noile valori ... e cam greu sa le obtii. Ar trebui sa fii cel putin un pui de Einstein sa le calculezi ca nu le gasesti nicaieri.