PROBLEME AER CONDITIONAT

[Bogdan98]

@adriane, pentru un control la instalatia de AC, poti sa treci si pe la mine la munca.

[adrian_grosu09]

@bogdan98
of...tocmai fusei la ATS Baneasa...ca e langa locul meu de munca..nu am apucat sa-ti citesc postul.
au facut o constatare (130 RON), si mi-au zis ca s-a stricat electroventilatorul si trebuie neaparat inlocuit (810 RON), si imi recomanda sa nu mai umblu cu ea absolut deloc. comanda cica ar dura 10 zile, 50% avans. eu as vrea sa plec cu ea de acolo..
stiti undeva mai ieftin? CARTEC, etc?

[vlad]

Daca e arsa prima treapta a ventilatorului intr-adevar nu se mai cupleaza compresorul, deci nici aer rece nu ai. Asta poti verifica si tu. Pornesti motorul si pui clima pe AUTO. Te uiti prin grila fata si vezi daca se invirte sau nu ventialtorul.
Ei au zis ca e ars ventilatorul. Nu am mai auzi sa se arda la C4 motorasul ventilatorului in sine sa fii nevoit sa il schimbi pe ala. Modulul de comanda da, dar ala e sub 200 lei daca bine imi aduc aminte.
De miscat poti sa misti masina linistit, dar cu atentie ca in caz ca iti sint arse ambele trepte (fooarte putin probabil) nu mai raceste eficient radiatorul, dar oricum ai backup; te avetizeaza ca a crescut temperatura si tragi imediat pe dreapta.
Asa ca eu as lua masina mai spre seara cind e mai racoare, daca chiar ti-e frica, si dimineata as mai duce-o si in alta parte pt diagnoza. Ventilatorul se poate verifica cu Lexia prin testul actuatoarelor. Eventul il suni pe Norishor si te intelegi cu el sa iti verifice asta cu Lexia lui.
L.E: sa o duci la Cartec inseamna sa mergi pe autostrada cu ea. La 130 km/h sigur are nevoie de ventilator asa ca daca alegi aceasta varianta mergi cu o viteza mai mica si cu ochii pe temperatura motor, din cind in cind trage pe dreapta si verifica sa nu fi aruncat lichidul de racire din vasul de expansiune.
Te asteptam sa ne zici ce ai rezolvat eventual daca iti cupleaza treapta I la ventilator dupa ce pui pe AUTO, daca verifici asta azi.

[adrian_grosu09]

Multumesc de raspuns @Vlad.
Sper sa nu ma minta... 10 zile e cam mult pentru mine avand in vedere ca vinerea viitoare am neaparat nevoie de masina pt o deplasare destul de lunga.
o sa ma uit si eu acum la ventilator cand ma duc pe la 18.00 la ei..chiar nu stiu ce sa fac..m-a lovit stricaciunea asta, si ca timp si ca bani.

[vlad]

Punei sa iti demonstreze ca intr-adevar tie ars ventilatorul. Sa iti arate pe Lexia pe rind ca da comanda porniri treptelor ventilatorului si nu se realizeaza cuplarea lor. Nu vor sa iti arate as lua masina si as merge in alta parte. Sa invete si aia din service ca tu ai ultimul cuvint asupra masinii si banilor tai si ei nu ar trebui sa te refuze cind le ceri demonstrarea defectului, mai ales in cazul tau cind e atit de simplu.

[vlad]

Am uitat sa precizez. Daca iti merge doar o treapta nu e ars ventilatorul ci modulul de comanda.

[adrian_grosu09]

Merci!
O sa ma duc sa stau de vorba cu ei sa imi arate ce si cu.
by the way, am sunat putin mai devreme la CARTEC si mi-au zis ca la ei electroventilatorul costa 612 RON (cu tot cu reducerea de membru clubC4)..fata de 810 RON si ar veni undeva pe marti.

[adrian_grosu09]

constatare ATS: inlocuire GMV + Rezistenta
M-am uitat si la elicea din fata radiatorului, si nu se invarte.(ei nu au binedispus sa imi arate, la cererea mea).
Am mers cu emotii pana acasa (12 km), cu ochii pe nivelul de temperatura a apei, s-au ce e. 3 liniute. umpic ciudat este ca nu am avut niciodata mai mult de 3 liniute, in nici o vara.
avand in vedere ca am nevoie de masina vinerea viitoare, am plecat de la ei (semnat pe propria raspundere), durata de venire a piesei fiind de 10 zile.
Urmatorul pas este sa vorbes cu cei de la CARTEC din nou si sa dau comanda de piesa, ei aducand-o marti.

[vlad]

La 3 linii e normal sa stea; daca sare de ele e semn de supraincalzire.
Eu recomand inca odata verificarea cu Lexia a treptelor ventilatorului si prima data inlocuirea rezistentelor-modulului de control, cum vrei sa ii zici. Ala e de obicei defect. Si daca e defect ala cum au verificat ei vetilatorul ? Au masurat infasurarile, l-au alimentat pe direct ?! Ma intreb si eu asa ... de curios.
Pe autostrada vezi cum mergi, nici turat dar nici subturat rau. O racire mai buna se poate realiza cu climatizarea, dind pe o temperatura mare (chiar HI daca suporti) si ventilatie mai mare. Incarcarea alternatorului cit mai mica (fara consumatori in priza, cind poti farurile stinse, etc) reduce rezistenta lui nemaisolicitind motorul chiar si putinul ala. O presiune in pneuri recomandata poate o idee mai mare (sa zicem 0.5 bari) iar ajuta teoretic. Ochi pe ceas si din cind in cind verificat sa nu arunce apa afara din vas. Alte sfaturi nu stiu sa iti ofer si cu atentie sigur ajungi in Pitesti.
Bafta si sa ne tii la curent cu remedierea.

L.E: am uitat sa precizez ca poate ti-e buna treapta II. Daca o auzi pe durm poti merge linistit.

[adrian_grosu09]

Merci de sfaturi!
Nush daca o sa mai fac alte verificari, avand in vedere ca lucrez intre 9-18 tocmai in baneasa. Nu prea mai lucreaza nimeni asa tarziu. Sper sa ajung fara probleme la Pitesti, mai trag pe dreapta daca se supraincalzeste.

Nu am inteles ultima ta postare cu treapta II

[ingfrancisc]

cred ca la viteza (treapta) mare a ventilatorului se referea

[vlad]

Ventilatorul are 2 trepte. Prima e folosita in mod uzual: cind cuplezi compresorul, cind temperatura motor se ridica peste o anumita valoare. Treapta 2 e folosita abia in cazul in care treapta 1 nu mai face fata: motorul se incalzeste mai tare desi prima treapta e cuplata, presiunea pe conducta de inalta presiune creste peste anumite valori sau cind senzorul temperatura motor da eroare (o varianta de protectie).

[vlad]

Ma refeream ca la Pitesti sa ii rogi pe ei sa verifice treptele ventilatorului.

[vlad]

Am mai studiat un pic problema. La a 2-a treapta nu are rezistenta si ventilatorul e pus pe direct. Daca cu Lexia cuplezi treapta a 2-a si releul se aude cuplind dar nu se invirte ventilatorul abia atunci poti sa il suspectezi, dar si asa trebuie eliminate contacte imperfecte sau instalatie electrica intrerupta intre modul comanda si ventilator. Daca nu merg ambele trepte sa nu uite sa verifice si daca vine curent modulului. Ai o siguranta in BSM (F1=20a) si o macro-siguranta, sub BSM (MF1=50A sau 30A, depinde de ventilator).

[cisu]

ma, da-l draq de ventilator! Pe vremea mea era foarte simplu: alimentam ventilatorul cu 12V de la baterie si vedeam daca e ''ars''... foarte simplu...si ce, trebuie neaparat sa pun unul nou de 8 milioane???