Temperatura motor

[navzar_x]

am inteles de ce mi s-a recomandat sa bag cartoane dar nu vad in asta o solutie (ba unde mai pui ca e posibil sa-l agate ventilatorul) ... in principiu daca nu dau drumul la clima nu porneste ventilatorul pt ca nu cred ca primeste comanda avand in vedere temperatura mica sesizata de senzorul de temperatura - ma gandesc ca senzorul de temperatura comanda pornirea ventilatorului si treapta aferenta.
Am vorbit la SD Prestige pt seara asta ... cu toate ca mi-a lasat o impresie cam in pom ... mi-a spus ca tehnicianul pleaca pe la 16.30 iar eu ma duc pe la 17.30 - mi-a zis ca se uita un baiat la ea ... acum greseala mea ca nu am intrebat cu ce se ocupa in general baiatul asta
sper sa iasa bine. va tin la curent

[vlad]

Clar e termostatul.
Nu as merge pe recomandarea lui Sony. E o solutie extrema, care nu se justifica vara. Daca mergi pe serpentine si ii dai in gura mai raceste ? Daca mergi pe autostrada si vrei sa mergi cu 130 km/h de la Buc la Pitesti mai raceste ca lumea ? Raspunsul e nu. Atunci de ce as face asa ceva pt nimic ca el are garantie extinsa ?!
Navzar_x, ai zis ca ai garantie extinsa; clar defectul intra sub incidenta garantiei asa ca ... no stres. Numai sa nu te abureasca ca e x sau y, dar oricum stii ce sa verifici si mergi iar peste ei.
La munte poti merge. Daca temperatura creste prea mult proneste ventilatorul si fara cartoane si termostat e imposibil sa incalzeasca astfel incit sa nu faca fata ventilatorul cu cele 2 trepte ale lui.

[Aiurica]

Reduci putin capacitatea de racire a radiatorului dar conteaza unde il pui. Radiatorul este deja acoperit in mare parte de cadrul ventilatorului.

http://autokarma.ro/Produse.aspx?Tipaut ... nou%20fata&" onclick="window.open(this.href);return false;

Si e important sa ajunga de sus pana jos sa nu-l agate ventilatorul.

Ajuta putin iarna. Mai ales ca eu nici scutul de plastic nu-l mai am si se raceste si baia de la aerul rece care trece pe sub masina.

stiam bine care va fi rezultatul insa pe timp de vara, din cunostinitele mele asta duce implicit la o fierbere a motorului si o foarte probabila ardere a garniturii de chiuloasa....deci de ce ar risca asta era intrebarea mea.....

LE : ulterior am vazut ca suntem doi care nu suntem de acord....Sincer sunt extrem de surprins de recomandarea ta date fiind cunostintele pe care se pare ca le ai ( tehnice)

[SonyAD]

Pentru că termostatul e blocat pe deschis?

[Aiurica]

continui sa gresesti grav....
ce daca termostatul e deschis?
nu poate fierbe?
daca vrei demonstram pe masina ta cu el scos sau blocat pe deschis ca putem fierbe si motorul si arde si garnitura de chiuloasa .

[Aiurica]

e clar....am belit-o....nu a raspuns mai repede de 5 min deci pregateste un post cu poze si linkuri......

[SonyAD]

Este foarte simplu.

Cu cât e mai cancer afară cu atât scade mai mult temperatura apei (lichidului de răcire) de la o temperatură dată la intrarea în radiator până ce iese din acesta.

Dacă mergi constant la turația x în treapta y și apa intră cu o temperatură de 80 de grade în radiator în timp ce afară sunt 28 de grade celsius va ieși la temperatura de 60 sau la cât iese.

Dacă mergi în fix aceleași condiții dar afară sunt -5 grade apa va ieși cu, să zicem, 30~40 de grade din radiator.

Termostatul e plasat în circuitul de răcire în locul unde apa iese din bloc în drum spre radiator. N-are nici o treabă el cu cât de multă căldură pierde apa în radiator ci cu temperatura apei din bloc.

Iar radiatorul este întotdeauna dimensionat suficient de mare să răcească motorul în cele mai calde condiții și medii de funcționare.

Deci fă și tu socoteala despre posibilitatea de a supraîncălzi motorul când termostatul e blocat pe deschis. Cu atât mai mult cu cât ai sondă de temperatură în blocul de răcire de pe blocul motor care îți spune cu ce temperatură iese apa din motor.

Iar despre demonstrat pe mașina mea nu pot să îți zic decât că am mers cu carton în fața radiatorului și vara pentru simplul motiv că a alunecat și nu mai reușeam să-l scot dintre radiator și cadrul ventilatorului, din fața acestuia. Dacă mă crezi sau nu e treaba ta.

Eu merg kilometri buni până să îmi atingă apa 75 de grade (acum, vara).

Și uite și o poză cu cadrul ventilatorului la mine, să nu te dezamăgesc:

[vlad]

Riscuri sint sa supraincalzeasca motorul. Atunci de ce ar face aceasta operatiune ? Care sint "riscurile" (daca gasesti vreunul) sa mergi cu masina cu termostatul blocat pe deschis si fara cartoane in fata radiatorului ?

[SonyAD]

Eu nu aș pleca așa cu mașina. O las să se încălzească la relanti un pic apoi merg 900 de metri ca străbunicu. Apoi ca bunicu (sau cum merg majoritatea în mod normal cu dieselul) până măcar la 60 de grade. Și pentru că mă obligă traficul, nu de alta.

[vlad]

Eu nu aș pleca așa cu mașina.

De ce ?

[SonyAD]

Din același motiv pt. care tu nici nu concepi să pui carton.

[Aiurica]

Vlad eu renunt!
daca vrei continua tu!
vad ca nu raspunde concret si nu are rost sa citesc posturi de un km care nu spun nimic....

[SonyAD]

Alt Herbalifer...

[Aiurica]

e si asta un raspuns cand vezi ca dai un sfat gresit unuia si cand din intamplare cineva se mai pricepe.
pana acum te bazai pe posturi lungi si linkuri atasate...
cand insa cineva iti spune concret ca sfatul tau este gresit, adopti varianta doi, herbalife, oameni de la reprezentanta....etc

pun pariu ca pe timp de vara chiar si fara termostat, temperatura motorului ( chiar in si celebra ta masina) urca pana in standardele tale ISO de functionare ale unui motor.

[SonyAD]

Mi-e cât se poate de clar că ești pus pe scandal la fiecare pas, cu zeflemeli și ironii ieftine, agresivitate pasivă, etc.

pe mine personal ma doar fix in fiund ca la 100k km o sa segmentez motorul sau o sa iasa fum.....placerea pe care o simt cand apas acceleratia ma face sa ignor implicatiile financiare de peste 6 ani....
nu stau sa intru in detalii comerciale, gen, o sa mai am masina........a mai zis cineva....1500 eur peste 6 ani....ma doaren chiur daca scoate fum....pt ca probabil voi conduce o alta masina iar harbul va sta pe o strada amarata,......oameni buni....noua ordine econimica mondiala....


voi( am fost dragutz) ce vreti sa demonstrati??

Mi-a fost clar asta atât în topicul ăsta cât și mai înainte, din citatul de deasupra. Acum arunci ironii ieftine ("celebra ta mașina").

Ți-am explicat și/sau arătat următoarele:

1 - mare parte din suprafața radiatorului este deja acoperită de cadrul ventilatorului (și totuși nu se arde garnitura de chiulasă). Poate așa ți-e mai clar:



2 - termostatul se află în circuitul de răcire la ieșirea lichidului din motor, sonda de temperatură se află la ieșirea din motor.

3 - radiatorul este dimensionat pentru necesitățile maxim posibile de răcire a motorului și probabil folosit la mai multe motorizări(de unde probabil și cadrul pt. ventilator);

4 - am mers vara cu parte din radiator acoperit de carton fără consecințele pe care tu le consideri inevitabile.

Am întâlnit o grămadă de indivizi ca tine care au impresia că au ceva de dovedit pe un forum pe internet (și că și reușesc).

Unul se jura că mint și nu știu despre ce vorbesc când îi ziceam că schimb și la 4500 rpm pe diesel. Că nu, că nu se poate așa ceva, că se face praf motorul, că oricum nu mai trage după 3500, etc.

Altul se certa cu mine că motoarele diesel au clapetă de accelerație (unul din cei ce confundă dozorul de aer/EGR cu o clapetă de accelerație).

Altul cu 55 kW pe o mașină mai mare, pătrățoasă și grea prindea cu 10 Km/h sau mai mult ca mine, cu 66 kW.

Cam așa și tu. Eu am mers cu carton pe radiator în toiul verii și tu îmi zici că nu se poate, că mi-a fiert motorul și s-a ars garnitura de chiulasă.

e si asta un raspuns cand vezi ca dai un sfat gresit unuia si cand din intamplare cineva se mai pricepe.

Sigur că da.

pana acum te bazai pe posturi lungi si linkuri atasate...

În comparație cu ce? Părere personală?

Ce, n-am voie să pun poze explicative, să argumentez afirmații?

Exact ca alții cu care m-am contrat, dacă pun schemă de pe servicebox, link la un pdf MANN HUMMEL sau poză cu piesa însăși dintr-un magazin online e cumva o dovadă că nu știu despre ce vorbesc.

cand insa cineva iti spune concret ca sfatul tau este gresit, adopti varianta doi, herbalife, oameni de la reprezentanta....etc

Le zic lucrurilor pe nume sau folosesc eufemisme ca să nu fiu nepoliticos.

Cum ai vrea să le zic altfel decât "oameni de reprezentanță" unora care insistă să cumperi de la repre fix aceeași piesă, de la același producător, la preț dublu sau mai mare?

Păcat că sunt mulți slabi de înger și cam p-afară de întreținerea unei mașini sau cum sunt fabricate care pun botul și plătesc 150 de euro în loc de 65 de florile mărului...

Eu am făcut multe dandanale din care am tras învățăminte ce le împărtășesc cu alții.

De exemplu îți pot spune că poți încinge discurile de frână până se albăstresc și se lipesc franjuri din ferodo-ul plăcuțelor de ele și nu sunt compromise definitiv.

Sau ce se poate întâmpla când încurci amortizoare neinterschimbabile.

Sau cum să schimbi complet lichidul de servodirecție.

Etc.

pun pariu ca pe timp de vara chiar si fara termostat, temperatura motorului ( chiar in si celebra ta masina) urca pana in standardele tale ISO de functionare ale unui motor.

ricer