Urgent probleme pornire

[jordan]

Schimba-i bateria. .

In acest caz , clar este cauza de lipsa curent baterie.
Pornirea se face prin ajutor de curent prin cabluri de la o alta masina cu motorul pornit sau dupa incarcarea bateriei cu un redresor (demontarea unei borne este obligatorie).
Dupa pornirea motorului se masoara incarcarea.Daca fara consumatori activi este de 14.2-14.5 V se apeleaza la un electrician pentru a verifica potentiali consumatori ce raman activi dupa oprirea motorului.
Pentru inlocuire de baterie,trebuie dovedit ca este slabita.
O baterie descarcata se incarca in prima instanta.

[Cuculescu]

100% e bateria

[jordan]

O borna oxidata la baterie poate da acelasi simptom.

[acondrea]

Imi poate spune si mie cineva pe unde as putea sa repar electromotorul, eventual sa nu ma programeze peste o sapamana sau doua?
Imi tot face figuri de o saptamana, am inlocuit si sigurata de 20A cu cea de 25A, insa face figuri la pornire din cand in cand.
Am tot incercat pe la diverse service-uri insa unii nu au electrician iar altii mi-au spus ca undeva prin luna august ma pot programa. Deh ce sa-i faci, masinile grupului PSA sunt fiabile rau.

[ReluV]

Dupa ce am avut probleme la pornire care s-au rezolvat cu inlocuirea si supradimensionarea sigurantei F8 de la 20 la 25A, am mers la service pentru schimbare repere mecanice - rulmenti fatza, capete bara, etc. Le-am solicitat si o revizie la starter - curatare colector, inlocuire perii, bucse, pentru a sta linistit din acest pdv. A doua zi dupa ce am scos-o din service nu a mai vrut sa pornesca, cu toate ca pornise de cateva ori fara probleme. Am pornit-o dupa mai multe incercari, cu ajutor de la alta baterie si desigur am lasat-o la service. Ei banuiau ca au gresit ceva la starter dupa ce l-au demontat. De fapt a fost de vina solenoidul pozitia 7 din imagine. Acesta fiind capsulat nu ai ce intretinere sa-i faci.



Am recuperat piesa veche si i-am facut o "autopsie" pentru a vedea ce probleme are.




Se pot vedea contactele deteriorate si mult praf fin de cupru. Acestea duceau la o presiune scazuta pe contacte si in prima faza a pornirii datorita varfului de curent la o cadere mare de tensiune. De aceea masina nu pornea decat cu 2 baterii in paralel. Si chiar si asa pornea aleator nu constant. Acum totul e OK.
Sper sa va fie de folos.

[vlad]

La serviciu m-am lovit si eu de aceasta problema: topirea contactelor din solenoid din cauza arcului electric. Eu tind sa cred ca e din cauza bateriilor slabe care inainte sa moara nu mai au curentul suficient sa asigure o anclansare prompta si ferma a acelui contact de forta astfel aparind arcul electric care in timp topeste acel contact facindu-l nefunctional. Ca sa fiu sigur ca nu patesc asa ceva la cel mai mic simptom de baterie slaba (pornire mai grea iarna, electrolit negru, vechime cam mare 4 ani) mi-am schimbat-o.

A topit mult din grosimea placii de cupru ? Nu mergeau facute plane suprafatele de contact, reasezat capacul, lipit firul si lipit capacul cu poxilina ? Cit costa acel solenoid, daca se gaseste de vinzare doar acea piesa ?

[ReluV]

Solenoidul e capsulat, l-am deschid cu minifreza. Nu il mai poti reface asa cum a fost. M-a costat cu totul 150lei, solenoid de la Valeo.
Referitor la baterie...curentul maxim cerut de solenoid e aprox. 25A conform sigurantei. Comparativ cu cel cerut de starter, in jur de 500-600A daca luam in calcul curentul inscris pe baterie, e mic. Cred ca in timp depunerile de pe piesele in miscare de la solenoid il fac pe acesta sa se miste mai greu, sa ceara curent mai mult (vezi arderea sigurantei de 20A) si in final sa asigure o presiune mai mica pe contacte=arc electric ce duce la arderea lor. Nu contest ca o baterie buna poate contracara o parte din aceste efecte.

[vlad]

Nu am avut ocazia sa studiez acest solenoid dar as baga mina in foc ca e clasic. Are 2 bobine: una de anclansare si una de mentinere. Daca il mai ai si te uiti atent cea de mentinere e alimentata abia dupa ce contactul de forta s-a realizat. O baterie slaba poate nu mai furnizeaza curentul necesar si pt pronire si pt mentinere. Acel curent nu trece prin siguranta de la bobina de anclansare; e luat din circuitul de forta.
Daca costa 150 lei clar nu merita sa iti bati capul sa incerci imposibilul. Si e bine de stiut ca se gaseste acea piesa pt ca la PSA ... stii ce iti schimba, nu ?! TOT ELECTROMOTORUL.

[ReluV]

Asa trebuie sa fie, cu 2 infasurari: de anclansare si de mentinere. Eu comentam ca o baterie nu e slaba daca poate sa invarta starterul si sa porneasca motorul. Daca poate sa faca asta, poate sa duca si cei 25A ceruti de solenoid (bobina de anclansare).
Iar piese de schimb de la Valeo gasesti pentru ca starterul D6RA572 e pus pe multe tipuri de motoare. Spre exemplu service-ul meu (care nu e reprezentanta Citroen) are destule piese in stoc pentru startere Valeo.

[vlad]

Concret nu am cum demonstra acest lucru dar am intilnit aceasta problema cu precadere la electromotoarele invirtite de baterii slabe.
Si o baterie poate fi slaba si sa porneasca. Caz concret a mea. Pornea motorul cind era rece dar invirtea un pic, reducea turatia pt o fractiune de secunda (zici ca se oprea), iar invirtea un pic si pe urma pornea. I-am pus baterie noua a invirtit mai puternic si a pornit instantaneu.

[acondrea]

Mi-am rezolvat si eu problema cu electromotorul. Era starterul terminat, si simptomul manifestat era sa nu mai porneasca cand era cald motorul. Practic trebuia sa astept o ora, doua sa se raceasca motor/electromotor ca sa pot porni masina fara sa o imping.
Starterul a costat 120 de roni si montat demontat electromotor inca 100.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

[ReluV]

Presupun ca te referi la schimbarea solenoidului de cuplare si nu la tot starterul.
Ma refer la pozitia 01 din acest desen.



Simptomele au fost si la mine la fel, nu mai pornea decat dupa ce se racea.

Cat de veche este bateria ta? Este in parametrii? In sensul daca ai verificat tensiunea in gol si curentul de pornire?

[acondrea]

Exact reperul 1 a fost schimbat. Acumulatorul a fost inlocuit acum 2 veri, n-am verificat daca are probleme sau nu, dar din ce observ nu pare a da semne de oboseala.
Tipul care mi-a reparat electromotorul mi-a spus ca daca insistam mai mult cu incercarile de pornire o lua din loc si mergea si cat era cald. Eu am preferat sa nu insist prea mult de teama sa nu bulesc acumulatorul.
Oricum, defectul a fost remediat si toate sunt ok acum.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

[ReluV]

OK. Asteptam si alte informatii de la cei ce au avut probleme cu pornirea si au rezolvat-o prin inlocuirea solenoidului de cuplare. Eventual sa o coreleze si cu parametrii si vechimea bateriei.
E posibil sa fie un defect comun la acest tip de starter si e bine sa stim la ce sa ne asteptam.

[wonka jr.]

dezgrop acest topic cu o problema ce a aparut de vreo saptamana.

neavand niciun simptom de baterie descarcata (economy mode intra la mai bine de 15 minute de la punerea contactului) sau pornire greoaie, intr-o dimineata n-a mai pornit.

la punerea contactului, economy mode ma intampina. dau la cheie si pauza, doar un clanc-clanc. am incercat sa o pornesc impinsa, n-a vrut. am luat curent cu cabluri de la un matiz si a pornit la sfert de cheie dupa nici macar un minut de conectare.

am mai facut drumuri scurte prin oras, pornea ca de obicei. penultima pornire mi s-a parut cam greoaie, am mers 10km, am oprit-o pt 5 min, am pus contactul, a invartit de 2 ori si a murit. iar am pornit-o cu cabluri si doar cu cabluri mai porneste.

mentionez ca toata electronica functioneaza, nu-mi apare economy mode, doar ca nu porneste decat cu cabluri.

tind sa cred ca e bateria care are deja vreo 4 ani.