helllp, am o problema cu masinutza mea, masina/diesel , de cateva zile (aprox 1 sapt) dimineatza cand vreau sa plec cu ea nu mi se misca schimbatorul de viteze practic este inghetat, nu stiu daca ma exprim corect insa asta observ eu la ea, iar dupa ce masina se incalzeste pot sa plec cu ea dupa loc. nu am probleme cu ea la pornire. mentionez ca am fost cu ea la service si nu a depistat nimic la ea. ma poate ajuta cineva cu o idee ceva? tnx
eu cred ca si temperatura scazuta are un rol major in comportamentul cutiei sfatul meu eu asa fac , porneste masina si las o sa se incalzeasca. Scade temperatura afara uleiul de ingroasa si de asta intra greu in viteza
Presupunind ca la sus-jos te referi la fata-spate atunci cred ca vreun cablu de comanda inghetat. I s-a dus etansarea, a intrat umezeala intre cablu si camasa si ingheata. Incalzindu-se se topeste si totul revine la normal pina iar da de frig naprasnic.
De la ulei nu are cum sa iti blocheze cursa schimbatorului pe o anumita directie.
O diagnosticare concreta a acestui lucru ar fi sa decuplezi cablul blocat de pe masina si sa reverifici cursa schimbatorului, cit timp e inghetat inca. Deci aceasta operatiune ar cam cere service si lasata peste noapte la ei.
vlad scrie:Presupunind ca la sus-jos te referi la fata-spate atunci cred ca vreun cablu de comanda inghetat. I s-a dus etansarea, a intrat umezeala intre cablu si camasa si ingheata. Incalzindu-se se topeste si totul revine la normal pina iar da de frig naprasnic.
De la ulei nu are cum sa iti blocheze cursa schimbatorului pe o anumita directie.
O diagnosticare concreta a acestui lucru ar fi sa decuplezi cablul blocat de pe masina si sa reverifici cursa schimbatorului, cit timp e inghetat inca. Deci aceasta operatiune ar cam cere service si lasata peste noapte la ei.
multumesc frumos pentru sfat, o sa mai dau o tura la service cu ea.
timoneria e simpla. viteze din fata 1 3 5 sunt comandate de un cablu. vitezele din spate 2 4 R sunt comnadate de celalalt cablu. daca are probleme si cu 1 si cu 2 ar insemna ca ambele cabluri sa aiba probleme si deci la ambele sa fi fost fisurata camasa. ceea ce ar fi putin plauzibil doar pt vreun eveniment extraordinar. de la vreun incident de orice fel (dar sa ajunga acolo ceva contondent si alte piese ar fi avut de suferit) sau vreun sobolan pisica sa se fi cuibarit pe acolo si sa fi ros. (ceea ce iar e putin cam improbabil).
tind sa cred pe ceva din cutie. pe ulei, pe alte treburi. dar eu NU sunt mecanic si doar imi dau cu parerea. recomand o vizita la un centru service pentru o diagnosticare in mintile ei si nu supozitii online.
PS: in aceasta perioada la mine intra greu in 1 (cateodata deloc si cateodata intra perfect), cat e mai rece pana incep sa circul si sa isi mai dea drumul
Cele 2 cabluri ale timoneriei nu se ocupa cum ziceai tu Tomita. Un cablu se ocupa de miscarea schimatorului fata-spate iar celalalt stinga-dreapta.
Deci din moment ce tie iti intra doar 3-4 si abia dupa ce se incalzeste si restul e clar ca (virgula) cablul pt miscarea stinga-dreapta e blocat. Poate fi dusa etansarea de la capetele cablului si intra umezeala pe acolo sau poate fi fisurata camasa si la fel intra umezeala si ingheata.
Din pacate daca esti nevoit sa schimbi doar 1 cablu nu poti pt ca vin la set si sint ceva mai scumpe dar ar fi bine sa identifici prima data cauza blocari lui, sau chiar daca asta e problema si pe urma sa te apuci de cumparat.
Si pe frigurile astea, cit masina inca e rece, e absolut normal sa intre greu in 1-a, in special in retrogradare. E din cauza viscozitatii foarte mari a uleiului.
vlad. eu iti zic din experienta proprie directa.
capisonul de la un cablu s-a erodat si a iesit de pe nuca.
- aveam 1 3 5 undeva in dreptul punctului mort
- 2 4 R erau unavailable
acum nu sunt mecanic, dar am explicat fizic ce simptome ai cu probleme la un cablu. dupa ce am desfacut eu pe la motor si la interior toata sandramaua si am sesizat ce se intampla cand misti, incercand sa inteleg empiric problema.
daca gresesc, m-ar ajuta o explicatie stiintifica (si nu numai pe mine) ce fac si cum conecteaza cablurile alea vitezele
M-am uitat peste componente si mi-e imposibil sa explic in scris sau cu cuvinte fara a vedea cel ce ii explic care piesa se misca si ce face. Dar crede-ma ca e asa cum zic eu.
