Risk of filter blocking

[commandorsteel]

Multumesc pentru info. Azi am scos masina din oras si i-am dat cocs, nu a vazut-o pe a 4-a . Momentan s-a stis becul din bord si nici nu imi mai da mesaj, dar e clar ca trebuie rezolvata treaba. Joi trebuie sa bag un drum la Bucuresti. Sa ma risc sa plec asa, fara sa completez cu Eolys?

si-n bucuresti unde vrei sa te duci?

[mikepop]

Trebuie sa iau pe cineva de pe Otopeni

[commandorsteel]

hai ca esti haios
eu credeam ca te duci la bucuresti sa-ti rezolvi problema, nu ptr altceva. scuze
momentan eu nu cred ca mai exista un service agreat citroen romania care sa fie bun din toate punctele de vedere: calitativ, respect ptr client.. etc
asa ca ai 2 variante bune: Promotor Valcea si/sau Cartec Pitesti

[B25BUY]

Trebuie sa iau pe cineva de pe Otopeni

vezi ca-i zice Henri Coanda

[mikepop]

) Fac drumul asta des si de cate ori spun cuiva de Henri Coanda ma intreaba in ce oras este ))))

Foarte putini s-au familiarizat cu denumirea asta

[B25BUY]

Faza e ca lichidul Eolys se injecteaza in motorina ori de cate ori alimentezi. Ecu calculeaza si adauga o cantitate exacta de lichid pentru a facilita arderea in FAP.
Sincer, nu cred ca e o problema sa vii asa pana in Bucuresti, mai ales ca la drum se face regenerare naturala; mergi si tu mai mult mai forjat.

[mikepop]

Imi pare rau ca nu m-am exprimat corect: ma duc la Bucuresti cu alta treaba, nu la vreun service. Sunt si in Slatina service-uri bine dotate cu oameni bunicei. Eu sunt multumit.

Am pus azi masina pe tester si imi indica 0.17 litri de aditiv, calitatea filtrului de particule 84 % si cantitatea de aditiv 84 de grame, si nu imi mai aduc aminte bine, dar parca mai era ceva in gen grad de incarcare 30 %.

Vina se pare ca este din cazua faptului ca circul 99 % numai prin oras ( mic si aglomerat si cu strazi pline de gropi ) si nu prea ajung la viteza mai mare de 60 de km/h si nici temeperaturi mai mari ale motorului ca sa se poata face regenerarea.

In concluzie : in fiecare weekend, vreau nu vreau, voi face o iesire din oras . Pentru moment , sper, problema rezolvata!

[mikepop]

Am primit pe ecran mesajul blocking risk of particle filtre si cand m-am uitat sub capota am vazut un furtun strangulat de un inel prin care abia sugea ce o fi sugand pe acolo

[vlad]

Salut. Mama dar ce s-a intimplat acolo. Motorul suge aer dar nu primeste de aia s-a "vidat" furtunul ala. Dar turbina ce face ?! De ce nu baga aer ?!
Iti recomand sa dai jos furtunul de admisie in turbina sa verifici daca se invirte axul liber, usor si sa nu aibe joc suficient de mare sa atinga paleti de carcasa.
Pe urma verifica sa nu ai nici un furtun spart sau sarit pina in chestia aia neagra cu mufa inainte de furtunul strangulat.
Ar fi bine daca poti sa verifici in cutia aia neagra daca nu cumva ti-a ramas clapeta blocata pe inchis. Ai 2 clapete. Tu trebuie sa o verifici pe aia chiar inainte de furtunul strangulat. Pt asta eu recomand sa dai jos tot ansablul ala. Ai vreo 3-4 suruburi citeva mufe si 4 furtune. Asa vezi clapeta bine.
Totodata iti mai recomand ca dupa ce ai facut ce am zis mai sus si e ok sa pornesti motorul fara furtunul de admisie ce intra in turbo. ATENTIE sa nu ai impuritati sau corpuri straine in apropiere ca le poate absorbi si iti distruge turbina. Daca se invirte as verifica si la pornirea motorului daca actuatorul turbinei e actionat. Si daca face turbina presiune. Ideal ar fi cu Lexia dar merge si cu mina pina atunci. O turezi usor si vezi daca se incoarda furtunele. Dar asta DOAR DACA FURTUNUL ALA MIC NU MAI STA STRANGULAT.

[Bogdan]

Sau mai bine mergi la service daca nu ai desfacut macar o data ceva la motor , avand in vedere operatiunile descrise de Vlad!


Sent using Iphone and Tapatalk

[vlad]

Oricum sa revii sa ne zici si noua cauza.

[mikepop]

Mai devreme scriam de pe telefon. Hai sa va detaliez:
Am fact un drum la tara si m-am gandit sa ii mai dau putin cox pentru ca am facut numai drumuri scurte, cu mototrul rece...bla-bla...In treapta a 3a duc pedala de acceleratie la blana si da-i . Nici nu a durat 3 secunde ca mi s-a si aprins in bord SERVICE si becul galben ( depolutie) a inceput sa clipeasca. I-am dat cox in continuare si cand am ajuns la tara ( aprox 7-8 minute ) am ridicat capota fara sa opresc motorul si am facut poza de mai sus. Am oprit motorul si nu a mai fost strangulat. Apoi i-am dat iar cheie si nu s-a mai strangulat... o fi fost vreo eroare ceva. Numai o componenta electronica poate sa fnctioneze bine dupa un restart...
Mentionez ca asa strangulat masina fugea bine, nu si-a modificat comportamentul in nici un fel. Daca mai face figuri o sa merg la service pentru ca mie nu imi place sa imi bag nasul pe unde nu cunosc si nici nu prea ma pricep... O sa va tin la curent. Momentan merge bine

[vlad]

Eu zic sa nu mai astepti data viitoare ca poate e prea tirziu. Acolo tu trebuie sa ai presiune mereu nu vacum. Din moment ce tie in ture nu ti-a ajuns suficient aer in motor incit sa fi facut atita mai vacumul .... eu as merge cit mai repede si as verifica-o, nicidecum sa o las pina mai face odata asa.
Si-a revenit furtunul dupa ce ai oprit-o pt ca nu mai avea motorul nevoie de aer (vid in cazul tau ). La repornire nu a mai strins furtunul pt ca nu e nevoie de atita aer. Chiar si in sarcina sa nu mai faca daca e clapeta aia risti sa iti strici turbina. Ea face presiune dar nu ajunge aerul in motor. Sa nu mai zicem ca poate aparea fenomenul surge cu admisia obturata.

[mikepop]

E nasol. In Slatina nu cunosc pe nimeni cu Lexia, iar in perioada asta chiar imi e peste mana sa ma duc prin cine stie ce oras ca sa o scanez. Astept o intalnire prin apropiere ( Craiova, Valcea, Pitesti ), poate o avea cineva Lexia si o rezolv atunci. In scannerele de la Bosch nu prea am incredere ( doar asta gasesc in Slatina). Si nici bani de service nu am acum...

[vlad]

Pina la Lexia ai de verificat ceva mecanic pe la masina. Lexia in cel mai bun caz iti da citeva erori inregistrate si iti mai afiseaza citiva parametri ce trebuie urmati dar de verificat ceva mecanic nu scapi.