Galbeneaua mea :D

[Motzoi C4]

Da, galben. Si ala de pe megane e in plan...

[Motzoi C4]

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un photoshop cu un verde de Focus RS pe pozele astea? sau galben de megane RS?

[Aiurica]

in 2 min....

[Motzoi C4]

Mersi mult Relu, imi place mai mult pe verde...

[Tomita]

si eu mai zilele trecute am bzt o fiesta noua cu verdele ei fosforescent. si m-am blocat nitel, imaginatia fugind spre cum ar arata pe c4. si imi place

ps: tre sa a zgarii seros sa o faci pe casco, integral, nu?! cu manuta ta

[Motzoi C4]

Da, sau colantata total cu verde de RS, asta ar fi cea mai la indemana varianta...

[Motzoi C4]

Galben RS sau asa?

[Aiurica]

culoarea este geniala....multora ne-a trecut prin cap,INSA, eu cred ca o asemenea culoare se poate aplica unei masini "destul" de modificate.
in cazul tau , esti in curs, assadar recomandarea mea este sa ajungi la un stadiu in care merita o astfel de vopsea.

[Motzoi C4]

Mie imi place masina asa, este exact pe gustul meu, d-aia nici nu am umblat la exterior, in afara de jante si de suspensie si de distantiere. Cum este acum, ma rog, peste 2-3 sapt cand se vor finaliza toate asa va ramane...Dar mersi de sfat, ai dreptate, nu e la fel de agresiva ca un Focus RS insa mie imi place designul ei stock. M-a fascinat dintotdeauna

[Aiurica]

mai vbm....

[Motzoi C4]

Stiu si tu cred ca stii mai bine decat toti de pe forumul asta cat de fina este linia intre a lasa masina stock la exterior, ma refer aici la partea de caroserie, si de a incepe o munca fara sfarsit in a o modifica. Dar tot aici ti-o dau exemplu pe Cristina (EXO) pe care o admir foarte mult pentru munca depusa si banii investiti in masina si totusi, e stock. Si din ce am inteles de la ea, nici nu are de gand sa umble la ea. Dar fiecare face ce vrea, isi duce planurile mai mult sau mai putin in directia in care si-a propus. Eu asta vreau, un tuning cat mai clean.

[alex82]

Verde e mai misto ...

[Motzoi C4]

Astazi am comandat radiatorul de clima, maine o sa il schimb pentru ca asta era cauza din care pierdea freon. Era putrezit si in spatele ventilatorului avea o imensa pata de ulei.Multumesc Vlad pe aceasta cale.

Astazi am fost sa umplu cu freon instalatia. Am pus intai 100 de grame pentru a detecta daca are presiune instalatia. Dupa aceea am pus inca 200 de grame pentru a vedea daca pleaca compresorul. A mers ce a mers compresorul si la un moment dat am vazut ca nu pleaca ventilatorul. Eu tin minte ca nu pleca nici inainte de incidentul cu radiatorul si nu stiu daca trebuie sa porneasca odata cu compresorul.

Bun..a doua problema este legata de valvele de pe tevile de A/C. Cred ca acel CRETIN de la service a uitat sa imi completeze cu inca 350 de grame sau cat trebuia freon pentru ca dupa ce am ajuns la mecanicul care se ocupa de masina mea, compresorul cupla. El banuind ca mi-a bagat prea mult freon si ca asta ar fi cauza pentru care nu mai porneste ventilatorul, a apasat cu o surubelnita pentru a aerisi un pic instalatia pe una din valve, parca cea de presiune inalta. dupa ce a apasat de 2-3 ori pe acel venitl, nu mai cupla compresorul, deci scazuse sub 300 de grame de freon. Nici nu avea presiunea pe care o avea de ex masina mecanicului, care cand a apasat odata pe ventil a tsashnit freon de ziceai ca e fantana. CONCLUZIA: Nenorocitii nu mi-au bagat freon destul si a fost exact la limita care pornea compresorul

Pasul trei. Ma duc inapoi la dobitoci (apropo, nu va duceti pe 23 august in Ploiesti la cei de vis-a vis de Eka Trust, sunt niste ingamfati, niste nenorociti care iti vorbesc de sus si se dau destepti cand ei nu stiu reguli elementare de mecanica si de principiile functionarii instalatiei de A/C) si ii rog sa imi verifice instalatia. Presiune, p***!. Ei o tin sus si tare ca imi pierde freon ca draci ca laci, pana la urma imi baga 450 de grame de freon si pun pistolul de detectat scurgeri cu motorul pornit. Singurul loc unde sa zicem ca scapa asa dar foarte putin era pe la acel ventil de la teava de presiune inalta pe care apasase mecanicul meu sa goleasca un pic instalatia. Am incercat sa le explic ca daca era fix la limita de pornire a compresorului, cateva apasari au fost suficiente pentru a scadea sub pragul ala si pentru a se goli. Am plecat plin de draci de acolo si am mers cu masina pana acum. Aerul conditionat merge perfect, cupleaza si compresorul si ventilatorul dupa ce l-a mai miscat un pic mecanicul meu si a verificat toate mufele si sigurantele, inclusiv presostatul acela care este situat pe una din tevi si are o mufa.

Voi ce ziceti? sunt eu prost sau mecanicii stiu decat sa ia banii si sa faca treaba de un mare mare KKT?

[vlad]

Mie greu sa cred ca in tot Ploiestiul ala nu e un service ca lumea. Data viitoare mergi la un service cit de cit renumit pt acea operatiune. Incarcarea cu freon mi se pare chiar banala avind in vedere ca nu trebuie decit 1 scula si nu prea multe cunostinte avansate de mecanica.

Sent from my LG-P690 using Tapatalk

[Motzoi C4]

Eu stiu Vlad, dar uite ca asa sunt oamenii. Le era greu sa zica "Da ma uite am uitat ne cerem scuze etc" dat fiind faptul ca oricum aveam toate indiciile cum ca asta era problema si nu fisuri sau mai stiu eu ce cu un radiator nou. tu ce zici?