ulei in zona injectoarelor la hdi !

[wolf]

salutare,
imi poate spune cineva de unde provine uleiul din zona injectoarelor si cum se poate remedia ?
este vb de un motor 1.6 hdi 90 cp.pblma este mai veche,insa sapt trecuta i-am schimbat distributia si filtrele + GARNITURA de la culbutori pe unde am crezut ca pierde uleiul.am curatat rampa de injectoare de ulei dar pblma a reaparut in cativa km...
revin cu foto
multumesc!

[Mihai.G]

Salut.
Si eu am aceeasi problema, si eu am schimbat garnitura dar am inteles ca e o problema comuna la motoarele HDI. Sincer si eu sunt curios

[wolf]

dk este ulei,mai treaca mearga dar sa nu fie motorina k at este mai nasol.aveti idee ce anume este si pe unde da?

[Raducv]

dk este ulei,mai treaca mearga dar sa nu fie motorina k at este mai nasol.aveti idee ce anume este si pe unde da?

Eu zic ca este motorina si da pe langa oringuri !

[Mihai.G]

Nu stiu ce sa zic, cel putin la mine pare sa fie ulei. Dar repete daca are cineva idee de unde vine sunt numai urechi. Si daca e motorina pe unde sa sara???

[freemotion]

cel mai probabil sunt sunt niste garnituri de cupru de la injectoare...am un prieten care a avut problema asta si a rezolvat treaba schimband garniturile respective.
si eu am tot 1.6hdi si m'am obisnuit sa dea cu ulei prin diverse locuri

[caraman]

Si la mine e aceiasi problema; am schimbat si saibele de cupru, am schimbat si garnitura de la capac, insa aceasta fiind una vericala, cred ca scapa. Mai exista posibilitatea sa scape si pe la capacul chiuloasei, dar remediera ar presupune o interventie mai ampla, dat distributie jos, galerii, arbore came...asa ca momentan, cateva grame de ulei acolo nu e grav, important e sa nu ajunga ulei la cureaua de distributie.

[wolf]

deci pana la urma este ulei sau motorina ?

[spooky]

Ulei

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[vlad]

Poti identifica dupa miros ce e exact. Motorina miroase diferit de ulei; plus ca daca e motorina unul sau mai multe injectoare trebuie sa fie umezite la rampa retur de colectare a carburantului sau la conductele de inalta presiune.
Cel mai probabil e ulei si poate veni ori pe la simeringurile de etansare de sub injectoare (nu saibele de cupru de sub injectoare) sau sa se mai scurga pe linga prezoanele injectoarelor. Pt orice operatiune de incercare de reetansare trebuiesc scoase injectoarele, odata cu ele se inlocuiesc saibele de cupru din capatul lor. Dar inlocuirea simeringurilor ... e destul de ciudata pt ca normal s-ar baga dinspre axele cu came inspre partea de sus ce o vezi tu; adica de jos in sus. Asta ar insemna demontarea capacului chiuloasei si ce zicea Caraman mai sus. Teoretic s-ar putea baga si de sus in jos dar pt mine deocamdata e la nivel de teorie. Nu stiu caz concret care le-a schimbat prin aceasta metoda iar eu nu am facut asa ceva. Odata cu demontarea capacului chiulasei se reface etansarea. Etansarea prezoanelor s-ar putea si prin scoaterea lor si cu silicon rezistent la temperatura si ulei.
Daca ti-e dusa saiba de cupru din capatul injectorului iti va scoate si ulei dar va si pufai, deci e mai usor de diagnosticat. Pufaie e saiba de cupru, nu pufaie e din alta parte.
Astept si o poza de rezolutie mai mare si bine focalizata.

[Raducv]

Aceeasi problema o am si eu dar la mine este motorina pe langa injectoare . Imi da pe la un injector . La 2 am schimbat saibele de cupru dar la cel care imi da pe langa el nu a putut sa-l scoata afara .

[vlad]

Si motorina iti vine de la rampa de retur sau de la conducta de inalta presiune ?

[wolf]

Si motorina iti vine de la rampa de retur sau de la conducta de inalta presiune ?

Acel lichid este prezent la baza celor 4 injectoare,nu stiu si nu se vede de unde vine...

[vlad]

Daca injectoarele sus sint curate nu e motorina.

[wolf]

Daca injectoa rele sus sint curate nu e motorina.

Injectoarele sunt curate sus, bine ca nu este motorina