Probleme Clima automata

[vlad]

Daca e uns doar acolo si la capete deloc ... destul de aiurea. Atunci e cam irecuperabila acea conducta-furtun.

Sent from my LG-P690 using Tapatalk

[mediaset]

da acum m-am uitat iar si era ulei la iesirea furtunului din teava aia.un ulei verzui.s-a luat binisor pe deget.Aseara am sters bine cu servetele teava aia.Deci clar trebuie schimbata.Deocamdata vad ca am freon inca.Astept 6 zile piesa aia

[vlad]

Incearca pe cit posibil sa nu mai cuplezi compresorul daca vrei sa nu pierzi tot freonul. Ai presiuni de peste 10 bari acolo (la mine de exemplu ajunge pina la 17 bari) si iti dai seama ca nu ai sanse sa il lipesti cumva. E posibil ca si asa necuplat sa il pierzi pe tot in 6 zile. Ce o fi aia o fi. Nu mai ai ce face.

[mediaset]

salut.am reparat clima.am fost la PANEURO langa autostrada.m-a costat 29 lei manopera de inlocuire a furtunului de inalta presiune.in total 190 ron cu solutie de contrast,verificare cu UV freon ulei.Nu mi s-a parut mult Acum e ok.Furtunul ma costat separat 120 ron piesa originala.am curatat resturile de ulei/freon din zona aia si acum vad ca este curat acolo .

[simply the lex]

Si mie mi se pare super ok pretul raportat la ce ti-au facut.Se pare ca cei de la Paneuro nu se dezmint,si acum cativa ani faceau treaba buna.

[florinhh]

salut, acum 2 luni am incarcat cu freon si a folosit un aparat automat setand valoarea la 450G (cat se recomanda pentru c4, a cautat intr-un program 450g +-5 g).

Am observat saptamana trecuta o chestie ciudata:
dupa pornirea motorului, AC dat pe LOW, incepe sa raceasca insa peste 1min nu mai baga rece, compresorul deci se oprise.
face pauza 30 secunde si incepe din nou sa bage rece.
si a facut acesata faza de 3-4 ori in interval de 5-10 minute

Mentionez ca afara erau 40grade si era masina statuse la soare.

Nu mi s-a intamplat pana acum...

Sa fie o cauza de umplere cu freon defectuasa sau e normal sa se intample asa...
(am citit in postul, ca daca baga prea mult freon functioneza compresorul cu intermitenta)
ma gadesc, de la caldura (se dilata ceva) sa nu se fi "pacalit" compresorul ca are pre mult freon.

multumesc

[florinhh]

masina este C4 din 2005 1.6 110 CP TU5JP4

[simply the lex]

Incearca pe racoare vezi cum se comporta.Da,daca are prea mult freon compresorul decupleaza.La fel si daca are prea putin,caz in cared easemenea poate sa nu mai porneasca deloc.

La 40 de grade compresorul este suprasolicitat pentru presiune mare astfel incat sa iti coboare temperatura cat mai repede.In mod normal nu peste limita insa este suprasolicitat.Daca poti sa ii faci o diagnoza vezi ce presiune ai pe circuitul de inalta presiune,n-ar trebui sa depaseasca 20 de bari,maxim maxim.Peste aceasta valoare o sa iti decupleze.

[simply the lex]

Eu nu dau niciodata pe LOW din prima daca afara e excesiv de cald,oricum pana o sa iti faca temperatura pe care o vrei tu,o sa treaca timp.Eu dau intre 22 si 24 de grade pana se raceste un pic habitaclul dupa care scad progresiv daca vreau mai rece.

[florinhh]

diagnoza cu LEXIA?

nici eu nu dau pe LOW de obicei, insa l-am dat atunci pentru a exclude motivul "a ajuns la temperatura dorita".
deci pe low, compresorul ar trebui sa mearga continuu. este adevarat ca si la 28 de grade tot ar fi bagat rece pentru ca in masina erau mult peste.

[simply the lex]

In mod normal compresorul functioneaza indiferent de ce temperatura impui,nu trebuie sa se opreasca