Poate niste pareri

[fartnold]

da eu sunt celcu scoala am ajuns la 325000 de km, dupa care am dat o unui prieten. n am avut nici cea mai mica problema cu motorul

[Exosphere]

De ce te atrage cutia automata? La motorul asta 1.6 eu zic ca mai placuta este cutia manuala. Sa nu mai zic ca daca apare (nu doresc) vreo defectiune la cutie sau orice tine de ea piesele sunt mai scumpe datorita tehnologiei.
Intr-adevar iesi ok la pret la intretinere cu Citroen C4, insa eu personal iti recomand benzina daca vrei sa scapi de orice stres. La diesel mergi la risc: ori o iei buna, ori nu. Nu stii cum a mers cel dinaintea ta cu ea, subturat, etc., ce combustibil i-a pus, ce ulei i-a pus. 1.6 HDI e destul de sensibil la combustibil, adica trebuie sa-ti pese putin de unde alimentezi si trebuie sa urmaresti comportamentul motorului (asta necesita niste cunostinte in prealabil).
Daca ai de gand sa faci mai mult de 15.000km pe an (in special extraurban) atunci se merita un diesel, e fiabil in regim extraurban, insa daca faci mai putin de atat, eu zic ca nu vei iesi in pierdere cu un benzinar.

Ce masini iti recomand eu? Dintre Citroen C4 si Peugeot, CLAR Citroen C4. Apoi ar mai fi Ford Focus 2 (ai sanse in banii astia sa prinzi si un facelift cu an ok), Ford Fiesta (aceeasi poveste si aici, poti gasi un an gen 2009), Mazda 2 sau 3, Suzuki Swift, etc.

Ceea ce pot sa-ti spun sigur este faptul ca daca m-as pune in locul tau in momentul de fata, daca ar trebui sa aleg o masina din cele de mai sus, as alege ori Citroen C4 ori Ford Focus 2 facelift (benzina ambele). Ar fi ok sa gasesti una achizitionata din Romania si sa aiba unic proprietar. Succes

[ganja]

eu nu inteleg dc sa aleaga benzina in loc de motorina cand consumul la motorina e mai scazut. Adica presupunand ca ai de ales dintre 2 masini identice singura diferenta fiind diesel sau benzina dc ai alege benzina?bn poate pt unii nu conteaza diferenta de consum, dar pentru altii 2-3-4% diferenta conteaza

[Victor.VR]

A precizat: daca face mai mult de 15000 pe an, merita dieselul. Si asta deoarece economia de carburant o baga mai tarziu in intretinere

[ganja]

pai si e diferenta mare de intretinere intre diesel si benzina la 2 masini care u fost ingrijite la fel?

[Victor.VR]

viewtopic.php?f=21&t=3865" onclick="window.open(this.href);return false;

http://goo.gl/mdSah" onclick="window.open(this.href);return false;

[Exosphere]

Motorul diesel va fi intotdeauna mai greu de intretinut decat unul pe benzina. La un diesel SH nu ai garantia ca proprietarul dinainte a avut grija de masina, iar lucrul asta conteaza. Dieselul e bine sa il iei de nou si sa mergi mult cu el. Benzina SH nu are cu ce sa te surprinda neplacut. Asta e strict parerea mea...

[ingfrancisc]

evident ca nu intelegi ,@ganja. pentru ca nu e nimic de inteles ...
chestiile astea cu dieselul mai greu si mai scump de intretinut sunt doar prostii, ca sa nu spun altceva ... 1.6HDI si 1.6 VTi (ambele 110 cp) sunt identice ca performante, acelasi timp la 0-100, aceeasi viteza maxima. In plus HDI e mult mai dinamica in reprize decat VTi deci mult mai sigura si placuta in mers. Diferente exista doar la costuri in sensul ca oricum ai luao VTi te costa mult mai mult ... reviziile sunt mai dese (de vreo doua ori mai dese), trebuie sa schimbi bujile destul de des in timp ce la HDI daca schimbi bujiile de incalzire o data in viata e mare lucru, la VTi trebuie sa-i schimbi distributia la 120k (cred) in timp ce la HDI la 240k (eventual la 180k daca esti mai catolic decat Papa).
Deci?
La Citroen, singurul benzinar de 1.6 care se poate compara cu Hdi este motorul nou de 120 cp, la asta ai intradevar si cuplu si cred ca la asta se face revizia tot la 20k, deci costuri similare.
iar chestiile astea cu "greu de intretinut" chiar nu stiu ce inseamna, C4 il am de 80000 km si singura "intretinere" a fost sa-i fac reviziile la 20000 si sa-i bag motorina (cam de doua ori mai rar decat daca era benzinar ) si evident, toarce la fel de frumos ca in prima zi.

[commandorsteel]

cred ca singurul lucru in plus care se schimba la diesel fata de benzinar, ar fi filtrul de motorina, din 40.000in 40.000 km
in rest sunt total de acord cu ingfrancisc

[Exosphere]

De unde pana unde sunt mai dese reviziile la VTi? Iar bujiile, sa fim seriosi, costa cat filtrul de aer... in fine, nu are rost sa stranim discutia asta acum si aici. Eu am expus sfatul meu, tu l-ai expus pe al tau. Fiecare o sa-si cumpere ce vrea.

[commandorsteel]

@Exosphere ... zi si de consumul benzinarei

[ingfrancisc]

n-am idee la cat se face revizia la VTi, doar de pe forum am observat ca o fac la 10k, dar nu stiu daca asa trebuie sau e exces de zel.
fara suparare Exo, nu i-am dat sfaturi (ca's banii lui) doar ca ce ai spus tu cu cu intretinerea grea a hdi-ului nu are nici o legatura cu realitatea. Ca sa ma rezum la experienta mea, doar in ultimii 3 ani am mers ~ 160000 km cu C4/1.6hdi (al meu) si Ranger 2.5tdci (lucru) si exceptand reviziile intretinerea lor a costat fix 0 lei si fix 0 minute!

[history]

La benzinare revizia se face la 30000/2 ani, dupa carte. Nu exista filtru de combustibil. Distributia se schimba la 180K. Bujiile la 60K, dar tin si mai mult. Ce recomanda Citroen Ro cu conditiile grele este altceva, fiecare alege.
Cat o costa un injector la diesel? Dar o pompa de inalta presiune?Dar o turbosuflanta? Sistemul de injectie costa foarte mult.Bujiile incadescente sunt de 2-3 ori mai scumpe.
Sunt de acord cu EXO ca daca faceti peste 15k pe an renteaza dieselul, altfel nu.Poate daca sunteti fani !

[ingfrancisc]

la toate scrie 30k ... dar cum majoritatea o utilizam in drumuri scurte prin oras inseamna conditii grele (multe decelerari/accelerari pe distante scurte, multe opriri/porniri pe zi). Intradevar, pentru cine nu utilizeaza masina intens si preponderent extraurban nu are rost sa faca revizia la mai putin de 2 ani. Piesele alea nu stiu cat costa si cel mai probabil nici nu voi afla vreodata, pana acum m-au costat 0 lei
Ma rog, fiecare cu damblaua si cu socoltelile lui, eu cand am schimbat vechiul Pejo am tot umblat pe la dealeri dar cand am ajuns la Citroen si am vazut-o pe asta am stiu ca pe mine ma asteapta si am luat-o fara sa fac socoteli (mai ales dupa ce a vazuto nevastamea) ... era cea mai frumoasa/deosebita si motorizarea 1.6 HDI e de departe superior VTi-ului. Alegerea a fost una evident subiectiva, in exact aceeasi bani aveam oferte de la Opel (Astra) si Ford (Focus).

[Tomita]

hai sa nu o luam chiar asa diesel vs benzina, ca motoare si combustibili.

un turbodiesel modern la mana a doua e un hazard mai mare decat o benzina aspirata. e mai pretentios la modul de rulare si cand se strica ceva pe acolo sau incepe sa faca fite, e mai scump de reparat. de la turbo la egr la filtrul de particule (daca e dotat cu asa ceva)..etc...

multi, dar foarte multi habar nu au sa circule cu un motor turbo, si in timp uzura prosteasca se va resimti in buzunarul tapului unde pica turbina.

la cutia automata (daca e automata si nu manuala pilotata) scapi de grija ambreiajului violat de un proprietar precedent (sau cutia in sine). la robotizata se pare ca totusi sunt probleme din ce vad la suferinta comandorului.