Eu ajunsesem sa urasc din tot sufletul masina si marca, cand cu primele probleme.
Dupa ce am rezolvat treaba aia, mai mult decat satisfacator, zic eu, am un small greieras pe partea dreapta, care isi face simtita prezenta la bumpy roads, este porcaria aia de aparatoare de plastic din pasajul rotii, care fixata prost si fiind un pic rigida exact unde se imbina cu tabla, da un zgomot belea...Tot aman de pe-o zi pe alta, sa-i pun naibii un tampon si sa termin cu "prietenul greieras"
Si bineinteles , senzatia senzationala de senzatie, atunci cand dau in gropi, (rar, dar se mai intampla) de zic ca mi-a cazut roata pe asfalt
Mai bine sa taci si sa pari prost, decat sa vorbesti si sa spulberi toate indoielile.
Azi mi-am facut timp si am citit toata sectiunea de `Probleme` si recunosc ca m-am speriat un pic
Insa poate pentru ca al meu e `proaspat` construit, poate or mai fi scapat de unele bug-uri pe care le aveau modelele din anii trecuti.
Pana acum nu am nici o problema cu el.
Insa n-aveam ce face si am intrat pe urma pe vwforum si reno.ro
Cand am vazut si acolo sectiunea de probleme de la Golf V, Jetta, Octavia 2, Megane sau Ibiza m-am linistit complet
La forumuri pt Accent, ceed, aveo, grande punto, etc n-are sens sa mai intru
(nu zic ca sunt proaste, dar totusi sunt sub ce am zis mai sus)
Poate pe un forum de japoneze sa fie pustiu la `probleme`
Eu cred ca producatorii de automobile s-au cam saturat sa faca masini si li s-a urcat la cap, de atata timp de cand se chinuie.Deh ce e mult strica la creier.Avand in vedere ca fiabilitatea a devenit un mit, eu le propun o reprofilare, sa faca de exemplu frigidere sau jucarii, si sa mai lase facutul masinilor si pe seama la altii mai noi.
Complexitatea masinilor creste de la an la an. Probabilitatea ca o masina sa se strice este din ce in ce mai mare, logic... sunt mult mai multe piese predispuse la defecte
La mine toata masina este predispusa la defecte..drept dovada de azi pana peste 1 sapt si ceva este din nou in service cu probleme in draci la cutia de viteze, ambreiaj + servodirectie. Ca sa nu mai spun ca de 2 zile cand merg intr`a 4-a pute ca dracu a ars de la motor.
Nu am votat... intr-un an, in afara de revizia de 2500Km si de cele 3 accidente minore - zgaraieturi, am fost de 3-4 ori...
- de 2 ori cu un greiere (acelasi), care nu a fost remediat de ei, ci de mine...
- odata cu senzorul de temperatura si cu iala de la usa...
- odata cu niste verificari de rutina - zgomote, chestii!
probabil sunt norocos (cu c4 pt ca in general, nu prea):
masina a fost foarte ok, silentioasa, fara greieri, motorul ok, servo (la inceput) minunat, aliniata ca lumea, sonorizarea minunata tinand cont ca era stock si ca masina a costat 14350 (cand am luat-o eu), fugea, pozitia de condus era minunata (si am condus destul de multe masini), vizibilitatea pana si in spate ok... arata si frumos, eram chiar foarte multumit de alegere...
pana cand din vina mea am lovit masina destul de najpa in fatza, in februarie anul trecut, spoiler rupt, un far ciobit, capota putin indoita (insesizabil), o roata (janta + anvelopa) facuta praf...
Am pus rezerva si masina mergea fara servo directie, dar mergea relaxata... Dupa ce am fost la service, m-au programat peste vreo 30 de zile, timp in care chiar mi-am lucrat serios bratele si m-am chinuit sa fac doar 1000 de km cu masina... Din momentul in care masina a intrat in service, s-au scurs FOARTE INCET 49 (patruzeci si noua) de zile... in care, au schimbat ce trebuia schimbat la caroserie, puntea fata (ceea ce mi se pare o aberatie, deoarece cu rezerva, la 100km/h masina nu bazia/troncanea si nu tragea stanga sau dreapta, nu batea nimic, nu vibra nimic) si pompa de servo... din pacate, din momentul in care masina a fost reparata aici, s-a distrus... farurile nu mai sunt in linie cu caroseria, le-au prins atat de bine incat deja s-au rupt suporturile care tin farul (care sunt de 2 lei, oricum) drept, pompa de servo scoate un zgomot oribil orice ai face, e mai zgomotoaza ca motorul, etc...
49 de zile pt o treaba najpa... am mai vb despre asta, de fapt asa am intrat pe clubc4.ro in primul rand, imi pare rau sa repet acest laitmotiv, dar cred ca e foarte elocvent pentru postul asta...
intre timp am mai fost doar la reviziile de 1500 si 15000 si am facut foarte multi kilometri cu masina... singurele chestii care m-au nemultumit au fost consumul excesiv de combustibil pentru 1.6 benzina, abs-ul care se comporta cam nasol la cea mai mica gramajoara de praf pe strada chiar daca ai 20-30-40 la ora si cea mai 1310-ista dacie s-ar opri (de mai multe ori am iesit din situatii nasoale cu frana de mana)... accidente nu am mai avut cu masina, decat multe incidente de genul... tir parcat pe capota, retard cretin care zgarie masini in parcare (zgarietura uriasa pe dreapta din spate, pana in fata, unde deja se vede plasticu de la aripa), julitura in parcare pe partea dreapta, iar mai nou si pe partea stanga, pe care le-am lasat sa se adune... de ce? pentru ca urasc ats, urasc birocratia jegosilor de la militie/leasing/asigurari, acum sunt programat pe 21 aprilie... sper sa le fac pe toate....
a... intre timp, am descoperit totusi o chestie ciudata la masina, e posibil sa fie ceva aiurea de aceea o sa ma intalnesc intr-o seara cu un voluntar (dintre voi) care o sa aiba niste timp de pierdut... cand conectez un odb2 la masina, si verific senzorii, intake temperature este foarte foarte mare, vreo 30-40 de grade cand masina abia a pornit (am facut testul prin noiembrie sau decembrie, la prima zapada, erau sub 0 grade afara), am verificat aceeasi chestie si la un prieten cu o octavie 1 si la el era o temperatura acceptabila... nu am apucat sa verific aceeasi chestie la alt c4, sa vad daca arata senzorul aiurea la toate modelele sau e problema la mine...
ma rog, overall, nu-mi pare rau ca am luat masina, sunt multumit de alegerea facuta, chiar mandru de ea... in schimb sunt total dezamagit de ats, de drumuri, de birocratie, de romania... am noroc ca nu iubesc masina foarte mult pentru ca as innebuni si as avea si peri albi (in vreo 3 luni, am gasit-o lovita, busita de 2 ori, intr-una dintre dati, dupa cum am mai spus, de un camion, care a parcat pe capota, muncitorii de pe zidul de langa NU AU VAZUT NIMIC, venisera ACUM 5 MINUTE)...
ca o chestie finala, masina mi se pare foarte frumoasa, inovatoare din mai multe puncte de vedere (desi se vede ca e un concept cam vechi - nu e chiar foarte alive with technology, asa cum ar sustine reclama), nepotrivita pentru romania, cel putin a mea mi se pare destul de fiabila (doar ea stie cate cratere a luat prin 'capitala' si prin alte drumuri aflate in reabilitare, ce benzina buna a baut, cati porumbei au facut caca pe ea, cati cocalari au zgariat-o/julit-o/impins-o, in ce sictir au reparat-o aia de la ATS etc.)
iar daca cineva crede ca cu orice alta masina, conducand-o prin bucuresti, nu va merge prin service foarte, foarte des, atunci este un naiv (sau poate nu e foarte familiarizat cu bucurestiul)...
hmm.. eu momentan am fost ocolit de probleme ... majore sau minore (greirasi... etc) ci doar de 2 ori ptr 2 mici accidente, dar cu alt citroen... acum 1,6 ani asa ca... nu am votat, ptr ca nu ma regasesc in pool.
in ceea ce priveste masina, in general, chit ca este citroen-mercedes-audi-renault... etc in momentul de fata se pune accent pe produsul in sine (adica masina) sa se vanda la un pret cat mai mic, urmand sa se parleasca proprietarul la piesele de schimb.
asa ca... de calitate, cum se faceau masinile acum 15-20 ani, nu se mai pune problema, ptr ca masinile sunt facute pe banda ... fara mari eforturi de a le testa... excesiv...la toate bubele. porneste, merge... e ok... ce mai conteaza ca dupa 100 km incep greierasii sa isi faca de cap
Citroen C4 Grand Picasso 1,6 HDI ... aproape full (adica are aproape toate rotile)
Eu sunt de parere ca sunteti prea carcotasi. Am mers si eu cu foarte multe masini, nu exista masina care sa nu aiba mici neajunsuri (ca eu nu le pot numi probleme). Prefer sa am o suspensie mai rigida care sa ma tina pe drum, pot sa am grija la denivelari ca sa nu rup masina in doua. Ma apucase si pe mine paranoia intr-o vreme, probabil in mare parte din cauza discutiilor pe care le-am citit aici. Chiar azi am aflat ca 2 greieri care ma enervau de mult timp, erau de fapt o cutie de orbit si un set de sigurante de prin torpedou.
De 3 ani si 54k km de cand am masina am avut 2 probleme. Una a fost senzorul de inaltime al farurilor care s-a materializat printr-un mesaj de eroare pe display si blocarea farurilor pe centru, iar a doua a fost la climatizare, baga aer cald pe dreapta. Prima s-a rezolvat in 15min pe garantie, a doua a fost recenta cand nu mai aveam garantie, s-a rezolvat in 2 ore cu 187 ron. E clar, daca nu aveam faruri auto-adaptive si climatizare pe 2 zone nu as fi avut probleme. Este un risc pe care mi l-am asumat in momentul in care mi-am cumparat masina foarte accesorizata. Putem sa ne intoarcem 30 de ani in urma (sa fim la acelasi nivel cu Golf V ) si nu vom mai avea probleme.
Nu vreau sa zic ca e o masina perfecta, unii din voi au avut probleme mai grave decat mine, dar raman la parerea ca e o masina fiabila raportat la complexitatea ei.
Avand in vedere ca ne-am varsat naduful, ca ne-am linistit si suntem multumiti de "patratei" , nu putem sa stergem topicul asta?Pentru ca ma tot cert cu un bou pe softpedia, care spune ca a citit el aici ca asta e o masina cu probleme si e de kko.Fara lapte.Nu de alta, dar cum a citit el mai citesc doi trei si ne fac de toata bafta intarziatii naibii...
Mai bine sa taci si sa pari prost, decat sa vorbesti si sa spulberi toate indoielile.
Nu-l sterge ca io am 3 probleme cu care am fost de 10 ori in service (cu una de 10 ori, pe restul le-am raportat doar de 3-4 ori dar erau acolo de fiecare data), pe care le am din ziua 1 si tot nu s-au rezolvat
Si cand zic 10, iti arat foile de service
Honda Civic Sedan ES 1.8 M/T New Red Pearl Ex C4 Coupe UJ 1.6i Gri Aluminium ...
alesul scrie:eu nu cred ca c4 este o masina fundamental proasta, dar in mod sigur are un service cel putin idiot!
avem de-a face cu o masina cel putin sofisticata pentu nivelul tehnic din romania, deci, este oarecum de inteles lipsa de expertiza in a o mentena si repara!
in al doilea rand conditiile de exploatare in romania sunt mai dure ca in alte parti: drumuri, carburant, conditii de trafic!
trebuie sa fim intelegatori: c4 pana la urma nu este broasca sau logan - doua masini simple si robuste; este ca o femeie de la paris - pretentioasa si fitoasa- dar cu satisfactii oferite pe masura!
nu stiu daca cineva de la ats monitorizeaza acest forum, dar ar trebui s-o faca, pentru ca orice client nemultumit geneareaza clienti lipsa in portofoliu!
Ai mare dreptate , sunt intru totul de acord cu tine . Si din punctul meu de vedere C4 este o masina reusita . Am 93.000 km in doi ani si jumatate si nu mi-a creat prea mari probleme , exceptie ESP -ul
C4 coupe 1,6 HDi, 16v, 110CP, rosu; pe serbionel.ro cautati articole cu Sofronica
Noul C4, 1,6 HDi, 16v, 112CP, negru; pe serbionel.ro cautati articole cu Sofronel
Da, dar aici mai intervine un lucru.
Parerile proaste date de noi despre ATS, parerile proaste despre C4, si per total parerile proaste despre Citroen...toate astea reflecta in vanzarile lor, iar ei daca nu incearca sa remedize aceste probleme, cresterea momentana in vanzari va ramane doar atat, o crestere momentana.
Momentana si scot urmatorul c4.. Iar o sa fie momentana timp de 2-3 ani... si tot asa.. Mereu se vor gasi oameni de 19-24 de ani care sa cumpere un Citroen! Ca il alegi cu inima..
Fraier e ala care mai cumpara vreodata
Hai sa vedem cati dintre colegii cu masini din grupul Citroen, nu doar cu C4, au atins peste 99.000 km parcursi in Romania FARA nici o problema tehnica (ar fi bine sa vedem si alte marci considerate superioare). Nu spun ca nu or exista, dar daca facem o statistica, care credeti ca ar fi procentul?
Nivelul de fiabilitate a scazut si la marci cu mult mai multe pretentii(aviz alte forumuri), nu numai la Citroen. Dar, pe langa goana disperata dupa reducerea, uneori chiar cu orice pret, a costurilor, mai intervine, si complexitatea din ce in ce mai mare a autoturismelor, ceea ce mareste riscul de a aparea probleme, ceea ce, mai departe, pare a reduce fiabilitatea. Dar, daca e sa facem un calcul corect al fiabilitatii, hai sa tinem cont de mai multi factori, nu doar de frecventa cu care pica una sau alta la masinile noastre:
1. Traficul in prezent este MULT crescut fata de acum 15-20 de ani, iar acesta este un factor cu o influenta destul de importanta in comportamentul unei masini.
2. Distantele parcurse si gradul de utilizare al masinii cred ca au crescut semnificativ in ultimii 15 ani.
3. Complexitatea tehnologica este MULT crescuta fata de acum 15-20 de ani, de unde si "sansa" mai mare de a se defecta ceva (ca are ce, de unde nu e, ce sa pice?)
4. Reducerea unor costuri in favoarea posibilitatii implementarii unor tehnologii noi sau considerate "lux" chiar si pe o gama de automobile medii. De aici mai rezulta cate un greieras, un plastic crapat sau vreun buton jupuit (care, de altfel, se pot remedia destul de usor), dar, in schimb, cei care se plang uita despre placerea si confortul oferit de utilizarea unor tehnologii la care, cu cativa ani in urma, se uitau cu jind, fara speranta de a le avea vreodata.
5. Productia anuala tot mai mare de autovehicule, rezultat al cererii crescute, are, in mod automat, o influenta oarecum negativa asupra fiabilitatii. Una e sa construiesti 30.000 de masini pe an, una e sa construiesti 100.000 (cifrele ipotetice). In mod clar viteza de productie trebuie sa creasca, existand riscul aparitiei de erori sau al respectarii cu mai putina strictete a unor standarde.
6. Noile reglementari internationale referitoare la mediu impun folosirea unor filtre sau dispozitive ce sunt foarte sensibile la calitatea carburantului utilizat, calitate care, din pacate, nu este peste tot ca in Germania,Franta,Italia, etc.
Cand discutam despre fiabilitatea unei masini actuale in comparatie cu modelele anterioare trebuie sa privim ceva mai complex problema. Si o sa vedem ca, uneori, lucrurile nu sunt chiar cum par a fi.
