Cumpar C4 Coupé VTS 1.6 THP 155 CP sau 2.0i 180 CP...

[Tomita]

la catalin poate ar fi mai acceptabil de avut un c6 care are motoare mari si deci impozite deplasate ca valoare la noi in tara. c5 exclusive e superb de avut.

eu tot ma uit la c4 exclusive care au si bordul in piele. daca ar fi avut si dansele suspensie de genul hydractive, ....eh...

[catalin4u24]

O fi acceptabil daca iti permiti. Ca idee, la un C6 2.7hdi asigurarea si taxa de drum sunt duble fata de 2.0hdi al C5-ului meu... nici aici nu-s cainii cu covrigi prin cozi... Aici conteaza si ce masina e, nu numai motorizarea... sunt taxe configurate pe fiecare model de masina in parte, pe grupe.

[Costi596]

aa deci daca ai bmw/mercedes , in Anglia platesti taxele pe masura marcii

[catalin4u24]

Exact

[Tomita]

aha..de aia zic ca aia sunt cu ani lumina in fata nostra..si le fac cu cap.
ei bogat?! pai te tratam ca atare.



nu merge cu bmw e36 2.5 ca la noi..taraba de 1000 de euro de unica folosinta cu toti balaurii din lume inghesuiti la volan

[SAMmy]

Multumesc pentru cuvintele frumoase... Sunteti draguti

E senzationala masina - my dream car... V-o prezint cu prima ocazie.

[SAMmy]

Si la noi e super expensive de avut masina asta. Impozit 2.000 de lei pe an, RCA, CASCO, toate sunt mai scumpe ( Fara CASCO, te risti - o bara e 6-7.000 de lei )

In rest, reviziile ±1.500 de lei, anvelope 8-900 de lei bucata pe 17", ±2.000 de lei pe 18"... Which reminds me that I need to buy winter tires ASAP.

Iar reparatiile, reparatiile... Daca nu esti atent la hopuri-damburi, platesti amarnic... Exemplu: am lovit-o pe dedesubt pe un drum judetean - initial damage: scut motor, 4 conducte - 1 pe directie, 2 pe suspensie si 1 pe racire, 1 rulment fata, dar ii schimb pe amandoi, pivoti inferiori + pivoti superiori si 3 senzori de captare de la AFIL (LDWS), plus lichide (LDS, servo, antigel Total) + manopera, for a grand total of ±10.000 de lei... )

Desigur, as fi putut sa ma duc la diverse service-uri si s-o fac cu piese aftermarket pentru un discount relativ substantial, insa asta nu e genul de masina cu care procedezi asa - e genul de masina cu care te duci la reprezentanta si inlocuiesti tot ce apare pe deviz cu piese originale si apoi te duci acasa si te imbeti, plangi sau faci ce poti ca sa refulezi )

Mai povestim...

[SAMmy]

Oricum, ca idee, C4 si C6 sunt ultimele doua Citroën-uri veritabile... Da, de acord, C4 nu are suspensia oleo-pneumatica, insa este un Citroën veritabil. Respecta filosofia marcii. Nici 2CV-ul nu a avut suspensia oleo-pneumatica si totusi este un Citroën de referinta. Are plus-urile dar si minus-urile alea care te fac sa spui: "da frate, sunt intr-un Citroën!"

Raman interesante si apropiate de identitatea originala Citroën si modelele C3 Picasso, C4 Picasso si C5, but it's not the same. De exemplu, desi C5 are suspensia Hydractive si pastreaza butucul central fix al volanului de la C4 si luneta concava de la C6, totusi pare o masina destul de conventionala si are un feeling... nu stiu cum sa spun... nemtesc. Un Passat mai frumos si mai rafinat...

In rest, noul C3, DS3, noul C4, DS4, DS5, precum si cele mai recente concepte anuntate... They don't look & feel like Citroëns... Sunt foarte ok ca masini, cu siguranta mai bune dpdv tehnic si constructiv decat vechiul C2, C3, C4, superioare din multe puncte de vedere, dar fara personalitate - ar putea foarte bine sa fie Opel-uri, Ford-uri, whatever...

Previziunea mea este ca C6 va fi ultimul Citroën mare pe care il va produce aceasta marca cel putin pentru cateva decenii, if not ever... Ne aflam in punctul culminant al unei noi crize energetice, similare crizei petrolului, care a omorat modele de referinta precum SM si CX si in acest context, PSA nu vrea sa repete istoria, deci, a decis ca nu e loc pentru alte masini mari... Nu sunt cool enough, nu sunt efficient enough... Cele consacrate (E & S-Klasse, 5er & 7er si A6 & A8) au clientela lor si se vor vinde in continuare din inertie, iar pe long tail vor mai prinde ceva business si Jaguar-urile si Lexus-urile lumii. Francezii si-au dat seama de asta si isi joaca cartea pe alt plan, pe ideea ca smaller is cooler, less personality = more sales si asa mai departe...

Raman totusi niste masini rafinate si care desi nu se mai pot lauda cu un ADN realmente atipic (mai ales decand impart platformele cu PUG-urile), au anumite caracteristici care le fac superioare si atractive in raport cu celelalte masini din clasa lor... C3 e mai frumos si mai rafinat decat o Fiesta si se conduce aproape la fel de bine, DS3 e mai mare si mai practic decat Fiat 500 si Mini, ramanand stylish si fashionable... C5 e mai ieftin, mai bine dotat si mai interesant decat Mondeo sau Passat, insa din pacate e prea putin pentru a convinge fanii inraiti care se vor indrepta fie spre modele clasice - 2CV, DS, SM, CX fie spre cele mai recente Lamai adevarate... vehiul C4 si/sau C6...

Just my $0.02

[fartnold]

zi mi si mie cum e c6 . de vreo 6 luni ma tot uit pe mobile si sunt f tentat de ea. \
zi mi cum se comporta , consum , spatiu interior. astept cu nerabdare niste pareri

[Bogdan]

Sammy, Sammy lasa filozofiile si fa-i repede un topic .. Mut eu ce e aici


Sent from my New iPad using Tapatalk HD

[SAMmy]

Se face!