Pregatirea autovehiculului de iarna-siguranta in trafic

[Aiurica]

La o initiativa laudabila Michelin, am fost zilele trecute la o prezentare privind siguranta rutiera, a educatiei in trafic si a ceea ce reprezinta anvelopele din puct de vedere a sigurantei.Prezentarea surprinzator nu sa axat pe calitatea anvelopelor ci mai degraba pe lipsa educatiei sau a cunostintelor a ceea ce poate face diferenta intre o participare la trafic decenta si a sfarsi in mod tragic o calatorie ce putea fi una cu final fericit!
In astfel de cazuri, nu poate fi decat de apreciat o astfel de initiativa.

Primid si niste date relevante, eu zic ca ar trebui serios sa ne gandim cel putin de acum inainte daca merita riscul.Inevitabil anotimpul rece vine si pregatirea pentru acesta pentru unii poate fi o necunoscuta.
Clubc4.ro vine in intampinarea acestor cerinte si face un rezumat al lucrurilor pe care trebuie sa le avem in vedere pentru pregatirea autoturismului pentru iarna.




- Anvelope de iarna Anvelopele de iarna sunt elementul vital de siguranta atunci cand temperatura scade sub 7 grade Celsius. Indiferent daca aveti sau nu tractiune integrala, pneurile de iarna sunt recomandabile pentru ca inseamna, in primul rand, siguranta si, in al doilea rand, scad mult sansele sa ramaneti inzapeziti. Pentru ca un pneu sa asigure o aderenta perfecta, cauciucul trebuie sa fie flexibil. Cauciucul pneurilor de vara isi pierde progresiv flexibilitatea atunci cand temperaturile scad sub 7°C. Sub aceasta temperatura, o anvelopa de vara devine o bucata de plastic dur si nu are aderenta corecta nici pe suprafete uscate. Pe zapada sau suprafata inghetata, anvelopele de vara sunt total nefolositoare.

Conform Legii 161/2011, anvelopele de iarna sau all-seson sunt obligatorii atunci cand drumurile sunt acoperite cu gheata, zapada sau polei. Pentru autovehiculele cu masa maxima autorizata de pana la 3,5 tone, este obligatorie echiparea cu anvelope de iarna pentru toate rotile masinii. Pentru cele cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si cele de transport persoane cu o capacitate mai mare de 8+1 persoane, anvelopele de iarna sunt obligatorii pentru rotile de tractiune. Atat Legea 161/2011 cat si Directiva 92/23 a Consiliului Europei specifica faptul ca sunt acceptate pentru circulatia pe timp de iarna, numai anvelopele de iarna sau all-season care sunt inscriptionate M&S, M+S, M.S, MS (Mud & Snow - noroi si zapada), fara a fi necesara prezenta altor simboluri.

Reglementarile legale stipuleaza o adancime minima admisa a canalelor de pe anvelope de 1,6 mm. In realitate, incepand de la 4 mm adancime aderenta scade foarte mult, fiind recomandata inlocuirea pneurilor ce prezinta acest nivel de uzura. De asemenea, este bine sa nu utilizati anvelope mai vechi de 5 ani, dar neuzate. In acest caz, imbatranirea cauciucului il face dur, uneori chiar casant, avand repercusiuni asupra sigurantei la rulare si determinand marirea distantei de franare. Putem afla varsta anvelopei verificand ultimul grup de cifre din numarul DOT, acestea reprezentand saptamana si anul de productie.

Pe cat posibil, incercati sa montati acelasi tip de anvelope pe toate rotile. In cazul in care cele doua punti primesc anvelope cu profiluri diferite puteti experimenta derapaje, deoarece aderenta pneurilor poate fi diferita pe acelasi tip de carosabil, in functie de compozitia si profilul acestora.

Foarte importanta este si verificarea si ajustarea presiunii in pneuri. Iarna, din cauza frigului si a inghetului, aderenta pe sosea scade foarte mult. De aceea este recomandat sa avem cauciucurile umflate la presiunea corespunzatoare, pentru a beneficia de comportament optim al pneurilor, atat in timpul deplasarii, cat si in cazul in care suntem nevoiti sa franam de urgenta.

In masura in care conditiile atmosferice impun montarea unui set de lanturi, este bine sa stiti ca utilizarea lor si pe drum uscat duce la uzuri premature ale anvelopelor, ale elementelor suspensiei si direcţiei.



Ø Lichid pentru curatare parbriz Este recomandabil sa folositi un lichid special pentru spalarea parbrizului care nu ingheata la temperaturi negative, trebuind sa reziste la o temperatura de cel putin -20o C. Rezervorul de lichid pentru spalat parbrizul este indicat sa fie tinut la un nivel aproape de maxim. Datorita concentratiei destul de mari de alcool, lichidul nu va ingheta, insa exista posibilitatea sa se intample lucrul acesta cu eventualele cantitati mici ce pot ramane pe furtunasele ce duc la duzele de pe capota sau la faruri. Astfel, parbrizul nu mai poate fi curatat corespunzator, iar in cazul deplasarilor pe autostrada sau drumuri nationale, poate fi pusa in pericol siguranta proprie si a celorlati participanti la trafic. De asemenea, pompa si rezervorul de lichid pot fi distruse prin inghetarea acestuia.



Ø Amestecul de antigel Verificati concentratia de antigel din sistemul de racire al masinii in unitatile service. Daca nu este suficient antigel, circuitul de racire al motorului poate ingheta si astfel poate provoca daune importante. Antigelul este necesar si la temperaturi pozitive, deoarece protejeaza de coroziune si creste temperatura de fierbere a lichidului de racire. Atentie la alegerea antigelului, fiind indicat sa respectati indicatiile producatorului. Circuitul de racire poate fi distrus ca urmare a utilizarii unui amestec de substante nepotrivite. In perioada de iarna, este indicat sa verificati periodic punctul de inghet al lichidului de racire si, la nevoie, sa completati cu antigel. Daca limita de inghet este prea ridicata, completati cu antigel pana cand se ajunge la nivelul dorit. Aceasta trebuie sa fie in jurul valorii de -35o C, pentru Romania.



Ø Stergatoare parbriz Daca stergatoarele sunt deteriorate, ele trebuie schimbate, durata medie de viata a acestora fiind de 1 an. In cazul in care acestea nu lucreaza eficient, este greu sa obtineti o vizibilitate buna, iar pe timp de iarna acest lucru este foarte important, conditiile atmosferice fiind mai grele decat in restul anului. Pentru a nu le scurta durata de viata, nu utilizati stergatoarele pe geamul inghetat.

In masura in care stergatoarele sunt blocate datorita depunerii de gheata, nu actionati comanda electrica intrucat motorul mecanismului va fi activat si va ramane sub tensiune, putand fi deteriorat.



Ø Becurile Verificati daca instalatia de iluminare a masinii functioneaza corect si daca exista becuri arse sau care nu ilumineaza corespunzator. Este util sa aveti un set de becuri de rezerva in masina, pentru cazuri de urgenta. De asemenea, este necesara verificarea unghiului de iluminare a farurilor si, daca este cazul, reglarea acestuia.



Ø Sistemul electric Asigurati-va ca sistemul de dezghetare a lunetei si oglinzilor functioneaza corect. Chiar daca este iarna si temperatura in habitaclu in mod sigur nu este prea mare, este indicat ca macar o data pe luna sa porniti sistemul de aer conditionat sau climatizare timp de 10-15 minute, din motive ce tin de intretinerea acestora.

O problema ce apare in mod constant iarna, atunci cand temperatura exterioara este mult mai mica decat cea interioara, este reprezentata de geamurile aburite. Pentru a scapa de acest impediment, folositi ventilatorul aerotermei pe trepte mai mari decat de obicei, astfel incat in masina sa se creeze curenti de aer.



Ø Sistemul de franare Verificati instalatia de franare. Aceasta trebuie sa functioneze ireprosabil si placutele sa nu prezinte uzura avansata. Daca placutele uneia dintre roti sunt foarte uzate, masina nu va frana liniar si puteti avea surpriza unui derapaj lateral la o frana mai puternica pe zapada.

Este bine sa nu folositi frana de mana atunci cand se inregistreaza temperaturi scazute. Cablul care actioneaza sistemul poate ingheta si puteti avea surpriza neplacuta de a nu putea elibera frana.



Ø Curele si furtunuri In mod uzual aceste elemente au o durata lunga de utilizare. Verificati gradul de uzura inainte de sosirea anotimpului hibernal, intrucat temperaturile scazute accelereaza deteriorarea lor.



Ø Acumulatorul Cand temperaturile sunt scazute, puterea unei baterii se reduce. Verificati densitatea si nivelul electrolitului in baterie, precum si gradul de incarcare, in unitatile service. Este necesara si verificarea functionarii alternatorului in vederea utilizarii unei tensiuni de incarcare corecte. Operatiunea se realizeaza in cateva minute si veti avea certitudinea ca masina va porni in decursul sezonului rece.

Iarna, ziua este mai scurta, luminile sunt folosite aproape permanent, aeroterma functioneaza pentru a asigura incalzirea habitaclului, stergatoarele si dezaburirea sunt utilizate mult mai des. Concluzia ar fi ca sunt mai multi consumatori in functiune si de aceea este nevoie sa ne asiguram ca bateria este in regula. In plus, daca deplasarile sunt pe distante scurte, bateria nu se incarca suficient. Ca urmare, la un moment dat, acumulatorul nu va mai face fata, iar motorul nu va mai porni. In situatiile extreme, acumulatorul nu mai poate fi recuperat.

Motorul poate fi pornit doar daca primeste curent de la alta masina sau daca acumulatorul este incarcat de la priza cu ajutorul unui redresor. In situatia in care pornirea se face prin alimentare de la acumulatorul unei alte masini este recomandat sa procedati astfel:

- cablul rosu se conecteaza la plusul acumulatorului masinii in pana si apoi la plusul acumulatorului masinii care da curent;

- cablul negru se conecteaza la polul minus al acumulatorului masinii care da curent si apoi la polul minus al acumulatorului masinii ramase in pana.



Ø Esapamentul Iarna circulam cu geamurile inchise. Este, de asemenea, posibil sa ramaneti inzapeziti, cu esapamentul poate ingropat in zapada, gazele de esapament avand posibilitatea sa patrunda in masina. Pentru a evita acesta situatie foarte periculoasa, verificati toba de esapament si toata coloana dintre aceasta si galeria de evacuare.



Ø Covorase de cauciuc Pentru a proteja mocheta din interiorul masinii, este recomandat sa folositi covorase de cauciuc care sa opreasca apa.



Ø Ustensile utile pe timp de iarna O racleta pentru curatarea parbrizului si a farurilor, cat si un spray special, care ajuta la topirea ghetii depuse pe geamuri, sunt intotdeauna utile iarna in masina. De asemenea, sunt recomandate cabluri pentru alimentarea bateriei, trusa de lanturi corespunzatoare rotilor masinii, o perie pentru zapada, spray pentru dezghetarea incuietorilor, manusi, rezerva pentru lichidul de spalare a parbrizului.





Inainte de a pleca la un drum lung in afara localitatii, aveti grija de cateva aspecte importante: asigurati-va ca aveti bateria de la telefonul mobil incarcata, incercati sa aveti in masina un sac de nisip si o lopata, alimentati masina de fiecare data cand aveti ocazia, motorul fiind singura sursa de caldura daca va inzapeziti. O lanterna, manusi, haine calduroase, apa si mancare sunt, de asemenea, importante pentru siguranta dumneavoastra.


in rest, aveti grija de voi!

[djmanianfs]

Foarte interesant si util articolul. Multumesc Relu!

[commandorsteel]

hmm, aiurescule, sa inteleg ca ti-au explicat cei de la michelin ca anvelopele de vara nu sunt ptr toate anotimpurile?

[Norishor]

Bravo Relule! Perfect articolul!

[Aiurica]

Eu nu am contrazis niciodata datele conform carora anvelopele de iarna nu sunt bune! Eu am spus acum ceva timp ca eu nu voi da 2000 de ron pe niste anvelope pe care sa le folosesc o sapt de iarna in Bucuresti!
Eu cu masina pers nu merg iarna pe zapada! Prefer sa iau in taxi sau metroul acele 3 zile cu zapada
Ideea articolului era alta si viza alta categorie de oameni

[B25BUY]

bun articolul !!

[Mihay]

trecand peste mimica de om inteligent a lui Relu, pe mine m-a socat aceasta statistica referitoare la nr de decese / accidente. Romania nu doar ca este pe primul loc ci si depaseste graficul ! Practic, daca va uitati cu atentie si repesctati proportiile din tabelul de mai jos, am fi undeva pe perete cu casuta Romaniei...si asta trebuie sa ne puna pe toti pe ganduri..

[cpv_13]

O completare, daca imi permiteti: iarna, daca vi se aburesc geamurile, porniti ac-ul O sa dispara "ceata" ca prin minune

[emicald]

Like

Edi si cu Relu, in prima banca )

[commandorsteel]

Like

Edi si cu Relu, in prima banca )

acum , vazand pozele, am inteles de ce s-a dus relu: era potol si bautura pe masa
nu ca-l interesau prea mult graficele alea, ca oricum se uita la ele.....
macar edi era atent si in plus era ras, tuns, frezat
problema in sine este destul de grava, mai ales ca nu toti constientizeaza ce inseamna cauciucuri de iarna si ptr ce-s bune. majoritatea le pun pe cele de iarna doar atunci cand vine zapada , fara sa tina cont ca anvelopele isi schimba proprietatile la frig si nu se mai pot baza pe ele ca-n perioada calda (galosii de vara)

[roberth1]

superba prezentarea! daca fiecare ar tine cont de fiecare detaliu nu ar mai fii fost atatea accidente. Chiar astazi m-am uitat la masinile echipate cu anvelope de iarna si unele aveau mult pana in punctul de uzura iar atletele mai ca erau pana la limita(dar au cauciucuri). drumuri neinzapezite si fiti atenti Inca odata multumim pentru prezentare

[jacob374]

Eu am spus acum ceva timp ca eu nu voi da 2000 de ron pe niste anvelope pe care sa le folosesc o sapt de iarna in Bucuresti!

[Bogdan]

Banuiesc ca vrei sa spui o saptamana de zapada.... Iarna este si la Bucuresti, macar o luna pe an!!
Cauciucurile de iarna nu sunt cauciucuri de zapada, banuiesc ca stii asta deja!

Fiecare face ce vrea, eu nu am nicio problema cu cine nu isi pune cauciucuri, decat atunci cand ma afecteaza cumva direct sau indirect!

Acum 2 ierni cand am cam avut zapada, am impins cel putin 3 taximetristi, ca noi restul 10 prosti sa putem merge mai departe...la fel si taximetristul a zis ca el nu si ia cauciucuri pentru o zapada pe an...bine, cu ce avea el nici vara nu ai fi mers in siguranta dar asta e alta discutie!

LE: acum vad ca de fapt ai citat dintr-un alt post!

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[commandorsteel]

probabil ca si-a spus lui, ptr ca e primul mesaj care-l are aici pe forum.
oricum, mai bine nu-si mai pune deloc anvelope la masina, ca sa nu mai cheltuie alti 2000 lei

[roberth1]

eu in ianuarie ma intorc in Romania! cica in Germania sunt foarte pretentiosi cu cauciucurile de iarna, daca nu ai, masina va fi imobilizata pana cand ti le schimbi! Eu personal mi le-am schimbat cand am venit! Aici in Franta nu e obligatoriu asa mi s-a spus, fiecare tara cu legea ei. Sper sa nu intampin nimic cand ma intorc. In rest, drumuri bune va doresc si un sezon fara incidente