Probleme ventilatie picioare

[dragos_vl]

Am patit-o din nou astazi, cind pe o ploaie cumplita am vrut sa folosesc dezaburirea parbrizului. Ventilatia - moarta si pace. Hai ca de caldura mai deschizi un geam, daca nu merge AC, dar sa dau cu cirpa (pe care nu o mai am in masina ) pe parbriz chiar mi se pare aiurea. Asta este. Astept sa se incalzeasca vremea sa dau torpedoul jos si sa verific motorasul ventilatorului. Daca nu e nici asta defect inseamna ca sint probleme la blocul de clima.

[Rica]

am un prieten cu problema asta la ventilator,porneste cand vrea
el rezolva cu 2-3 pumni in bord si merge
zicea ca este o operatiune de 2-3 ore verificarea ventilatorului,este vorba de megane

[dragos_vl]

Sincer sa fiu, am incercat si varianta " cu pumnul", dar nu a functionat. Intre timp mi-am dotat masina cu o cirpa.

[Rica]

pretenu' ala o arde bine in zona unde stie ca este si o ia din prima sa a doua
dar tu ai verificat sigurante si contacte?
recunosc ca nu am cetit tot

[dragos_vl]

De data asta am patit-o in sensul cel mai nasol posibil. In drum spre mare am ramas fara ventilstie, respectiv AC. Pur si simplu s-a oprit in mers. Daca inainte pornea sau nu pornea de la inceput, acum s-a manifestat diferit, adica a mai avut un moment foarte scurt in care a functionat. Va imaginati - caldura, copil mic in masina, geamuri deschise, zgomot, curent, etc etc. Pe la 120 la ora, daca cuplezi AC mai baga ceva, dar nesemnificativ.Partea cu adevarat nasoala e ca sint in Bulgaria si ma gindesc cu groaza la drumul de intoarcere. Asa ca m-am apucat eu de mesterit pe aici - am dat jos torpedoul in speranta ca am acces la motorul ventilatotului ( nu am reusit ) sa-l bibilesc un pic pe la contacte sau ceva pr acolo; apoi am dat jos modulul de clima, l-am desfacut( la fel, m-am gindit ca o avea ceva pe la contacte, butoane). Pare in regula. Cele 26 de fire din mufa aia de contact sint greu de buchisit fiecare ce si unde se duce. Asadar am ajuns de unde am plecat fara sa rezolv nimic. Inrebarea mea este - cum ajung la motorasul ventilatorului? Prin fata pe la motor sau tot prin bord, pentru ca pe aici deja mi se pare prea complicat? Tot sper ca e vreun contact imperfect. Macar sa ma lamuresc. Multumesc pentru raspunsuri cu anticipatie.

[chelner]

Pentru cei care au probleme la aerul conditionat si vor sa surubareasca singuri.

http://www.youtube.com/watch?v=v9eNGTPABI4" onclick="window.open(this.href);return false;

[djmanianfs]

Cred ca trebuie sa fac si eu operatiunea asta acasa. Am intrebat la Radacini Marasesti si mi-au spus ca piesa costa 100 de lei si manopera 300 de lei . Cred ca o sa cumpar piesa si o sa prestez singurel ca sa salvez 300 de lei . Va tin la curent cu rezultatul!

[dragos_vl]

Multumesc pentru link. O sa-l studiez acasa pentru ca aici folosesc telefonul pentru internet si nu pot sa vizualizez "youtube". Oricum am luat decizia de a pleca acasa seara tirziu dupa 10 -11 ( pierd o jumatate de zi de plaja, dar macar nu mai suferim de caldura ) si poate e si mai bine pentru copil ca doarme. Ajungind acasa o sa am posibilitatea sa verific si blocul de clima. Oricum o sa postez aici rezolvarea problemei, dar asta se va intimpla probabil saptamina viitoare. Toate cele bune.

[dragos_vl]

Am reusit sa vad filmuletul pe "youtube", dar din pacate nu ma ajuta prea mult, chiar deloc. Problema mea este ca nu am ventilatie, adica motorul ventilatorului nu functioneaza. Am descoperit unde este localizat (in tunelul de linga motorasul care activeaza recircularea ). Am putut sa palpez palele, care au cam 10 cm. in diametru. Parerea mea ca accesul la el se face din compartimentul motor sau de unde s-o face. Asta vreau eu sa aflu. Daca nu stie nici un coforumist probabil ca o sa ajung la service. Dar pina ajung acasa sper sa aflu cum ajung la el. Toate cele bune.

[caraman]

Motorasul cu tot cu pale se scoate prin rasucire - nu are nici macar un surub de prindere. Ai acces la el din partea soferului, se da jos protectia aia de plastic, decuplezi mufa, rasucesti spre stanga si iese. Atasez si poza ca sa vizalizezi mai bine. Asta daca chiar motorasul ala ar fi de vina.



ai acces la el dupa ce scoti piesa nr 5

[dragos_vl]

Caraman, multumesc pentru informatie. Oricum miine dimineata ajung acasa si o sa rezolv cumva problema. Prin eliminare - motorasul ( sper un contact imperfect sau vreun cablu intrerupt ) sau blocul de clima. Ca daca e altceva, chiar ca am ajuns la "capatul stiintei" mele tehnice.

[dragos_vl]

Salutare tuturor - rezolvarea partiala a problemei,
Dintre toate defectele posibile, din pacate s-a dovedit a fi cel mai nasol posibil. Releul care controleaza ventilatorul din BSM. Am ajuns la concluzia asta dupa ce ma luat-o prin eliminare - blocul de clima functional, ventilatorul functional si dezmembrat jumatate de bord ( asta este ).
Un cunoscut al meu a avut si el problema asta acum citiva ani si un inginer la o reprezentanta ( pe vremea aia Honda si Citroen ) i-a facut un circuit separat.
Prietenul meu electronist ( care mi-a mai inlocuit releul care controleaza pompa de benzina din BSM ) a vazut ce si cum - eu nu ma pricep - si mi-a facut si mie un circuit separat. Din pacate releul pe care l-am gasit ieri dupa amiaza pe la piese auto s-a dovedit a fi de " 2 bani", cit a si costat si si-a dat obstescul sfirsit dupa doar 5 minute de functionare. Asa ca am comandat un releu serios, care v-a veni luni.
Chiar am si ris cu prietenul meu - din cele 5 relee, cite se gasesc in BSM eu am inlocuite 2. Dar tot nu dau 1200-1300 lei pe un BSM nou pentru o piesa de 20 de lei. Luni o sa revin cu poze - de unde si cum sint trase firele si cu tipul de releul si pozitionarea acestuia. De data asta nu mai e loc pe BSM pentru ca nu am avut schema circuitelor ( si nici nu cred ca am de unde sa o i-au ) pentru ca scoti capacul si lipesti noul releu peste cel vechi si arata si mai fatos.

[Silviu Mustata]

Pentru cei care au probleme la aerul conditionat si vor sa surubareasca singuri.

http://www.youtube.com/watch?v=v9eNGTPABI4" onclick="window.open(this.href);return false;

Domnilor, va recomand cu caldura aceasta varianta. Mi-am comandat kitt-ul dupa codul care se gaseste in videoclip, si urmand indicatiile colegului am rezolvat problema. As mentiona ca la masina mea, rotile dintate de la clapetele de reglare a temperaturii sunt din acelasi material ca adaugirile din kitt-ul de reparatie, adica plastic alb, si nu aveau urme vizibile de uzura, nemaifiind nevoie de montarea adaptoarelor. Cea mai complicata operatiune a fost demontarea torpedoului, caci schimbarea piesei excentrice de la distributia aerului, repozitionarea si verificarea servomotorului de distributie, au durat mai putin de 10 min. In concluzie, pentru o singura piesa din kitt ar fi trebuit sa achit aprox. 400 ron, fata de 90 cat m-a costat. Adaptoarele de la clapetele de temperatura mi-au ramas si le voi monta ulterior - axele adaptoarelor de roti dintate sunt ceva mai lungi si trebuiesc un pic scurtate, dat este plastic si operatiunea se rezolva destul de repede cu un pic de atentie. Daca purcedeti singuri la inlocuire, o surubelnita electrica, din aceea mica, v-ar fi de mare folos pentru ca sunt o groaza de suruburi la torpedou si va scurteaza semnificativ timpul de lucru. Atentie la capacul torpedoului caci este prins in rama bordului, adica separat de cutia acestuia, si pentru scoatere trebuie demontata si frana de capac. Indoiti cu atentie plasticele, desi sunt foarte flexibile.
Spor la treaba pentru cei care vor sa surubareasca.
In final, parerea mea este ca aceasta piesa ar fi trebuit sa faca obiectul unei campanii de rechemari in service, deoarece cea din kitt arata cu totul altfel, adica nu mai are crestatura care se poate vedea in videoclip, si chiar este adusa o nervura de ranforsare in acel loc, dar traim in Romania...

Sa auzim numai de bine si safe

[djmanianfs]

pentru colegul Silviu Mustata: zi-ne si noua de unde ai luat piesa de schimb pentru ventilatie? Merci!

[Norishor]

Kitul de reparatie A/C original este vreo 75 RON si in general se aduce cam de pe o zi pe alta sau maxim 2 zile. Se poate comanda de la rep. Citroen / reparatori agreeati.