Probleme cutie de viteze sau ambreiaj ????

[sergiu9my]

Vlad, iti mai huruie daca nu apesi ambreiajul? Cand e scoasa din viteza tremura schimbatorul ?
Intreb pentru ca acu ceva timp taicamiu a avut problema asta la un audi a4 si problema s-a rezolvat cand a schimbat volanta... In viteza intra foarte bine.

Acu sa va zic cum face si a mea:
-mai agata cateodata in a 1-a si 2-a, din ce observ se intampa mai mult cand este frig afara si face la primele 2-3 schimbari dp de pornesc..
-in marsalier tot cateodata face figuri...
-acu partea ciudata: MEREU cand schimb in treapta a 4a intra mai ciudat, ca si cum nu ar fi la locul ei, parca intra pe langa... nu stiu cum sa explic exact fenomenul....
-a si tremura putin la plecarea de pe loc...

[vlad]

Da, imi mai huruie cind nu apas ambreiajul si nu imi tremura niciodata. Taica-tau probabil are volanta cu masa dubla, a mea e simpla.
Pe frig intra mai greu pt ca e ulei mineral iar daca face figuri doar in a 4-a e posibil sa ai probleme la acea treapta. Sincron cel mai probabil.

[mituc]

Acu sa va zic cum face si a mea:
-mai agata cateodata in a 1-a si 2-a, din ce observ se intampa mai mult cand este frig afara si face la primele 2-3 schimbari dp de pornesc..

E normal.

-in marsalier tot cateodata face figuri...

E normal.

-acu partea ciudata: MEREU cand schimb in treapta a 4a intra mai ciudat, ca si cum nu ar fi la locul ei, parca intra pe langa... nu stiu cum sa explic exact fenomenul....

Nasol.

-a si tremura putin la plecarea de pe loc...

Doar cind ambreiajul s-a incalzit sau tot timpul? Aici pot fi mai multe cauze infunctie de momentul in care apare.

[sergee]

Acu sa va zic cum face si a mea:
-mai agata cateodata in a 1-a si 2-a, din ce observ se intampa mai mult cand este frig afara si face la primele 2-3 schimbari dp de pornesc..
-in marsalier tot cateodata face figuri...
-a si tremura putin la plecarea de pe loc...

La fel face si a mea, si tremura uneori cand plec de pe loc, nu stiu care ar fi cauza

[vlad]

Problema mea s-a concertizat cit se poate de bine. Ambreiajul e dus. Dupa ce ieri isi revenise de mergea ca noua, azi dupa prima oprire a motorului nu a mai vrut sa intre in nici o treapta de viteza. Ca sa o misc a trebuit sa opresc motorul, sa o bag in treapta 1-a si sa repornesc motorul. Tremura ca naiba, dar tot a mai debraiat un pic cit sa poata porni. Pe urma, in mers, schimbam ca si la camioane; sincronizam eu turatiile ca sa intre cit mai usor posibil.
Luni o duc la Citroen Cluj. Reparatie estimata la un pic peste 1.500 lei.

[robitza21]

Bafta!
La Radacini mi-au cerut pe la 1.300 de lei(manopera plus kit de ambreiaj). Cica e nu stiu ce reducere pentru masinile mai vechi de 2 ani.
Sa ne anunti si pe noi ce si cum... eu suspectez rulmentul de presiune.

[vlad]

Adevarul e cam pe acolo Robitza, dar eu am ales sa schimb tot ce se poate uza si sper sa nu mai umblu pe acolo pina peste alti 200.000 km. Ce vise erotice am de dimineata

Kitul original costa 902.8 la care aplicam reducerea de 20%, deci vine 722.24. Cei de la Citroen Cluj mi-au facut o oferta de pret la kitul Luk cu 500 lei. Cel original e tot Luk la motorizarea mea. Diferenta e prea mare sa merg pe original si oare e diferenta ?!
Pe urma mi-au recomandat si eu vreau sa schimb urmatoarele piese:
- furca: 142.26 lei
- sfera pe care se sprijina furca: 15.64 lei
- simeringurile de la cutie, ambele: 105 lei
- ghidajul rulmentului de presiune: 70.43 lei
- ambele ghidajele ale cutiei: 20.06 lei
Total piese cu kitul Luk 853.39, la asta adaugam 7.5 ore manopera si eventual ceva ulei de completat in cutie si vedem cu cit ma voi abate de la pretul estimat de mine, 1.500-1.600 lei.

[ingfrancisc]

"Diferenta e prea mare sa merg pe original si oare e diferenta ?!"

E diferenta.
Nu stiu care e cazul la LUK, dar majoritatea uzinelor prin care am fost practica rebranduirea. Adica, uzina X produce piese pentru un producator auto, pe specificatiile si sub controlul strict al acestuia acestuia. Mai toate lucreaza la capacitate maxima pentru reteaua de service-uri a producatorilor auto. Pur si simplu, in uzinele lor nu au capacitatea sa mai produca si piese pentru aftretmarket (service-uri independente). Asa ca uzna X comanda piese la alte fabrici, la kilogram, vin cu vaporul (ghici de unde ) si ei doar le ambaleaza cu marca uzinei X. Piesele astea sunt pentru aftermarket, pentru ca nu trec testarile pe care le fac producatorii auto.
Nu zic ca nu sunt bune ... dar daca chiar vrei sa te tina inca 200k, ia un kit pe care scrie PSA, nu altceva.

[vlad]

O sa vad si ce garantii mi se ofera.

[robitza21]

Recomand sa schimbi uleiul in cutie. La cati bani o sa te coste toata distractia, 60-70 de lei nu mai conteaza.... Uleiul meu era negru-taciune!

[vlad]

Nici nu se pune problema in a nu se schimba uleiul. Dar de ce sa le dau bani lor pt asta ?! O voi face eu, atita pot si eu. Ma gindeam chiar sa schimb tipul uleiului, din unul mineral in unul sintetic, dar mai trebuie studiata problema ca cel sintetic nu are aceeasi viscozitate si mi-e sa nu afectez cutia.

[sergiu9my]

Doar cind ambreiajul s-a incalzit sau tot timpul? Aici pot fi mai multe cauze infunctie de momentul in care apare.

Apare cam tot timpul;dar dupa ce se incalzeste face si mai rau...

[joeadrianblack]

@vlad, tu nu ai schimbat deja ambreajul o data? Acu un an?

[vlad]

Nu l-am mai schimbat. E ala original, vreo 250.000 km.
Am lasat azi masina, dar ghidajele cutiei nu sint nicaieri pe stoc in tara asa ca astept pina saptamina viitoare sa mi le aduca si sa mi-o termine. Daca e musai cu placere, ce drac sa mai zic.
Am ales kitul Luk pt ca ofera garantie 2 ani de zile, pe cind la cel original nu se ofera nici o garantie. Interesant, nu ? Daca mai iau in calcul si ca e acelasi producator si e mai ieftin cu 120 lei, a pierdut din start kitul original.

[B25BUY]

Acum doua zile mergeam spre casa si la un moment dat la stop , vorbeam cu cineva la telefon si tot apasam ambreiajul pe liber pana in podea de multe ..ma jucam cu el ca sa ma intelegeti mai bine, apasam brusc si de multe ori... si a ramas pedala cam la 4-5 cm. de podea.
S-a facut verde si am apasat ambreiajul, am cuplat tr. I si am plecat de pe loc, pedala ramanand acolo jos dar functionand ok, asa cu cursa f. scurta, adica nu patina ambreiajul si nici nu avea dificultati de debraiere, adica intra lejer/normal in tr. I si chiar si in marche-arriere, ca i-am facut o proba sa vad daca caraie (ca marche-arrierul e cel mai sensibil din lipsa sincronului).
Dupa vreo 3-4 intersectii de mers asa, m-am aplecat si am ridicat pedala cu mana la nivelul normal, s-a ridicat si a inceput sa cupleze cam sus, spre capatul cursei. Dupa alte cateva intersectii, isi revenise complet, adica cupla pe la jumatatea cursei ca de obicei. Am mai mers vreo 100 Km de atunci prin oras si nu mai pare nicio problema...

M-am uitat pe service.citroen.com si am ambreiaj hidraulic.
Ma gandesc ca o fi ramas comprimat cilindrul hidraulic de la prea multe pedale in scurt asa.
Dar n-am auzit pe nimeni sa completeze/inlocuiasca lichidul pentru acest dispozitiv...
A mai avut cineva probleme asemanatoare ?