Posesor nou de C4 1.6 Hdi, unele probleme

[vlad]

M-as folosi de acel indiciu, pt ca stiu ca acea clapeta functioneaza si la motoarele noi dar alea nu scot fum, deci nu e clapeta de vina; ea iti ofera indiciul.

[robert_szk]

salut ! poate fii si aceea clapeta de vina ,eu am avut la un audi a4 motor de 2.0tdi ,simptome asemanatoare era cand murea motorul ,clapeta era de vina . cel mai usor ar fii sa o schimbi cu una identica si sa vezi cum se comporta . daca ai fii mai aproape de mures eu te ajutam cu o proba .

[vladd.alex]

Cel mai bine ar fi de schimbat si vazut, da, dar este destul de scumpa si nu imi permit sa o iau si sa nu fie ea....Acum, fara pinii la motoras, masina nu scoate gram de fum. Trage f bine. Eroare nu e pe bord, doar in Lexia.

[vlad]

Atunci laso asa.

[vladd.alex]

Dar cu acea eroare merge optim ? Ma intereseaza sa nu mearga cu avans fix la injectie, ca in caz de avarie.

[vlad]

Verifica-ti-l cu Lexia.

[vladd.alex]

E ok, variabil. Multami In sfarsit am gasit singura metoda cred de anulare a EGR-ului pacalind softul unui C4. Fara Antipollution Fault! O tin inca in test pentru o saptamana, apoi fac un Tutorial pas cu pas pentru cei care au probleme cu el si nu il schimba.

Si inca ceva, m-ai inspirat cu avatarul si pozele. Thanks again.

[vladd.alex]

Sa impartasesc cu voi noua mea achizitie Jantele...

[vlad]

Si inca ceva, m-ai inspirat cu avatarul si pozele.

Accept si euro pt drepturile de autor.

[vladd.alex]

Bun, merg la banca acum
Am verificat acum din nou, se modifica avansul. Singurul lucru care nu se modifica este EGR Throotle Opening Control Copy etc. etc. ca nu stiu exact denumnirea. Sta la 51,57%. Probabil cand am scos bucsa aia de magnet de la potentiometru a ramas pe 51%. Ce parere ai, influenteaza ceva? De fapt ca sa fiu mai precis, ce influenteaza? Ca in mod cert ceva influenteaza.

[vlad]

Nu stiu exact cum e sistemul de citire a pozitiei clapetei. Daca e potentiometru un cursor citeste o rezistenta variabil in functie de pozitia cursorului pe lungimea rezistentei. Deci nu are treaba cu nici un magnet.
Daca e cu magnet, e destul de complicat sistemul si nu stiu cum functioneaza, dar tind sa cred ca nu citeste pozitia clapetei cu inductie magnetica.

[vladd.alex]

Era o bucsa de magnet in capatul dinspre senzor (implicit mufa). Bucsa era intre rotorul motorului si capacul care continea mufa (carcasa). Atat sunt curios, daca influenteaza cu ceva amestecul, acea pozitie care la mine de acum va fi 51%.

[vlad]

Pai bucsa aia cred ca era statorul si nu ai influentat partea de citire a pozitiei clapetei ci doar ai desfiintat motorasul de actionare. In cazul asta senzorul citeste bine ca acea clapeta e la 51% ceea ce nu e normal. Ar trebui sa fie 100% deschisa. Acum ar merge gituit.

[vladd.alex]

Nu era statorul, statorul este undeva inauntrul carcasei motorului. Aceea era montata pe o extensie a rotorului, intre rotor si capac. Capacul are senzorul de pozitie in el. Deci a ramas blocat pe 51%, asta vede masina de acum. Cum poate influenta consumul / amestecul, daca masina merge impecabil ?

[vladd.alex]

O zi insorita, cu noile ghete.