help,2.0 hdi turbina nu mai intra

[b-10-ake]

Am urmatoarea problema.Turbo cred ca functioneaza cum trebuie dar nu mai intra, asa ca nu merge cu mai mult de 100-110 si se incalzeste foarte tare la deal.Daca o calc mai tare scoate fum negru si scade viteza in loc sa creasca, cred ca baga motorina dar nu intra si aer.In schimb se aude un suierat puternic cand o calc, ca si cum ar fi un curent de aer care iese pe undeva.Am pus pe cineva sa accelereze si am tinut mana pe furtunul dintre intercooler si admisie si se umfla deci cred ca turbina face presiune, dar nu imi dau seama cam cat de tare ar trebui sa se umfle.Nu am nicio eroare pe bord.In jurul valorii de 2000 rpm parca da sa mearga in suturi, mai ales cu regulatorul de viteza pus.Am scos pe rand mufele din corpul in care intra furtunele de admisie si imi da depolution faulty si nu mai sare de 3000 rpm.Altfel se tureaza normal doar ca nu trage.Am strans colierele la furtune, atata cat am putut ca in spatele motorului si dedesubt nu prea am acces.

Pe unde ar putea sa iasa aerul ala, se poate sa se fi blocat wastegate pe deschis si sa dea tot aerul pe acolo?.Se poate sa se fi blocat clapeta care lasa aerul sa intre din turbina in admisie?.Presiune face, nu scoate fum albastru, nu a mancat ulei.

[robitza21]

Pai fumul negru indica o problema de turbina sau injectoare (de obicei).
Verifica pompa de vac sau furtunele de pe acolo. (am un prieten care a cumparat toata turbina pana sa se prinda ca avea un furtun fisurat).

[b-10-ake]

Am urcat masina pe rampa si furtunele sunt in regula.Cred ca ar putea fi un injector ca dupa ce trec de 3000 parca incepe sa traga cat de cat.Practic trage normal cu pedala pana la 30-40% pe urma daca o calc mai mult scoate fum negru.Am mers cu rezerva aprinsa o perioada inainte sa se strice dar nu s-au stins ambele linii ramasese una care clipea.Intre 1700 si 2500 merge rau in suturi.

[Norishor]

Pe tester, parametrii ceva? Cum sunt? Filtrul de motorina l-ai schimbat in ultimii 40.000 km ? Injectoarele scot vreun sunet ciudat (ciocanit) care sa te duca cu gandul la ele?

[b-10-ake]

N-am cum sa pun pe tester ca sunt in vacanta in grecia si sper sa ajung cu bine acasa.Intre timp a inceput sa imi dea o eroare de engine management dar dispare daca opresc masina si pornesc din nou.Dar eroarea a aparut prima oara ca m-am apucat eu sa scot din mufele de pe MAF cred ca sse cheama ca am crezut ca s-a blocat vreo clapeta.De injectoare mi-a zis unu acu 3 ani ca imi tzacane un injector la o revizie dar am facut vreo 70-80.000 de km de atunci.Ce am observat e ca imi variaza consumul instant destul de mult, de exemplu am lasat masina la vale cu viteza constanta si pe liber si consumul se tot modifica insa inainte nu era asa.Dar oricum mi se pare un motor foarte complicat, am vazut ca are 2 circuite de turbo, unu prin intercooler si altul care trece pe langa intercooler si la MAF are 2 clapete, cred ca daca nu e cald afara si aerul e mai trece foloseste circuitul care evita intercoolerul ca sa aiba presiune mai usor.Ideea e ca se umfla doar unul dintre furtunele astea cand turez motorul, cel care trece si prin intercooler, dar nu pare sa rasufle pe nicaieri.Am desafacut furtunele si am miscat de clapete si se misca usor, au un arc care le readuce la pozitia initiala si din ce am vazut circuitul care trece prin intercooler e cu clapeta deschisa pe default si celalalt cu clapeta inchisa.Filtrele le-am schimbat acum cam 7000 de km dar toti astia 7000 in afara de vreo 100 i-am facut afara, in ultimele 40 de zile si oricum l-am purjat acuma sa vad daca iese ceva dar era motorina si atata ca am pus intr-o sticla sa vad daca are ceva impuritati.Poate cand ma intorc daca e o sa te contactez pentru o diagnoza sa vedem ce zice.Sper sa nu fie nimic grav gen injector sau turbina cu totul

[Norishor]

Si eu sunt plecat cam pana pe24 din pacate Bafta sa te intorci cu bine!

[b-10-ake]

Am gasit problema (Sper).Furtunul de la EGR (cred) este rupt.E furtunul care se afla cumva in partea de sus a motorului si in spate si vine de la stanga la dreapta unde intra in admisie dar undeva dupa filtrul de aer.E rupt foarte aproape de capatul dinspre stanga cum te uiti la motor si foarte greu mi-am dat seama, ca practic desi e rupt complet statea aproape pe pozitie insa se simtea un curent de aer.Acuma am tras de acolo partea care intra in admisie si l-am bagat intr-o sticla de plastic pe care am pus-o sub capota ca sa limitez cantiatea de mizerie pe care o trage pe respectivul furtun.Acuma imi apare engine management mai mereu si nu ma lasa sa trec de 2800 de ture dar macar nu mai scoate fum si merge cat de cat ok, adica acum pot sa urc un deal fara sa ajunga motorul la 5 linii la temperatura si pot sa depasesc un tractor fara sa am nevoie de 2km vizibilitate.Deasemenea umbland pe acolo am gasit alimentarea (electrica) a unui injector, cel mai dinspre sofer, prinsa cu un soricel de plastic, oare daca il tai sare mufa singura afara?.Ma intreb si eu de cand o fi acolo ca in ultimii ani am stat mereu langa masina, ultima data cand am lasat masina singura undeva a fost la ATS acu vreo 3 ani sa imi schimbe bujile de preincalzire.Uneori cand am pedala pe la jumate se aude un zgomot urat, ca un fel de harait,motorul isi schimba zgomotul, dar doar in sarcina nu si pe loc.Daca o calc mai tare sau mai incet nu mai face zgomotul respectiv.

[b-10-ake]

Am reusit sa ajung la un tester, la norauto.Singurele erori sunt legate de turbina, pressure value too high era eroare permanenta.Mai era o eroare temporara tot legata de turbo.

Avand in vedere ca masina pare sa traga normal cu pedala aproape de jumate si mai ales la peste 2500 de ture e poosibil sa se fi blocat geometria turbinei?

Nu am putut vedea valori anormale in alte locuri, nu era nicio eroare de fap sau altceva, doar de turbina.Fumul negru pare a fi din cauza ca masina baga motorina dar nu are aer sa o arda.

As putea sa scot o mufa de pe maf sa o bag in limp mode ca sa nu mai faca asa urat, ca ma zgaltaie rau de tot.Ce sa fac acuma sa merg la unii care reconditioneza turbine?Sau sa merg in limp mode (pe care tre sa il activez cumva singur ca masina nu da nicio eroare acuma) pana fac rost de bani de una noua?(turbina).

Face regenerare de FAP in limp mode?

[paulpaw]

daca vrei sa faci turbina, te pot ajuta eu cu un atelier bun

[Norishor]

1. Nu face regenerare in limp mode
2. Daca gasesti un atelier bun de reconditionat turbine, reconditioneaz-o; insa, daca intr-adevar e o problema de geometrie a turbinei, atunci sunt 100 de alte verificari ce trebuiesc efectuate odata cu interventia asupra ei. Rareori o turbina se strica pur si simplu, in general, e ceva ce o strica.
3. Poate fi electrovalva de pilotare a turbinei, nu neaparat turbina.

[b-10-ake]

Am fost aseara pe autostrada sa fac un test si am reusit sa ajung la 140 la ora, in treapta a 5-a insa ca in a 6-a daca schimbam indiferent de cum era apasata pedala de acceleratie viteza scadea.Ideea e ca masina merge perfect in plaja de turatie 2700-3000 de ture.De aici tind sa cred ca s-a blocat cumva geometria si valoarea de presiune pe care o da turbina e prea mare pentru turatiile mai joase si pur si simplu scuipa aerul afara(lucru care se aude foarte clar mai ales cand o calc mai tare).Nu stiu exact cum funtioneaza geometria dar cred ca daca e o turatie mai joasa la motor atunci si turbina ar trebui sa dea mai putin aer.

Deasemenea, daca o calc imi apare risk o FAP blocking (impreuna cu un consum instant de 30 la suta si desi pedala e calcata la maxim viteza scade), adevarul e ca nici nu mai vedeam farurile alora din spate desi era noapte.

Nu am de ales decat sa o las la sdprestige sa imi zica daca are vreun furtun crapat(desi ma indoiesc) si sa imi dea o lista de posibile defecte mai detaliata.Ma gandeam sa fi mers cu ea sambata la pitesti sau valcea ca acolo ma lasa sa stau langa masina dar am vazut ca nu prea mai lucreaza sambata.
Cat despre faptul ca ar putea sa fi fost stricata de ceva turbina avand in vedere ca am 239.000 de km aproape, poate ca si nr de km ar putea fi un motiv.Oricum cel mai rau ma deranjeaza zgaltzaiala pe care o are in primele trepte de viteza, ca ma gandesc ca nu pot merge asa prea mult fara sa stric si altceva.
O sa ma uit pe service.citroen sa vad ce piese sunt prin zona aia,poate imi dau seama de ceva, dar oricum ma gandesc daca turbina suiera ar trebui daca nu merge corect macar sa poata sa fie recondtionata.

[b-10-ake]

Era spart furtunul mare intre intercooler si admisie, insa in partea de jos si nu am putut sa imi dau seama cand am verificat eu.Avea o crapatura de 20 cm.Acum merge masina.A fost destul de scump, vreo 350 de lei dar mult mai ieftin decat daca ar fi fost turbina sau vreun injector.