Injector c4 Bosch cod 0445110259 !!!

[cineva]

Stie cineva sau recomanda unde pot repara un injector in Iasi sau pot cumpara unul second hand ?? Daca il schimb cu altul dar are acelasi cod trebuie modificat ceva in soft??
Multumesc.

[Norishor]

Da. Dupa ce schimbi un injector, chiar si daca le schimbi intre ele (ex.: faci schimb intre inj1 si inj.4), trebuiesc rescrise in calculatorul de injectie referintele de calibrare aferente fiecarui injector in parte. Daca scoti un injector, il repari, si il pui la loc, normal, trebuie scrisa noua referinta de calibrare data de aparatul pe care s-a facut calibrarea lui dupa reparatie (asta daca e facuta reparatia ca la carte). In documentatia Citroen, injectoarele Bosch nu se curata cu ultra sunete. Procedura este interzista si trecuta cu rosu.

[cineva]

Aha. am inteles multumesc de informatii. Am achizitionat unul sh de la o firma care repara injectoare sper sa fie treaba buna acu sa vad ce specificatii imi da , daca imi da.

[cineva]

Am schimbat injectorul bineinteles cu unul reconditionat dar fara sa imi dea specificatii dupa ce a fost reparat. L am pus pe masina fara sa-l rescriu si merge mult mai bine fata de vechiul injector (pornire la rece tremura toata ziceai ca se dezmembreaza acu merge motorul f bine). Dupa ce l am pus a pornit la sfert fara probleme dar dupa cateva sute de metri au aparut erorile de mai jos.
Oricum masina merge bien acum trage bine , ar trebui sa ma astept le ceva neplaceri daca nu e rescris injectorul dauneaza cumva?? (erorile au disparut tot atunci dupa ceva mers cu ea).




Ce tip de baterie pot sa i pun, ma refer ca nu prea am gasit la dimensiunile celei care o am pe masina ??

[cisu]

Am schimbat eu doua intre ele, apoi am reparat alte doua prin inlocuirea diuzei (unu) si supapelor de retur (la ambele), fara nicio rescriere a codurilor sau recalibrare/realocare coduri... si merg de n-am probleme!
Putere si consum OK! Zgomot redus simtitor...
De ce as mai da o caruta de bani sa le rescrie cineva in calculatorul masinii dupa ce le realoca niste coduri( alti bani) ?
Aia e chestie de super finete la injectoarele noi, in conditii ideale, cu motorina ideala etc...
Practic, si dupa cateva zeci de mii de km, e vax! Insesizabil, nesemnificativ...

[Norishor]

Sunt cam prosti si francezii si nemtii de au pus "optiunea" de scriere injectoare. Despre reparatii, numai de bine. Reparatorii adevarati iti dau noile coduri de calibrare... Sunt cativa pe aici care erau sa schimbe injectoare, pt. ca "reparatori" diversi au vazut corectii pe "diagnoza" si au dat injectoarele ca defecte si de fapt nu fusesera montate in aceeasi ordine dupa inlocuirea celebrelor "saibe".

[cisu]

Nu prea ai inteles: Reparatia injectoarelor am facut-o chiar eu, acasa! Fara nicio ''calibrare'' ... Doar am schimbat diuza, supapa de retur si garnitura/saiba supapa de retur (piese bosch).
Apoi am montat la loc injectoarele. Si merg super. Atat la putere cat si la consum. Adica am ajuns la 198/h cu 2 pers in masina. Iar la drum pe autostrada am facut 5% (la 250km) si am mers intre 120-150, cu cateva forje de test.
Nu zic ca nu trebuie scrise codurile, dar nu se simte, daca n-o faci. Poate sa economisesti 0,5l %!?! Sau sa ai 3 cai in plus/minus sau CO-ul trecut in documentatie?
Acum 7 ani am cumparat un injector nou de la reprezentanta peugeot si l-am montat pe C4. Am mers f bine asa, fara rescriere cateva sapatamani, apoi m-a mancat in ...buzunar si am fost la reprezentanta Citroen sa scrie codul noului injector. In afara de banii dati, nu au fost alte efecte, nici la lexia, nici la ''sensibus''
Apoi am schimbat doua intre ele ...
Acum le-am reparat acasa si tot asa...
Mai merita efortul la o masina de 11 ani? Daca nu scoate fum, nu tremura, trage excelent, nu consuma mult? Pt ce sa mai dau sute de lei pe scris coduri injectoare (intai sa-l aloce reparatorul apoi sa-l scrie altul cu Lexia)?
A! Ultima reparatie a fost inlocuirea capului electric la un injector (evident ca pe noul cap-recuperat de la alt injector, cu supapa si diuza dusa- e alt cod). Fara nicio scriere de cod. Masina merge perfect (uzura si vechimea normala).
Iar scrierea asta a codurilor (cred ca) are efecte, atat timp cat injectorul nu are o uzura cat de cat obisnuita, pt ca nu se mai mentin caracteristicile initiale, existente cand a fost alocat codul (cand injectorul era nou). Pierde din presiune pe la supapa de retur, are frecare mai mare acul in diuza si tija in supapa, se decalibreaza arcurile acului si supapei de retur, apare uzura in scaunul bilei de retur, se mai decalibreaza orificiile diuzei si supapei ...multe chesii care fac sa nu mai corespunda codurile cu starea injectorului. Cred asta, pt ca am inteles ca acele coduri ii spun calculatorului cam ce parametrii are injectorul, ca sa stie sa-l foloseasca la maximul potentialului sau, cu timpii de injectie corecti - adica tinde spre situatia ideala- teoretica.
La 40 de ani mai alergi ca la 16 ani?

[Norishor]

Jos palaria! Eu am avut cazuri cu fum pentru nescrierea injectorului. E un caz chiar pe forum prin topicul meu de diagnoza. A venit omu` cu fum cat casa, a plecat fara fum. In mare parte sunt de acord cu tine. Eu incerc pe cat pot de mult sa respect documentatia...

[cisu]

-eu sunt ''obsedat'' de respectarea documentatiei si a tuturor amanuntelor de finete!
Dar cand chiar nu mai e cazul si merge cam la fel, dar muuult mai ieftin, si cu forte proprii, imi bag picioarele!
Mai tin masina 2-3 ani si o dau la ''Rabla'' sau fac generator de curent din ea, asa ca nu merita sa mai dau milioane pe ''mofturi''...
Cum am facut la Cielo: am segmentat motorul, am inlocuit chiulasa si conductele de frana, etc...s-o dau buna la REMAT, vorba unui prieten!
Ma costa 750 lei reparatia la service diesel pt un singur injector!. L-am facut eu cu 260 lei...cu piese bosch originale (o diuza o aveam din recuperari)... Altul cu rectificare ''home made'' a acului diuzei si tijei supapei de retur...
-si ultima ''isprava'' cu schimbarea capului electic cu unul care zacuse 7 ani prin trusa cu scule...
- reparatie 2 injectoare: 260 lei, munca si rezultat: satisfactie maxima!
- am fost la ITP dupa reparatiile astea si chiar l-am rugat pe ing. sa-i dea 5200 ture si sa-i masoare pe bune opacitatea sau noxele, ce vrea el...
- N-am avut probleme!
Poate gratis sa mai trec pe la Citroen sa-mi scrie codurile si sa-mi citeasca eventualele corectii, cand pe autostrada m-am alergat cu-n Mertz si BMW la 190... si am venit acasa cu 5% consum dupa 250 km...
Si nu mai am timp si chef...fac asta ca sa ma deconectez si sa mai uit de probleme si de necazuri... de kkt-ul care se ingroasa zilnic in jurul nostru!