Filmulete dragute

[mituc]

Recordul celor de la AMS a fost batut cam cu 0.2s... foarte mult si greu de recuperat. Ia sa vedem ce or sa faca acum cei de la AMS

https://www.youtube.com/watch?v=qyFZhHDW1os" onclick="window.open(this.href);return false;

Si recordul celor de la AMS din Octombrie:
https://www.youtube.com/watch?v=gn6Bc6loarQ" onclick="window.open(this.href);return false;

"Now what?" ?:)

[mituc]

https://www.youtube.com/watch?v=f_MivihxbyM" onclick="window.open(this.href);return false;

[mituc]

https://www.youtube.com/watch?v=3fnTZKvX5jg" onclick="window.open(this.href);return false;

[paulpaw]

Ready to die.
http://youtu.be/lkT_FzRiQHg" onclick="window.open(this.href);return false;


Sent from my iPad using Tapatalk

[mituc]

La ce m-am uitat?

[catalin4u24]

La ce m-am uitat?

Drumuri impecabile, o motoreta, muzica.

[mituc]

Ok. Eu n-am inteles nimic. Am vazut doar un dudui singuratic care nu se distra deloc si care cind si-a scos casca avea o privire melancolica si plina de regrete. Nu m-am uitat in descrierea clipului sa inteleg daca si-a luat bataie acasa inainte de a pleca, eventual daca a fost fugarit de acasa, sau daca si-a uitat cirligele de rufe prinse prea mult timp de coaie pentru ca i-a fost lene sa se dea jos de pe motoreta.

[paulpaw]

E vorba de clasicul motor Yamaha vmax 200 cp impecabil la condus, si niște peisaje impecabile si șosele libere pe care nu le-am văzut niciodată asa libere. Eh, de-ale motocicliștilor


Sent from my iPad using Tapatalk

[thy_damned]

http://www.nocarnofun.com/worlds-smalle ... 3-2-7-c-u/" onclick="window.open(this.href);return false;
Sint curios cum ar arata un astfel de motor la 2 litri, pe masinile de zi cu zi (nu "exotisme")

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[mituc]

Raspunsul este simplu: nu vei vedea niciodata asa ceva pe o masina de strada. Sa enumar citeva motive:
1. capacitate cilindrica mica si multi cilindri inseamna ca alegerea materialelor, a uleiului, si proiectarea sistemului de racire ar fi foarte complicate;
2. e W, deci are 3 chiulase, gindeste-te cind trebuie sa schimbi distributia la ala ce ai de facut si ce costuri presupune, sau sa-i schimbi bujiile.
3. ai vreo 5 infinitati de piese in miscare. Asta inseamna frecare (si deci caldura) in plus pentru ca aceste piese tre' sa reziste in timp si trebuie sa aiba suprafetele de o dimensiune minima care cumulata e mai mare decit daca motorul ar avea mai putine pistoane.
4. chiar daca nu ai nevoie de arbori de echilibrare (W12 sau W16 sint deja echilibrate perfect, deci W32 fie il compari cu 3xW12 sau cu 2xW16, deci e deja perfect) totusi motoarele astea ar fi destul de inalte pentru ca ai 3 chiulase si foarte lungi pentru ca ai jdemiliarde de pistoane. In ce fel de masini le pui, in afara de locomotive?
5. cilindrii ar trebui sa aiba capacitati mici. La 2 litri inseamna 62.5cm3 per cilindru, ori in ziua de azi un cilindru are intre 300 si 625cm3). Asta inseamna foarte mult metal sau volum inert raportat la volumul care produce efectiv puterea/miscarea ceea ce inseamna mult ulei si un sistem de racire nu tocmai simplu;
6. piese mici inseamna tolerante mici si asta va pune probleme la alegerea uleiului. Deci probabil ca ar trebui mers pe un 0w20, cel mai subtire ulei posibil. Dar ce faci cind acesta se contamineaza?
7. indiferent de capacitatea cilindrului, viteza frontului de flama va fi aceeasi pentru o presiune, o temperatura si o cifra octanica date. Asta inseamna ca raportul dintre timpul cu care pistonul face o cursa (valoare data pentru o anumita turatie) si timpul in care frontul de flama ar ajunge dintr-o parte in alta este relativ mic ceea ce pune probleme de aprindere/avans, management al detonatiilor, probleme de eficienta a arderii.

Practic motivele pentru care nu vei vedea niciodata asa ceva intr-o masina de strada sint aceleasi dar la o scala mai mare cu motivele pentru care ferrari nu mai face V12 de 3.8l ci V6/8 de 4 litri sau V12 de 6, mazda nu mai face V6 de 1.8, 2, 2.3 si 2.5 litri, ci face V6 de 3.7 sau L4 de 1.3/1.4//1.5/1.6/1.8/2/2.3/2.5, samd.
Cu cit pistoanele sint mai putine intr-un anumit volum de bloc motor cu atit blocul e mai aerisit, mai usor de racit/uns, si odata avind treaba asta pusa la punct se pot adauga cilindri.

[thy_damned]

Pai de-aia ziceam ca sint curios... Ca numai economic nu ar fi... Dar nu poti sa nu te gindesti la ce-ar insemna sa ai asa ceva. (Utilizatorul normal, care deschide capota si se uita crucis la L4, daca vede W12 renunta instant!)
Pentru cine vrea motor relativ mic, dar echilibrat, exista totusi optiunea boxer... Sint si aici neajunsuri privind instalarea, dar mult mai mici decit la W-uri, plus ca vei avea un centru de greutate coborit . (Iar la Boxer ca sa ai un motor echilibrat iti trebuie doar numar par de cilindri! )

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[commandorsteel]

ROBOTS // Boston Dynamics ...


https://www.youtube-nocookie.com/embed/ ... bZ9w?rel=0

[foxbat]

E vorba de clasicul motor Yamaha vmax 200 cp impecabil la condus, si niște peisaje impecabile si șosele libere pe care nu le-am văzut niciodată asa libere. Eh, de-ale motocicliștilor


Sent from my iPad using Tapatalk

megalike
si un motor pentru care unii ar ucide. eu de exemplu

[DjAndr3w]

Tamponare Sarca (Tg. Frumos - Iasi) live
https://www.youtube.com/watch?v=Jv9QKgBfOvo" onclick="window.open(this.href);return false;

[fanut]

Nasol moment

Trimis de pe al meu SM-N9005 folosind Tapatalk