probleme c4

[Eduard.birloiu]

Buna seara ,am si eu o mica nelamurire ,nu pot sa ii dau de cap de niciun fel. am achizitionat un c4 coupe ,1.6 hdi 109 cp in martie ,i-am facut soft (precizez ca dinainte sa ii fac soft ,masina undeva pe la 3000rpm avea un mic moment in care nu mai tragea si apoi isi revenea) am plecat cu masina ,iar dupa aproximativ 200 km s-a spart turbina ,bun ,am refacut turbina ,am pus-o pe masina si nu mergea de niciun fel ,tragea doar dupa 3000 cand si cand ,am desfacut geometria variabila ,am vazut ca e stramba ,am trimis turbina la refacut plus upgrade ,toate bune si frumoase (pana sa trimit a2a oara turbina am schimbat electrovalva aceea din spatele motorului cu o mufa si 3 furtunase si debitmetru) ,acum dupa ce a venit turbina ,ma asteptam sa fie o alta masina ,ies cu ea pe strada si ce crezi ,trage constant dupa 3000 (deci problema geometriei s-a rezolvat) ,dar doar dupa 3000 ,3200 iar a1a e moarta total ,am 2 zile de cand am pus turbina si s-a stricat electrovalva aceea ,am schimbat-o din nou si tot la fel,tin sa precizez ca masina merge mai tare cu mufa de la debitmetru scoasa ,am scos evacuarea din turbina cu gandul ca e infundata ,trage un pic mai tare( e normal) ,dar tot nu trage de la 1800-2000 de rotatii ,ganditi va ca a1a nu reuseste sa o invarta nici macar 1 secunda, un mic sfat ar fii bine primit.am pus tester ul ,am avut niste erori ,le am sters si a ramas una ,p2033
O seara buna .

[b-10-ake]

Eu am avut furtunul dintre intercooler si admisie spart si fiind negru si in partea de jos nu am observat desi era vorba de o spartura de bagai mana prin ea.Dar se manifesta prin fum negru mult cand o calcam.Deasemenea vezi sa nu ai fapul infundat ca nu trage mai deloc daca e infundat eu dupa ce am scos fapul parca e alta masina.

[Eduard.birloiu]

fap-ul e dat jos si anulat si din soft ,furtunele sunt ok ,adevarul e ca mi se incinge foarte rau intercooler-ul ,o sa trebuiasca sa ii pun oricum unul mare,mersii de sfat.

[b-10-ake]

La mine cand am avut problema cu furtunul am scos si eu la un moment dat mufa de la debitmetru si si la mine mergea cat de cat mai omenste, turbina nu mai intra deloc dar nici nu mai scotea fum si nici nu se mai incalzea.Cred ca ai o problema la amestec, ai prea putin aer, verifica totusi furtunele mai atent, si mie mi-au citit turbo pressure too high la tester cand am avut problema.Deasemenea imediat ce a inceput sa se manifeste se auzea un suierat care a disparut in timp, probabil odata cu largirea sparturii din furtun.

Eroarea de temperatura cred ca o am si eu uneori, este din cauza ca ai scos FAP si citeste "temperatura mare pe evacuare fara regenarare comandata" sau ceva de genul, insa mie nu imi afecteaza mersul masinii si dupa 2 opriri si reporniri de motor dispare si eroarea si apare destul de rar oricum, mai ales cand stau pe loc la semafor, la drum lung nu apare.
Mie la primul service nu mi-au gasit fisura de pe furtune si desi era masina pe rampa n-am vazut-o nici eu abia la al doilea au gasit ce are, am crezut ca e turbina stricata, cred ca i se poate bloca si geometria, daca nu detecteaza destula presiune cred ca o deschide la maxim.
Cand te duci in ture incepe sa prinda aer din cauza ca e turata si pare sa mearga mai bine dar nu primeste presiune de la turbo.
Deasemenea la mine cand am avut problema asta nu primeam niciun fel de eroare pe bord, decat dupa vreo 1000 de km am primit risk of blocking FAP de la fumul negru care iesea pe evacuare ca n-avea aer si baga motorina multa (am avut consum instant 50 la suta la viteza de 60 la ora).

Si mie mi s-a recomandat sa "repar" turbina dar saraca n-avea nimica, poate ti-a crapat vreun furtun intr-o zona mai greu accesibila sau chiar intercoolerul, asa ca verifica sa nu cheltui bani de pomana cand poate fi ceva simplu.