Thread pentru mici intrebari

[bogdan_bece]

Salutare,
Am facut rost de un OBD pe care l-am conectat la masina si cu care am identificat 2 coduri de eroare p0266 si p0263. Din ce am citit pe internet ar fi o problema, la injectorul 1 si 2, la calitatea combustibilului sau la cantitatea de combustibil care se dozeaza. Nu resimt nici o problema la motor, nu mi s-a aprins nici un martor in bord si cu toate astea cele 2 erori raman in calculator.
Ca si plan, vreau sa schimb motorina, sa fac un plin de la OMV, sa vad daca se schimba ceva si mai apoi sa merg la reprezentanta.
Masina are 95.000 km, am fost la revizie cu ea in iulie si nu mi s-a spus nimic de aceasta problema.
A mai intampinat cineva problema, stiti ceva de natura ei si ce ar implica o rezolvare?

[Norishor]

Cu un tester generic nu vei putea vedea tot ce vede un tester dedicat si pe langa asta, raportarile date de un tester generic pot fi false. Pe de alta parte in ultima saptamana, au ajuns la mine 2 masini cu BSI blocat de astfel de testere generice, asa ca ai grija ce si cum faci cu el. Una este inca in lucru dar s-ar putea sa se lase cu inlocuit de BSI. In fine...
Testele facute in reprezentanta sunt de doua tipuri:

1. Testare computerizata care reprezinta mai mult o consultare a erorilor (in special in cadrul reviziilor periodice) unde se citesc si eventual sterg erorile inregistrate, iar in functie de gravitatea acestora se anunta sau nu clientul - in functie de ce considera tehnicianul de diagnoza

2. Diagnoza computerizata cand se cauta cauza unui anumit efect client (defect reclamat de catre client) si atunci se ia la puricat un singur sistem sau dupa caz, sistemul principal afectat + sistemele adiacente care au legatura cu sistemul principal afectat.

Faptul ca se pune un tester pe masina nu inseamna ca trebuie sa-ti zica tie cineva tot ce a mancat masina. Echivalenta unei testari de genul, unde se iau la puricat toate sistemele deodata, se face in general in cadrul unei diagnoze preachizitie (cand vrei sa cumperi masina), si te costa cam dublu daca nu triplu fata de o diagnoza computerizata.

[usercalin]

Salutare!

Tocmai cautam un scut pt 'noul' meu C4 din 2007. Am gasit scuturi de plastic dar nu stiu daca se pot monta direct sau tb ceva prinderi/adaptoare(nu am gasit de vanzare). La cele din metal vad ca e specificat ca includ si prinderile pt ele. Aveti idee daca trebuie sau nu?

[djmanianfs]

Stie cineva un service serios unde pot sa schimb busele bascule fata si punte spate la un pret rezonabil? N-as prea vrea sa ma mai incurc cu reprezentanta...

[Raducv]

Problema pornire help !
Salut! De ceva vreme si cand are ea toane imi face figuri si nu porneste . Dupa ce amorsez pompa de motorina din spatele injectoarelor o ia imediat. Care sa fie cauzele ?
Multumesc !

[b-10-ake]

Goleste filtrul de motorina si umple-l la loc lasand surubul de deasupra deschis pana iese motorina pe acolo, ca sa scoti tot aerul de pe circuit.

[Raducv]

Goleste filtrul de motorina si umple-l la loc lasand surubul de deasupra deschis pana iese motorina pe acolo, ca sa scoti tot aerul de pe circuit.

Filtrul de motorina este nou ... am schimbat uleiul si toate filtrele acum 600 km (maxim 2 saptamani).

[robitza21]

Goleste filtrul de motorina si umple-l la loc lasand surubul de deasupra deschis pana iese motorina pe acolo, ca sa scoti tot aerul de pe circuit.

Filtrul de motorina este nou ... am schimbat uleiul si toate filtrele acum 600 km (maxim 2 saptamani).

Inseamna ca cine l-a schimbat nu a etansat bine pe acolo. Verifica garniturile de la filtrul de motorina. De obicei asta e motivul pentru care se tot dezamorseaza pompa.

[Raducv]

Goleste filtrul de motorina si umple-l la loc lasand surubul de deasupra deschis pana iese motorina pe acolo, ca sa scoti tot aerul de pe circuit.

Filtrul de motorina este nou ... am schimbat uleiul si toate filtrele acum 600 km (maxim 2 saptamani).

Inseamna ca cine l-a schimbat nu a etansat bine pe acolo. Verifica garniturile de la filtrul de motorina. De obicei asta e motivul pentru care se tot dezamorseaza pompa.

Nu cred ca este de la filtru pentru ca asa a facut si cu vechiul filtru ... Imi este sa nu fie de la garniturile de la injectoare sa piarda pe acolo . Este putin umed la un injector pe sus pe retur ... sa fie oare de aici ?

[robitza21]

Inseamna ca cine l-a schimbat nu a etansat bine pe acolo. Verifica garniturile de la filtrul de motorina. De obicei asta e motivul pentru care se tot dezamorseaza pompa.[/quote]


Nu cred ca este de la filtru pentru ca asa a facut si cu vechiul filtru ... Imi este sa nu fie de la garniturile de la injectoare sa piarda pe acolo . Este putin umed la un injector pe sus pe retur ... sa fie oare de aici ?[/quote]

Pai atunci de acolo e. Citeste ca fiind presiune insuficienta in rampa.
Eu am patit-o la un 206. M-au costat 103 lei furtunele in reprezentanta si le-am schimbat singur cu 20 de lei la un service de cartier.
La 206 piesa se chema "furtune alimentare combustibil rampa de injectoare" sau ceva de genul asta...
Succesuri!

[Deese]

Salut, o intrebare.
Cat lichid de frana intra in C4 I ? 1.6 benzina daca are vreo relevanta.

[DjAndr3w]

O intrebare. Volanul de pe C4 Picasso se potriveste pe C4 berlina?...Adica e plug&play sau trebuiesc facute ajustari?Am gasit unul super calumea si ma tenteaza...

[wonka jr.]

se potriveste, e acelasi diametru. si cel de pe c5 se potriveste.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DjAndr3w]

Ms mult. Am gasit unul de picasso cu crom si piele perforata super calumea si ma bate gandul sa fac investitia...

[Albastru]

Pe C4-ul vechi, care este la tatal meu acum, am pus asa ceva. O singura problema a fost cu el, masina venea cu 2 mufe pentru airbag iar volanul avea doar 1 mufa (circuitul electric pentru airbag este trecut prin volan daca imi amintesc corect dar poate fi inlocuit).