Motorina, benzina...ce ne rezerva viitorul? :))

[alesul]

viitorul va fi diesel! benzina si motorina sunt din ce in mai scumpe!
Diesel este mai usor de revandut si isi pastreaza valoarea mult mai bine in timp! Fiabilitatea este mult mai buna la diesel(turatii mai mici si combustibil ce arde mai putin violent!).

Tare curios sunt daca exista, in Romania, C4 pe gaz!!

[dimabogdan]

Ma indoiesc teribil de viitorul dieselului.
1.Ptr. ca deja a aparut tehnologia pe benzina similara cu diesel : consum si cuplu.HCCI se numeste.
2.Tehnologia asta a aparut tocmai din cauza particulelor pe care le emite dieselul, iar benzina NU.Cat de curand va fi obligatoriu FAP-ul si atunci mai puneti 6-7oo de euro la pretul unui diesel.
3.Pe care site-uri de vanzare second-hand ai vazut diferente imense de pret intre diesel si benzina, chiar si in Romania?Ca in Occident eu n-am vazut diferente notabile, poate de doua-trei sute de euro.La fel si la noi.

[nero]

Pai daca se foloseste aceeasi tehnologie ca la diesel nu rezulta un motor diesel? Tipul motorului nu e dat de combustibil ci de principiul de functionare, un diesel merge si cu uleiul de la cartofi prajiti, dar tot diesel e.

Viitorul apartine tehnologiilor hibride, petrol nu mai exista nici pentru 50 de ani (cel putin nu la pret suportabil), o sa ramanem cu motoare electrice, biodiesel si ce s-o mai inventa.

[mituc]

Exact. Deci profitati acum si luati-va turbobenzinare cu cilindree mare si sute de cai!

[dimabogdan]

Pai daca se foloseste aceeasi tehnologie ca la diesel nu rezulta un motor diesel? Tipul motorului nu e dat de combustibil ci de principiul de functionare, un diesel merge si cu uleiul de la cartofi prajiti, dar tot diesel e.

Viitorul apartine tehnologiilor hibride, petrol nu mai exista nici pentru 50 de ani (cel putin nu la pret suportabil), o sa ramanem cu motoare electrice, biodiesel si ce s-o mai inventa.

Treaba ca nu mai exista petrol...e o aburela sa creasca arabii pretul la petrol.Deja s-a descoperit ca fostele pungi de petrol, despre care se credea ca sunt golite, au inceput sa se umple la loc.
Dieselul nu e diesel ptr. ca poate merge cu ulei de la ouale de dimineata.Principiul diesel inseamna in primul rand aprindere prin COMPRESIE.
Biodiesel, deja au spus ca distruge terenurile ptr. culturi, deci ramanem fara papa.
[/quote]

[nero]

Pai de terminat nu cred ca o sa se termine niciodata. Doar ca va creste pretul si nu va mai fi rentabil. Deja ar trebui sa se cam schimbe tehnologia daca vrem sa ne gandim si la viitor, petrolul are intrebuintari mult mai importante (cum ar fi masele plastice).
Eu cred ca in 10 ani piata auto se va schimba destul de mult.

Dieselul nu e diesel ptr. ca poate merge cu ulei de la ouale de dimineata.Principiul diesel inseamna in primul rand aprindere prin COMPRESIE.

Exactly my point.

[alecu260579]

pretul petrolului e clar ca va creste, din cauza ca evident resursele sunt limitate, chiar daca odata cu cresterea se descopera noi depozite si devin rentabile noi depozite.
Dar mie asta imi spune ca un diesel, sau un consum de 3 litri mai mic la suta de km va fi din ce in ce mai avantajos in cazul acestor escaladari de preturi. La un pret pe litru de 5 RON sau mai mare deja diesel devine rentabil si la 10-15K pe an. Eu spre deosebire de altcineva de aici...preconizam o moarte e benzinarelor in scurt timp. cel putin a celor care nu sunt masini sport.
Pentru hibride si alte variante de motorizari mai trebuie sa se astepte. 5-10 ani lejer.
Depinde aici si foarte mult de politicile pe care le are fiecare stat in parte...
De exemplu UK care a investit foarte mult in transportul pe calea ferata are accize enorme la combustibili pentru a incuraja oamenii sa foloseasca calea ferata.
In bucuresti, inca cel putin 5 (probabil 10) ani, infrastructura va fi mult in spatele numarului de masinilor existente.
In final zic ca putem nuanta putin intrebarile: Ti-ai lua benzina chiar daca ai bani de diesel?

[PsH]

Pai daca se foloseste aceeasi tehnologie ca la diesel nu rezulta un motor diesel? Tipul motorului nu e dat de combustibil ci de principiul de functionare, un diesel merge si cu uleiul de la cartofi prajiti, dar tot diesel e.

Viitorul apartine tehnologiilor hibride, petrol nu mai exista nici pentru 50 de ani (cel putin nu la pret suportabil), o sa ramanem cu motoare electrice, biodiesel si ce s-o mai inventa.

vezi pe sotto ca mercedes a facut o tehnologie denumita parca diessotto,
care combina cele doua tehnologii, compresie la pornire/viteze mici si aprindere normala in rest. Motorul functioneaza pe benzina.

[stevey]

Va zic eu cu ce o sa mergeti din 2010.Nu cu diesel si nici cu benzina ci cu etanol facut din floarea soarelui si porumb

[SAMmy]

Mi-am mai improspatat memoria - propulsorul Type 41 Royale este un 8 in linie de 12 litri de turatie resusa,
cu 2 bujii (twinspark) si 3 supape pe cilindru care atingea puterea maxima de aprox. 300 CP la 1700rpm.
Alimentat de 4 carburatoare, era conectat la o transmisie cu trei trepte... consumul nu imi revine in memorie dar era ff. mic,
chiar si pentru standardele de azi... daca nu ma insel undeva pe la 6-7 litri la suta de Km.

Fotografia bestiei...

[Aiurica]

Va zic eu cu ce o sa mergeti din 2010.Nu cu diesel si nici cu benzina ci cu etanol facut din floarea soarelui si porumb

da si benzinariile or sa se numeasca ...motorinarii..sau metanolarii...sau etanolarii....


benzina va ramane lider acum si inca cel putin 50 de ani....prbl este ca sunt mult prea mari costurile pt tehnologii alternative....
vbea cineva de un motor de la Mercedes insa a uitat sa precizeze cat costa....

eu unul sunt fan benzina.la orice puteri.....senzatiile pe care ti le da o benzinara niciodata nu vor fi la fel cu un diesel la aceiasi putere.

[nero]

Lider la ce? In Europa cred ca deja se vand mai multe diesel decat benzinare.

[Aiurica]

Lider la ce? In Europa cred ca deja se vand mai multe diesel decat benzinare.

cel putin asa cred.....
Europa este doar o mica parte din glob......

ps..vezi SUA.

[nero]

Stai linistit ca de cand a inceput sa creasca pretul petrolului au aparut si pe la ei masini diesel. E drept, pana acum vreo 5 ani nici macar nu aveau pompe de motorina la benzinarii, existau doar separat cele de debit mare pentru camioane.

Dar hai sa nu ne mai luam dupa americani care sunt o natie de grandomani carora li se rupe basca de mediu si de ce resurse vor mai avea nepotii lor. La ei daca n-ai un V8 de 5l (care in putine cazuri are mai mult de 230cp ) esti un ciudat

[dimabogdan]

In Europa, procentul este de 53 la suta benzina, restul diesel.
In America, au gasit tehnologia necesara sa NU treaca pe motorina si sa ramana pe benzina
HCCI - cautati pe Google chestia asta, sa vedeti cate ceva despre aceasta tehnologie.DiesOtto ala, a aparut ca tehnologie noua, DUPA, ce au strigat-o astia de la GM.
Deja americanii au echipat un Saturn NuStiuDeCare si pe omologul european Opel Vectra , 2.2 litri benzina cu aceasta tehnologie.Rezultaele au fost imbunatatirea randamentului acelui motor cu 15-25 la suta, fapt tradus in performante marite si consum de diesel.
Ca raspuns la aceasta si la faptul ca in Europa s-au inmultit foarte puternic masinile dispunand de tehnologia diesel, fapt care a dus la ingrijorare crescuta, deoarece , ( desi oficial nu o spune nimeni) cantitatile de particule si oxid de azot emanate de motorina sunt din ce in ce mai mari( benzina neemanand nici particule nici oxizi de azot).
Din cate ati observat , poate, daca ati fost curiosi, ca incepand cu luna iulie 2007, motorina din Romania contine OBLIGATORIU 2% BIODIESEL, care emite un pic mai putine particule.
Stiu ca nivelul lui ianuarie 2007, exista in Europa un deficit privind motorina, deoarece cele mai multe rafinarii aveau instalatii ptr cracare catalica( benzina) acum trebuind sa reinvesteasca in instalatiile de hidrocracare( motorina) aceasta insemnand ca , pe termen lung vor trage tare pentru recuperarea investitiilor, aceasta urmand a duce incet la scumpirea motorinei.Azi , la pompa diferentele intre cele doua tipuri de combustibil sunt nesemnificative.Maine...decid arabetii si alti boi!