Viteza maxima atinsa cu C4

[silvius]

viteza maxima scrisa de fabricant este ca si timpul necasar pentru 0-100km/h, adica ceva relativ.
Depinde foarte mult de: greutatea masinii (de preferat mai mica, C4 are o aerodinamica de invidiat), cat e curata e masina (o masina plina e noroi nu aluneca asa e usor ca una curata si ceruita --- lucioasa de te vezi in ea), benzina folosita (cifra octanica dar si calitatea in sine), cantitatea de aer ce poate respira masina, dar si cantitatea de aer aruncata pe evacuare, setarea calculatorului (daca e dusa spre consum mic, viteza maxima o sa fie mai mica, daca e facuta pentru speed, nu te mai uiti la consum, masina e setata la nivel mediu asa cum e ea stock), evident directia si viteza vantului si inclinatia. Un test corect este pe un drum plan, nu pe drumuri care coboara si pun repede mana pe aparat sa prind un 240 de amorul artei
Deci e o chestie relativa

[Shadow]

Chestia asta cu toanele, ba ajunge la o viteza ba numai ajunge, are o explicatie f simpla... benzina/motorina.

[mihaiboldis]

cu a meu vts am atins 230 km/h cu benzina de 100 cifra octanica

[mihaiboldis]

pe soseaua Oradea- Cluj am prins 230 km/h consum undeva la 20-22 l/100

[b-10-ake]

2.0 HDI acum vreo 2 saptamani

http://www.youtube.com/watch?v=C3CGmguw_MU

[Deese]

Doar atat?
Eu la a mea i-am dat maxim 213 kmh pe bord pe A2 (cu AC OFF si benzina carrera 100, doi oameni in masina) N-am filmulet din pacate.

[b-10-ake]

213?La ce turatie?

[spooky]

viteza maxima scrisa de fabricant este ca si timpul necasar pentru 0-100km/h, adica ceva relativ.
cantitatea de aer ce poate respira masina, dar si cantitatea de aer aruncata pe evacuare, setarea calculatorului (daca e dusa spre consum mic, viteza maxima o sa fie mai mica, daca e facuta pentru speed, nu te mai uiti la consum, masina e setata la nivel mediu asa cum e ea stock), evident directia si viteza vantului si inclinatia. Un test corect este pe un drum plan, nu pe drumuri care coboara si pun repede mana pe aparat sa prind un 240 de amorul artei
Deci e o chestie relativa

@Silvius...

ce metode de a "duce masina spre consum mic" exista pentru cea de stoc, evident prin modificari / imbunatiri aduse masinii... si fara din alea de a dezmembra masina pentru a o usura...

[Deese]

213?La ce turatie?

Undeva aproape de momentul in care iti taie benzina, la vreo 6.750-6.800 rpm.

[cosminnuss]

Viteza maxima tine foarte mult de conditiile drumului (daca este panta sau vale) si de viteza si directia vantului.

[mituc]

213?La ce turatie?

Cam 6700-6750. Injectia o taie la 7000, dar acolo un 1.6i ar avea vreo 224Kmph pe care nu ai cum sa-i atingi decit poate pe o panta de 10-12% foarte lunga

[mituc]

ce metode de a "duce masina spre consum mic" exista pentru cea de stoc, evident prin modificari / imbunatiri aduse masinii... si fara din alea de a dezmembra masina pentru a o usura...

Spooky, iti poti face masina sa consume mai putin educind-o (memoreaza stilul de mers pe anumite perioade). Insa sa nu te astepti ca daca apesi brusc pedala la 3000rpm sa plece si ea tot asa brusc dupa ce-o inveti asa. Eu am constatat ca mai bine ma duc pina la 4000rpm si de acolo o las in frina de motor decit sa schimb treapta superioara si de acolo cind am de frinat sa fiu nevoit sa sar cu piciorul pe ambreaj. Mai ales ca mersul la consum dauneaza si aspiratelor, nu doar turbatelor.
Alte modalitati ar fi chip tuning-ul si filtrul de aer sport. Si astea-s clar mai sanatoase.

[Deese]

213?La ce turatie?

Cam 6700-6750. Injectia o taie la 7000, dar acolo un 1.6i ar avea vreo 224Kmph pe care nu ai cum sa-i atingi decit poate pe o panta de 10-12% foarte lunga

turatia era usor mai mare de 6700 iar eu am observat ca pe la 6.900 taie benzina.
In fine, panta nu era si vant batea din lateral, deci probabil mergea si cativa kmh mai sus.
213 era pe bord.
viteza reala oricum cred ca era peste 200, n-am avut gps.

Daca atingi 224 in panta deja e irelevant, daca o incarci bine cred ca atingi si 250

[cosminnuss]

Masa masinii nu are legatura cu viteza masinii decat in sensul rau, adica te franeaza. O masa mai mare inseamna un impuls mai mare, si in consecinta, o franare mai greoaie.

[Deese]

De acord, dar in panta descendenta e fix pe dos.
Masa mai mare, viteza mai mare.