faulty antipolution
-
Dadu
- Mesaje: 75
- Membru din: Vin Mar 07, 2008 9:54 am
- Numar Inmatriculare: B 26 C L Z
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
faulty antipolution
Aceeasi problema o am si eu , (FAULTY ANTIPOLUTION)mi s-a intamplat cand am plecat la drum lung cu ea .Am facut plinul la masina dar inainte am bagat un " fuel injector cleaner"- asa m-a sfatuit un mecanic- si dupa prima oprire cand am pornit motorul mi s-a oprit , -mi s-a intamplat de cateva ori-, iar knd am ajuns la destinatie mi s-a aprins martorul de bord "martor functionare motor", are cineva idee ce ar trebui sa fac?Sa fie oare de la lichidul de curatare a injectoarelor?
Citroen C4 coupe, 1.6 I 16v, 110 CP, aproape full, Iridis, B 26 C L Z
-
mituc
- Mesaje: 9122
- Membru din: Sâm Feb 10, 2007 6:18 pm
- Marca si model masina: Mazda 3 MPS BK
- Localitate: Iasi
- Contact:
E putin probabil sa fie de la ala insa nu imposibil. E posibil ca acel ckt pe care l-ai bagat tu in carburant la indemnul acelui mecanic retard care nu a pus mina pe altceva decit pe dacii cu carburator (sau, masina ta are peste 300k km si ultimii 50-70k facuti exclusiv in oras in mers bara la bara??) sa-ti fi dat peste cap (temporar sau definitiv) sonda lambda.
Daca vrei sa cureti injectoarele tot ce tre' sa faci este sa bagi o benzina buna si cu cifra octanica mai mare (98-99-100) si sa mergi cu peste 4500rpm vreo citeva minute dupa ce s-a incalzit motorul. La mine se intimpla asta zilnic, si la cum se pleaca de la semafor in satul capitala ma indoiesc ca nu se intimpla la mai toti sa aiba cite un sprint de genul asta, suficient de obicei pentru a reduce depunedile de calamina si alte cenuse de pe injectoare. Cit de repede poti mergi si fa plin de la un petrom sau omv (sau ce stii tu ca e bun in zona) sa reduci pe cit posibil concentratia acelui ckt de aditiv pentru masini cu motorul mort.
De asemenea vezi daca mesajul "faulty antipolution" nu este cumva precedat de mesajul "engine temperature too high" (de obicei vei observa ca liniile indicatoare ale temperaturii motorului sint urcate pina la oglinda retrovizoare) pentru ca este de asemenea posibil sa fie o coincidenta intre cktul bagat in rezervor si faptul ca a cedat sonda de temperatura.
Daca vrei sa cureti injectoarele tot ce tre' sa faci este sa bagi o benzina buna si cu cifra octanica mai mare (98-99-100) si sa mergi cu peste 4500rpm vreo citeva minute dupa ce s-a incalzit motorul. La mine se intimpla asta zilnic, si la cum se pleaca de la semafor in satul capitala ma indoiesc ca nu se intimpla la mai toti sa aiba cite un sprint de genul asta, suficient de obicei pentru a reduce depunedile de calamina si alte cenuse de pe injectoare. Cit de repede poti mergi si fa plin de la un petrom sau omv (sau ce stii tu ca e bun in zona) sa reduci pe cit posibil concentratia acelui ckt de aditiv pentru masini cu motorul mort.
De asemenea vezi daca mesajul "faulty antipolution" nu este cumva precedat de mesajul "engine temperature too high" (de obicei vei observa ca liniile indicatoare ale temperaturii motorului sint urcate pina la oglinda retrovizoare) pentru ca este de asemenea posibil sa fie o coincidenta intre cktul bagat in rezervor si faptul ca a cedat sonda de temperatura.
Rablamentul atomic C4 1.6i 110CP 5p (ex)
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
-
costin
- Fan C4
- Mesaje: 176
- Membru din: Lun Feb 19, 2007 11:24 am
-
candymann