Grafice Dyno

[Aiurica]

o sa punem aici , toate graficele Dyno, cu ajutorul vostru.
deocamdata doar ce am gasit!
un 1.6 16 v ne chipuit, si un 1.6 hdi, remapat posesor Sofer de autobuz!
16 benzina



1.6 diesel

[mituc]

La cum imi aduc aminte ca incepea al meu sa raga si sa se smunceasca in toate partile pe la 4500-5000rpm si tragea fericit pina in limitare, graficul de mai sus imi pare cu totul si cu totul ciudat. Masina 1.6i din graficul de mai sus are o problema cu filtrul de aer (sau admisia, clapeta, pozitie clapeta, etc) sau bujiile.

AUtobuzul comandorului insa arata genital!!! Are 100CP la 2750rpm in durerea mea!!! Puterea aia liniara e al naibii de derutanta la condus, insa faptul ca sta asa sus atit de mult timp si incepind de atit de devreme e extraordinar!

[commandorsteel]

mai... voi astia cu plugu de zapada.....sterge-ti nr ala de telefon, sa nu ma sune gagicile cand mi-or lua nr de inmatriculare de pe strada... ca-s tare mandru in autobuzul meu... si ma bate nevasta acasa

[Mihay]

gata sefu`...se poate...deh..nickul spune totul..n`ai cu cine

[commandorsteel]

gata sefu`...se poate...deh..nickul spune totul..n`ai cu cine

multumax... dai o bere ptr asta...

pacat ca eu nu mi-am facut testul dyno si inainte de remapare
pasare stiu ca-si facuse inainte si dupa, dar dupa cate am inteles...le-a aruncat

[mituc]

Ia uite ce spun astia:
http://forum.4tuning.ro/showpost.php?p= ... stcount=31" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aiurica]

pai eu inteleg ca nu e functional.
cel putin asta spune Sebastian.

[B25BUY]

Eu stiu ca pe un grafic corect, Puterea=Cuplu (adica cele 2 curbe se intersecteaza) numai la 5250 RPM.

[Aiurica]

la orice masina?????

[mituc]

Eu stiu ca pe un grafic corect, Puterea=Cuplu (adica cele 2 curbe se intersecteaza) numai la 5250 RPM.

Nu au cum sa se intersecteze pentru ca au unitati diferite de masura
Ca pe grafice se pune o scala in stinga pentru putere si una in dreapta pentru cuplu, sau daca valorile sint numeric apropiate se foloseste aceeasi scala numerica asta e altceva.

Ca sa fim clar intelesi: Puterea=Cuplu*Turatie, iar in cazul concret al unitatilor de masura pe care le folosim Puterea_PS=0.1425 * kRPM * Cuplu_Nm. Cu alte cuvinte puterea depinde liniar atit de cuplu cit si de turatie, insa pentru ca ambele variaza graficul arata mai degraba cu a unei functii de gradul 2.
Cuplul e forta*bratul, puterea=lucru mecanic in unitatea de timp (m*l/t, sau m*v), de unde si formula de mai sus (se deduca in vreo 3 pasi) cu P=cuplu/frecventa=cuplu*turatie.

Cuplu mare dezvoltat la turatii mari -> putere maxima mare.

[Aiurica]

Mituc ca deobicei 10...restul o foaie de hartie si scrieti EXTEMPORAL!

[B25BUY]

Da.
ca avem :

Cuplu = Lucru mecanic consumat pentru exercitarea unei rotatii complete (Forta * bratul)
Puterea= Lucru mecanic consumat de motor in unitatea de timp (1s) (Lucru mecanic/timp)

Adica un motor ce are cuplu (forta sa invarta roata) spunem ca are si putere, daca reuseste sa mentina caracteristica de cuplu pe masura ce creste turatia. La randul lui, stim cu totii, cuplul este si el o functie de turatie.
Iata ecuatiile mai jos.Dupa o serie de transformari ajungem la ce ziceam mai devreme.

torque * RPM * constant = hp
87.5 lbf-ft * 60 rev/min * X = 1 hp X = 1 / (60 * 87.5) = 1/5250
torque * RPM * 1/5250 = hp
hp = (torque * RPM) / 5250

[B25BUY]

Nu au cum sa se intersecteze pentru ca au unitati diferite de masura

se intersecteaza ca valori numerice :
Orice motor va avea sa zicem 100 CP si 100 Nm NUMAI SI NUMAI la 5250 rot/min.

[mituc]

Cuplul nu este o functie de turatie, dar poate fi diferit la turatii diferite. Cuplul depinde de eficienta arderilor din cilindri, explozie in cilindri, management injectie si admisie, tipul motorului, etc. Vei vedea motoare care au cuplul mai jos, altele mai sus, altele il vor avea de 2 ori aproape de maxim la diferente de 1000rpm sau chiar mai mult, etc, chiar daca motoarele sint de acelasi tip, chiar si cu harti de injectie si avans diferite curbele de cuplu arata total diferit.
Vei mai vedea si motoare la care cuplul e o linie dreapta pentru multe sute de RPM... deci nu e functie de turatie. Dar puterea da.

se intersecteaza ca valori numerice :
Orice motor va avea sa zicem 100 CP si 100 Nm NUMAI SI NUMAI la 5250 rot/min.

100% adevarat, formula de mai sus confirma. Daca variezi una automat variaza si rezultatul. Rezultatul e constant -> ambele variabile variaza convenabil
Dar graficele propriu-zise nu poti spune ca se intersecteaza "la" pentru ca marimile au unitati diferite de masura. La cum zici tu (si empiric vorbind e adevarat) la 5250rpm se vor intersecta toate graficele dyno ale tuturor masinilor care la 5250rpm dezvolta cuplu si puteri in raportul:
Putere/Cuplu=5250*0.1425=748.125.

[B25BUY]

Sunt de acord cu tine ca ideal, in fizica, cuplul nu este functie de turatie (el este momentul motor, lucru mecanic la o rotatie), dar in realitate, cuplul se limiteaza si coboara la multe masini (si pe la ale noastre).

Vei mai vedea si motoare la care cuplul e o linie dreapta pentru multe sute de RPM... deci nu e functie de turatie.

Da..misto asa...dar asta e mai ales la cele electrice..