c4 vs megane 3

[Tomita]

renault iese pe piata cu versiunea actualizata a modelului de clasa compacta, megane. acesta impresioneaza, ca si versiunea precedenta la lansare, printr-un design extravagant. a pierdut acel aer totusi de "iti place sau il urasti" care a bantuit megane2 hatchback. a revenit la forma clasica de hatchback, in liniile curente ale constructorilor. zici ca te uiti ba la astra, ba la proceed, ba la leon, ba la bravo, din diversele unghiuri.
am incercat azi sa fac un test drive, dar dealerul oficial de pitesti a cam dat cu batul in balta, avand "masina" de teste accidentata (am pus intre ghilimele masina pt ca mi se pare un tupeu nesimtit urias ca sa aiba DOAR o masina, mai ales in municipiul judetului unde au ei fabrica. bun. m-am resemnat si m-am suit intr-o versiune cu 5usi, putin sictirit. un reprezentant de vanzari care parca a r fi vrut sa ofere informatii, dar parca nu avea chef de discutii prea implicate pe tema masinii. ce m-a socat este lispa de elasticitate a ofertei de motorizari. sub nici o forma, m-a asigurat reprezentantul amat, nu pot sa comand alta motorizarea decat ce e disponibil pt romania, adica (benzina 1.6 16v 110cp, si doua diesel 105cp si 130cp). chiar daca astepti si ai banii necesari se pare ca nu ai posibilitatea achizitionarii motorului 2l 180cp benzina momentan.
din acest moment in compania acelui aer deja obosit fata de mine, doritorul de investigatii, mi-a cam pierit cheful de alte analize, sperand ca maine, sau poimaine sa am timp pt test drive si ei sa aiba masina. de preferinta coupe cu 1.6 110cp.
si aici intervine versului. chiar sunt curios cum acel 110cp al lor se prezinta fata de al meu 110cp
echiparea analog pt ce avem majoritatea este cea de a doua, cu ceva optionale extra.
. din nefericire pt reno la motorizare este sub c4 facelif. in primul rand este mai slaba ca putere decat megane 2 si mai slaba ca actualul motor de pe c4. de aceea consider comparatia oportuna cu primul c4.
- la exterior clar lupta de pe acelasi nivel
- la optionale standard de asemenea sunt la nivel egal (reno a introdus in echipare a doua pilotul, si celelalte optiuni care c4 le avea deja standardizate pe echiparea vtr pack (parca )
- motorizarile pe benzina, pe hartie, par egale, deci doar un face-off va determina rezultatul definitv
- la diesel, din nefericire reno inca merge pe vechea generatie dci, dar se pare ca va intra in gama lor un nou 1.6dci, si un nou 1.6i ~130cp
- suspensia spate la reno este de asemenea semirigida, asa ca este de nivel cu c4 tehnic, mai ramane de vazut comportamentul real in curbe
- la bor reno trateaza ideea citroen cu afisaj digital in stilul clasic cu ceasuri, pt a atrage clientii speriati de amplasamentul central de pe citroen. arata frumos.

reno megane 3
http://photo.netcarshow.com/Renault-Meg ... oto_08.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://photo.netcarshow.com/Renault-Meg ... oto_0d.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://photo.netcarshow.com/Renault-Meg ... oto_18.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

citro c4 facelift
http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_ ... oto_01.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_ ... oto_03.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_ ... oto_06.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

citro c4 initial
http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_ ... oto_06.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_ ... oto_18.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_ ... oto_28.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

hai sa bagam parerile personale cei care ati avut posibilitatea sa testati motorizarile comparative cu ceea ce sunteti posesori

[mituc]

Prea mult crom in interior la megane3 coupe. Nu am putut sa ma urc intr-unul pentru ca cei de la bras iasi erau pe dealuri si au lasat in mod firesc masinile inchise. Celasi crom dar in exces de data asta il veti vedea si la laguna, mai ales coupe.
Cum poate prezenta ckturilor cromate sa inspire "sportivitate" inca nu am inteles, ca nu seamana nici cu un aparat de fitness si evident nici nu e unul.
La exterior sedanul ia bataie cu strigaturi de la c4 berlina si sedan. La coupe-uri insa... e cam complicat, megane3 coupe arata destul de bine (nu stiu daca e peste c4 coupe dar la anumite aspecte poate fi).

P.S.: laguna coupe si laguna facelift arata clar a lambo din fata.

[Deese]

Nu e crom, e plastic vopsit argintiu.
Crom o fi la deschizatoarele interne ale usilor.

Motoarele diesel de pe Megane cica sunt cu 8 valve.

Cam aiurea ca nu poti sa optezi pentru alte motorizari dar poate daca te duci cu banii la dealer e alta treaba.

Eu am vazut unul in showroomul nou pe pe Splai si nu arata nici decum ca cel din reclame
Si e normal, nu avea vopsea misto, nu avea bandouri vopsite, nu avea jante mari, avea PDG, nu avea geamuri fumurii, etc

[stevey]

Eu am intrat in ele si este foarte misto...nu stiu de ce atata critica.Nu este socant la prima vedere dar este altceva.Coupeul este chiar fain iar la versiunea cu 4 usi imi place ca e lunga si joasa. As avea si eu de criticat mici chestii dar sincer per total mi-a placut, mi se pare cea mai ok din clasa deocamdata.Laguna coupe parca sare din peisaj este chiar geniala.Parerea mea e ca megane-ul merita in loc de c4.Nu as putea sa le compar pt. ca c4 este si mai veche, are alt look mai sobru, pe cand meganu este mai sportiva mai comuna.Ce nu mi-a placut e ca a venit cu foarte putine motorizari mici si costa foarte mult.Oricum este o evolutie extrem de mare...cam da in barba la citroen si la multe marci gen vw sau opel.

[Deese]

Parerea mea e ca mai mare evolutie a fost Megane2 fata de 1 decat Megane 3.

Ce aduce nou Megane 3 in afara de designul exterior si cel interior, putin inspirat de la Laguna (vezi volan, consola centrala) de este o evolutie extrem de mare ?

Motorizarile sunt cele vechi,nu am auzit nici o solutie noua tehnica (gen suspensie independenta, etc)
Motoarele diesel au 8v iar cel pe benzina de 1.6 cred ca e sub 1.6 122 cai de la PSA + BMW.
Dotarile si ele sunt cunoscute (Megane2 introducea pornirea cu cartela, frana aia de mana mai ciudata, etc) Megane 3 nu am auzit sa aiba ceva inovator, o evolutie mare.
Repet, nu am auzit, poate sunt dar nu le stiu eu.

PS: si sa lasam Megane R2x sau Team F1, ala e alta mancare de peste.

[Tomita]

ati testat careva masina? bagati impresii la drum. zgomote, etc...
motorul 1.6 este facut pt E85 din cate vad la reno franta. din cate am citit un motor pt biofuel e85 merge mult mai comprimat si rularea cu benzina obisnuita poate duce la probleme in timp. ori pe net am gasit fisa tehnica a motorului care zica ca are compresi de 9,7:1, care e mult mai mica decat cea de la motarele citro 1.6i 110cp. specificatiile motorului reno mi se par ok in conditiile adaptarii acestuia la alimentarea cu biofuel
ca tehnica megane3 nu vine cu noutati. doar caroseria e alta.
si acum vreau sa disctu depsre euroncap. hotie pe fata.
am comparat c4 cu megane si avem asa:
C4
ADULT 35
fata 15
side 16
bonus pt avertizor centura 2
stalp 2

copii 42

pedestrii 22

MEGANE 3
ADULT 37
fata 15,8 (hai zau. e virgula 8, in fine)
side 16
bonus avertizor centuri 3 ??!! WTF, ce, iti pune si centura de l-au punctat mai bine?
stalp 2

copii 39

pedestrii 11

pana una alta nu prea e asa de mare lauda pt siguranta la megane3. e cu 5 ani mai nou ca c4 si totusi nu e chiar asa de avansat. primste un punct fals si mai are 0,8 la impactul frontal. zau? cand cunosc un om care a scapat din 2 c4 rostogolite si e la al trilea, cand avem inca un alt membru aici pe forum care ne-a filmat un c4 care mai merge dupa ce s-a rostogolit si ocupantii au scapat tefei, sincer, acel 0,8 nu inseamna nimic.
si apoi vine faza naspa siguranta pt copii e mult sub c4. ori acei familisti dintre noi cred ca vor aprecia acest aspect. pedestrii iarasi sunt mult mai mult supusi la leziuni daca ii loveste megane 3 fata de c4. de ce? ca sa aiba acel design foarte extravagant? si c4 are design frontal foarte extrvagant, si totusi...
deci o mare bila neagra din punct de vedere al bullshit-ului pt reno

[Deese]

Am impresia ca Megane3 e testat dupa noile norme EuroNCAP, mai dure, se acorda mai greu 5 stele.

[Tomita]

nu e. testele 2009 sunt de format nou, pe cand megane 3 a fost testat in 2008

[stevey]

@Deese De ce nu te interesezi si tu mai bine inainte sa critici magaru?Totusi c4 nu e masina fara moarte, are o varsta si au mai si chinuit-o astia cu faceliftu.Maganul 3 este o masina total noua fata de megane 2 atat ca platforma cat si dinamica , siguranta etc. nu cred ca trebuie explicat ce inseamna o masina luata de la 0.Motorizarile sunt si cele "vechi" si cele noi care inca nu au ajuns in romania si sa stii ca alea vechi sunt foarte apreciate si destul de performante, si nu toate sunt 8v( doar alea mai mici).Cand m-am referit la evolutie nu m-am referit la ceva inovator...si daca o luam asa ce inovatie aduce c4?volanul cu butuc fix?

[Deese]

Pai tocmai, in revistele in care am citit nu se zicea de o platforma noua, ci o platforma (destul de mult) revizuita, dar nu de la 0.
E normal sa fie peste C4 la unele capitole avand in vedere diferenta de ani dar nu o vad ca pe o masina foarte inovatoare asa cum ai zis tu.

1.5 si 1.9 dCi sunt sigur 8v in variantele de 85, 105 si 130 cai, poti verifica aici
http://www.renault.fr/gamme-renault/veh ... EC084_FRAN#" onclick="window.open(this.href);return false;
Sunt euro 4 toate, ceea ce odata cu apropiata introducerea euro 5 va fi un dezavantaj.
Alte motoare diesel mie nu imi afiseaza, deci astea sunt cele vechi din cate stiu.

Iar motoarele pe benzina prezentate acolo, pe langa 1.6 110 cai mai este un 140 cai si un 2.0 180 cai si atat.
Nu stiu daca cel de 140 cai si cel de 180 sunt noi, dar cel de 110 cai (care se aduce la noi) sigur era si pe M2.

Toata lumea zice de C4 ca e invoativ cu butucul fix, mie nu mi se pare, mi se pare foarte natural pus asa
C4 a fost prima masina din clasa ei echipata cu un sistem de telenavigatie, cu bi-xenoane directionale, cu senzori de parasire a benzii de circulatie, si o sa radeti...prima masina din clasa echipata cu roate de rezerva de marime normala
Si or mai fi si alte mici chichite.

[mituc]

si o sa radeti...prima masina din clasa echipata cu roate de rezerva de marime normala

Bai tu ai spus cu voce tare ce ai scris? Nu te-au luat peretii la bataie? Daca nu te-au luat fugi, ca or sa-ti dea cu usa de la balcon peste ochi
Apoi, care e problema cu 8 valve?! E mai simpla distributia, e mai simplu de inlocuit, etc. Honda nu are tot 8 valve pe motoarele de 140cp? Cu un management inteligent si eficient poti sa ai si 3 sferturi de valva pe cilindru. Iar la cit se tureaza un motor diesel nici nu vad de ce ar avea mai mult de o valva la toti 4 cilindri, folosita sipentru admisie si evacuare.

[onacus]

Honda nu are tot 8 valve pe motoarele de 140cp?

Gresit. Honda are 16 valve SOHC. SOHC nu inseamna 8 valve. Uite aici link: http://asia.vtec.net/Engines/R18A/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cezar]

Single overhead camshaft - or SOHC - o axa cu came
Double overhead camshaft - or DOHC - doua axe cu came

http://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_camshaft

[mituc]

Intr-adevar, astia de la honda au montat 16 valve pe un singur ax. Dar e un set de valve pentru low load si inca un set pentru high output. Care e acel high output la diesel, de la relanti la 3500rpm?:) cei de la renault fac treaba cu doar 2 valve pe cilindru, nu cu 4, nu sintem noi incineri in motoare sa ne dam cu parerea

[Deese]

E amuzanta faza cu roata, dar era ceva nou
N-am zis ca motoarele cu 8v diesel ar avea ceva rau pentru ca nu ma pricep, ziceam doar ca sunt cele vechi.
Au lansat deci modelul cu motoarele vechi iar motoare noi vor fi introduse probabil in viitor.
Cam aiurea strategie de marketing pentru ca daca ai o suma de bani ori trebuie sa iei un motor pe benzina cam vechi (110 cai) si care nu e deloc pe masura aspectului agresiv (parerea mea) ori trebuie sa astepti (cat?) in speranta ca vor baga altele noi.
Daca bagau si ei motorul de 140 cai macar...


Ma refer la piata romaneasca.