I NEED ADVICE !!! - C4 1.4 X berlina

[eagle_eye]

Salut!

De ceva vreme privesc din umbra acest forum dedicat C4-ului si in sfarsit m-am hotarat sa ma inscriu si eu in clubul vostru. Pe langa curiozitatea vis-a-vis de masinile pe care le are fiecare, detalii in exploatare etc, ma intereseaza destul de mult si problemele tehnice care apar de-a lungul timpului. Ei bine, desi nu pot spune ca sunt mandru de asta, ma aflu si eu in aceasta categorie (vasta ce-i drept) a celor ce sunt nemultumiti din acest punct de vedere.

In masura in care aveti un pic timp liber, va rog sa cititi urmatorul meu mail trimis celor de la ATS...

"Buna ziua,



Va scriu in legatura cu ceva probleme tehnice privind un Citroen C4 1.4 X, achizionat din reteaua Citroen in august 2006.

De la inceput masina avea o tendinta de “a da in nas” la rece (motorul tinde sa se opreasca la plecarea de pe loc, a nu se intelege ca masina pleaca subturata de pe loc). Ei bine, am spus ca e motorul inca in rodaj, ca poate trece, insa nu a fost chiar asa. Aceste probleme au persistat, astfel incat la revizia gratuita (efectuata la 2000 km la Focsani , masina fiind cumparata de acolo) am intrebat daca stiu ceva in legatura cu problemele acestea, insa cei de acolo nu au stiut sa-mi raspunda. Au pus masina pe tester si au spus ca totul e ok. Din pacate, nu e totul ok.



In decembrie 2006 am apelat la service-ul ATS din Bucuresti (Pipera) din alt motiv: la un drum in afara localitatii mi s-au parut suspecte anumite zgomote la suspensia spate, constatand ulterior ca acele burdufuri de protectie pentru telescoape nu mai protejau deloc tija telescopului, ci cazusera. Tin sa mentionez ca masina avea in acel moment aproximativ 7000 km , timp in care nu a efectuat decat drumuri in afara localitatilor ( E 85 si DN 1) si maxim 500 km in Bucuresti. Cei de la ATS au remediat “defectiunea” cu ajutorul unor coliere din plastic cu care au prins acele burdufuri, impiedicandu-le astfel sa mai cada.

Totodata, le-am expus si hiba mai veche a masinii (motorul care tinde sa se opreasca). Binenteles ca primele intrebari care mi-au fost adresate au fost cele vizand benzina folosita, insa sincer sa fiu masina nu a vazut decat benzina fara plumb de 98, in general alimentand de la statiile MOL, ROMPETROL si PETROM.

Masina a fost atunci resoft-ata si ei m-au asigurat ca totul va fi in regula.



Cum probabil intuiti, aceste probleme persista si chiar s-au agravat (motorul mi s-a oprit de 2 ori in trafic), iar acest lucru mi se pare cat se poate de anormal la orice masina cu injectie, mai ales la o masina ce are doar 11000 km si mai putin de un an!



Acesta este motivul pentru care va scriu si pentru care astept un raspuns pertinent din partea tehnicienilor dumneavoastra! E o problema grava si din acest motiv as dori sa aflu care ar putea fi cauza, inainte de a ma plimba cu masina prin service ascultand diferite presupuneri ale mecanicilor!



In asteptarea unui raspuns cat mai rapid din partea Dvs.,



Va multumesc anticipat! "


P.S.: dupa vreo 2 ore de telefoane la ATS am reusit sa-mi fac totusi o programare la ei, astfel incat maine imi duc jucaria la medic! De data asta vreau sa stau langa ei cat timp imi umbla la masina, si nu cred ca plec de-acolo pana nu-i dau de cap.

Voi ce-mi sugerati sa-i intreb sau la ce sa fiu atent?

[silvius]

pune carerra 100 sau de la petrom insa cu aditiv de la omv ... my opinion

[Bogdan]

Asta cu opritul au mai patit-o si altii...era nu stiu ce clapeta de acceleratie

[eagle_eye]

carera 100 nu am pus dintr-un simplu motiv: in carte spune ceva de benzina fara plumb 95-98...ma tem ca o cifra octanica prea mare sa nu afecteze motorul (impropriu spus cifra octanica mare, caci sunt sigur ca nu are 100)...
sunt insa sigur ca nu e benzina de vina, ci un defect mecanic...

[eagle_eye]

Asta cu opritul au mai patit-o si altii...era nu stiu ce clapeta de acceleratie

eu ma gandesc la pompa de benzina (in cel mai rau caz) sau la vreun senzor de pe motor...poate si sonda lambda?

[mituc]

eu ma gandesc la pompa de benzina (in cel mai rau caz) sau la vreun senzor de pe motor...poate si sonda lambda?

E cam putin probabil sa-ti taie ECU alimentarea pe baza unor semnale venite de la sonda lambda...

[eagle_eye]

Asta cu opritul au mai patit-o si altii...era nu stiu ce clapeta de acceleratie

nu prea sunt la curent cu functionarea motoarelor pe injectie, insa te rog sa-mi spui in ce mod poate influenta clapeta de acceleratie mersul acesta neregulat (in marea majoritate a cazurilor la rece, dar mai nou si la cald)?

sper sa nu ti se para intrebarea ciudata, caci in niciun caz nu se vrea a fi asa, insa incerc sa-mi dau seama ce naiba se intampla cu masinuta asta a mea! sunt super ofticat pe chestia asta, mai ales ca asa a fost de la inceput...

greierasii si alte chestii extra nu le postez aici, ca sunt offtopic...
insa sa nu credeti a sunteti singurii care aveti asa ceva!!

[silvius]

nu.... pune cifra octanica 100, suntem multi cu omv100 fara probleme, din contra, intreaba si la ats

[Bogdan]

Asta cu opritul au mai patit-o si altii...era nu stiu ce clapeta de acceleratie

nu prea sunt la curent cu functionarea motoarelor pe injectie, insa te rog sa-mi spui in ce mod poate influenta clapeta de acceleratie mersul acesta neregulat (in marea majoritate a cazurilor la rece, dar mai nou si la cald)?

sper sa nu ti se para intrebarea ciudata, caci in niciun caz nu se vrea a fi asa, insa incerc sa-mi dau seama ce naiba se intampla cu masinuta asta a mea! sunt super ofticat pe chestia asta, mai ales ca asa a fost de la inceput...

greierasii si alte chestii extra nu le postez aici, ca sunt offtopic...
insa sa nu credeti a sunteti singurii care aveti asa ceva!!

Nu stiu sa iti zic prea multe ca nu ma pricep..dar stiu cel putin 2 persoane care se trezeau ca li se oprea motorul asa aiurea la relanti, si problema a fost acea clapeta de la acceleratie!
Problema cu motorul rece am avut-o si eu, si o mai am din cand in cand si de fiecare data am dat vina pe benzina!! Bine mie nu mi se opreste motorul, dar trebuie sa il turez mai mult cand plec de pe loc ca altfel cam da in nas! Cu benzina de 100 nu mi-a facut niciodata asta...

[eagle_eye]

nu.... pune cifra octanica 100, suntem multi cu omv100 fara probleme, din contra, intreaba si la ats

ok...mersi de sfat...urmatoarea alimentare cu benzina va fi la omv.

spuneai ceva mai devreme de aditiv pus in benzina? e valabil si la omv100 sau doar pentru o benzina normala (95-98)?

imi spuneau cativa amici la un moment dat de efix95 de la rompetrol cu acei aditivi ce-ti curata injectoarele...am refuzat sa pun de-acolo gandindu-ma ca motorul nu are inca nevoie de asa ceva (am doar 11k de km cu ea).

?

[dimabogdan]

carera 100 nu am pus dintr-un simplu motiv: in carte spune ceva de benzina fara plumb 95-98...ma tem ca o cifra octanica prea mare sa nu afecteze motorul (impropriu spus cifra octanica mare, caci sunt sigur ca nu are 100)...
sunt insa sigur ca nu e benzina de vina, ci un defect mecanic...

Nu are ea chiar 100 ci undeva pe la 97,deci no problem.Unii spuneau ca detergentii din ea, folositi pentru ridicarea cifrei octanice, ar cam dauna rampei de injectoare.(nu mai tin minte linkul e pe aici pe undeva- cand ajung acasa il postez)
Mai spunea tipul ala ca LUkOil ar avea cel mai putin plumb fata de celelalte,are cei mai putini detergenti deci ar fi cea mai corecta pentru motoarele noastre.
Eu am bagat Luk dar cred ca si benzinaria era de cacao asa ca aseara am bagat niste Mol sa vaz cum o arde pe asta si BETON!

[stevey]

@eagle_eye Eu inca de la inceput am turnat in ea numai top 99 petrom si omv 100 si zbura...acum ultimele dati am pus de 95 tot omv si merge bine.La petrom am renuntat pt ca a inceput sa faca figuri urate cu pornirea si a dereglat-o toata.Cei de la focsani profita se pare de necunostinta altora...si eu cand am fost cu problema mea de tacaneala la motor la fel au zis si facut...deci goodby focsani.Mie dintre toate mi s-a recomandat OMV - strica rareori, Petrom - strica partial, MOL , Rompetrol etc. - strica de tot.

[shomoyoque]

Bun venit eagle_eye si imi pare rau pentru problemele tale!

Eu nu am avut niciodata astfel de probleme. Nici macar tremuratul despre care s-a vorbit atat. Masina mea a mers la inceput aprox 2 luni cu OMV 100 iar de atunci am folosit doar EFIX95 de la Rompetrol o singura data folosind petrom 99+. Altceva nu am folosit. (masina o am de la sfarsitul lui Decembrie)

[Tomita]

io 90% omv 100
la inceput omv 95 asa aproape jumijuma
si 2 alimentari DE NEVOIE cu petrom 98 (nu kk de efix)
demonstrat clar pe dealul negru in urcare (pitesti-valcea) masina trage MULT mai greu cu petrom 98. adica in ultimele luni am mers pe acolo de cateva ori si am invatat cam cum trage masina pe omv100, si spun clar (am sesizat nu ca eram atanet sa vad frate cum trage masina, ci pur si implu ca trebuia sa accelerez si se chinuia, si era in >3000rpm...
revenim...benzina de la noi toata e lungita, dar cea de 95 e supusa mult mai mult acestui efect dintr-un singur motiv: ca se vinde cel mai mult, si un procent furat acolo valoareaza cat mai multe procente pe o benzina care merge ma i greu cu vaznarea. rulajul e cuvantul cheie.
NU mai baga benzina de 95, ca vei regreta (de fapt regreti de pe acum)

[silvius]

Nu are ea chiar 100 ci undeva pe la 97,deci no problem.Unii spuneau ca detergentii din ea, folositi pentru ridicarea cifrei octanice, ar cam dauna rampei de injectoare.(nu mai tin minte linkul e pe aici pe undeva- cand ajung acasa il postez)
Mai spunea tipul ala ca LUkOil ar avea cel mai putin plumb fata de celelalte,are cei mai putini detergenti deci ar fi cea mai corecta pentru motoarele noastre.
Eu am bagat Luk dar cred ca si benzinaria era de cacao asa ca aseara am bagat niste Mol sa vaz cum o arde pe asta si BETON!

carerra100 are cifra octanica 100, nu confunda cu alti indicatori care sunt 97.
Detergentul nu e pentru ridicarea cifrei octanice, ci sa curete si sa intretina curate acareturile
Lukoil e kko rau de tot.
Nu mai faceti experimente cu benzinele k dauneaza f grav sanatatii masinii (apar probleme, lambda, chestii) si sanatatii voastre (legate de nervi, stres ce pot provoca afectiuni cardiace cu timpul )