Spalator faruri

[SzDaniel]

Salutare,

Astazi am constatat o problema la noua masina, un Citroen C4 2.0 HDI VTS, problema la care sper sa ii dau de cap cu ajutorul vostru.

Masina este echipata cu spalator faruri insa din pacate nu sunt functionale.Initial am crezut ca sunt doar capace care acopera gaurile speciale pentru modelele dotate cu spalator de faruri insa astazi am constatat ca exista tot sistemul acolo.

Ati mai intampinat astfel de probleme?Cumva este pompa de vina?

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

[marinsas]

verifica initial siguranta la panoul de sub capota F13 daca nu ma insel(20A). cel mai probabil insa inclin sa cred ca e pompa..care datorita imbatranirii a intrat apa in motoras si e in scurt(cel putin asa am patit eu).pret pompa 270 ron
Marian

[alex82]

Cum ai incercat tu sa vezi daca functioneaza ? Ai avut faza scurta pornita si ai dat sa speli parbrizul si nu a mers ?

[vladut_v]

Am avut si eu o gramada de batai de cap cu pompa spalator faruri. La echiparea cu spalator de faruri, pe rezervorul de lichid de parbriz, care in cazul asta are 7.5 litrii, exista 2 pompe din care una e dedicata spalarii farurilor, cealalta e pentru parbriz si luneta.

Din ce am putut sa constat, pompa asta spalator faruri e pozitionata undeva mai sus pe rezervor, astfel ca daca lichidul scade sub vreo 2 litrii, nu-ti mai spala farurile, numai geamurile care sunt mai importante evident.

Astfel ca ordinea cauzelor de nefunctionare spalator de faruri, sunt in ordine exacta:

1. Exista mai putin de 2 litrii lichid in rezervor, desi motorasul (se aude) si iesirea bratelor spalator sunt evidente, numai ca nu stropesc.

2. Am reclamat intr-o iarna nefunctionarea spalatorului de faruri (sigranta era buna) si dupa 2 ore cu masina la 18 gtrade in service, si-a dat drumul, verdictul a fost: dop de gheata !

3. Siguranta se arde foarte usor. Cum exista o pojghita de gheata care sa lipeasca capacul bratului de spoiler (lucru frecvent), siguranta se arde, desi e maricica de 20 mA (galbena). Merge si cu 15 mA (albastra), cel putin vara cand nu are de ce sa se forteze. Niciodata cu siguranta mai puternica !

4. Pompa spalatorului e arsa, cum zicea si colegul de mai sus, vreo 270 RON + montaj ca este pozitionata sub bara (dreapta fata) trebuie demantata, cred.

Si a mea e arsa, sunt la a doua, nici nu o schimb pana la primavara. Cel putin 2 ani cat are garantie, rezista, dar bineinteles ca nu peste mult timp dupa, se arde. Probabil conteaza si cu ce seama functioneaza de 10 RON litrul sau de 1 RON litrul. Eu numai ultima varianta o accept.

Referitor la cum se testeaza functionarea. Se pate in 2 moduri:

1. cu motorul pornit si cu farurile pornite, se da comanda de spalat parbrizul si se spala si farurile

2. cu motorul oprit dar cu stergatoarele aduse in pozitie verticala (de schimbare), in primele 30 de secunde dupa oprirea motorului, se pune contact fara pornire motor si se aprind farurile, se da comanda de spalat parbrizul. Va actiona numai pompa spalatorului de faruri. Daca merge !

[vip3r_yo05]

Bongo, tot dupa forum stiu ca are probleme similiare. Poate le-a rezolvat intre timp si te poate ajuta si pe tine.

[SzDaniel]

Am avut si eu o gramada de batai de cap cu pompa spalator faruri. La echiparea cu spalator de faruri, pe rezervorul de lichid de parbriz, care in cazul asta are 7.5 litrii, exista 2 pompe din care una e dedicata spalarii farurilor, cealalta e pentru parbriz si luneta.

Din ce am putut sa constat, pompa asta spalator faruri e pozitionata undeva mai sus pe rezervor, astfel ca daca lichidul scade sub vreo 2 litrii, nu-ti mai spala farurile, numai geamurile care sunt mai importante evident.

Astfel ca ordinea cauzelor de nefunctionare spalator de faruri, sunt in ordine exacta:

1. Exista mai putin de 2 litrii lichid in rezervor, desi motorasul (se aude) si iesirea bratelor spalator sunt evidente, numai ca nu stropesc.

2. Am reclamat intr-o iarna nefunctionarea spalatorului de faruri (sigranta era buna) si dupa 2 ore cu masina la 18 gtrade in service, si-a dat drumul, verdictul a fost: dop de gheata !

3. Siguranta se arde foarte usor. Cum exista o pojghita de gheata care sa lipeasca capacul bratului de spoiler (lucru frecvent), siguranta se arde, desi e maricica de 20 mA (galbena). Merge si cu 15 mA (albastra), cel putin vara cand nu are de ce sa se forteze. Niciodata cu siguranta mai puternica !

4. Pompa spalatorului e arsa, cum zicea si colegul de mai sus, vreo 270 RON + montaj ca este pozitionata sub bara (dreapta fata) trebuie demantata, cred.

Si a mea e arsa, sunt la a doua, nici nu o schimb pana la primavara. Cel putin 2 ani cat are garantie, rezista, dar bineinteles ca nu peste mult timp dupa, se arde. Probabil conteaza si cu ce seama functioneaza de 10 RON litrul sau de 1 RON litrul. Eu numai ultima varianta o accept.

Referitor la cum se testeaza functionarea. Se pate in 2 moduri:

1. cu motorul pornit si cu farurile pornite, se da comanda de spalat parbrizul si se spala si farurile

2. cu motorul oprit dar cu stergatoarele aduse in pozitie verticala (de schimbare), in primele 30 de secunde dupa oprirea motorului, se pune contact fara pornire motor si se aprind farurile, se da comanda de spalat parbrizul. Va actiona numai pompa spalatorului de faruri. Daca merge !

Multumesc vladut_v pentru raspunsul detaliat.

Am testat functionarea lor cu motorul pornit, faza scurta.Se aude un zgomot mai puternic cand este actionata comanda insa nu se declanseaza sistemul (nici macar nu ies bratele de spalare).

Voi reverifica in ordinea pasilor mentionati de tine.Poate ii dau de cap.

Multumesc.

[bongo]

Bongo tot dupa forum nu a rezolvat problemele, la mine ies afara dar nu arunca apa, cel din stanga iese foarte putin.