foxbat scrie:Madalin1796 scrie:Multumesc frumos! Am vrut neaparat benzina din cauza componentelor care pot ceda la diesel: turbina, bujii incandescente, dpf, egr, componente foarte scumpe.
Chiar daca are un consum mai mare macar intretinerea e mai ieftina si e mult mai silentioasa.
Abia astept sa o inscriu si sa inceapa cateva modificari usoare: leduri pozitii+numere, folii geamuri si poate un tips frumos (urasc ca la masinile noi cu motoare nu foarte sportive nu li se mai vede toba finala).
fara a ti strica placerea ..cifrele nu tin cu tine
consum - 3 - 4 l in plus la benzina = 12 ron / 100 km = 1200 ron / 10.000 km
un rand de bujii ~ 400 ron ( tin peste 100.000 ) - vorbec de hdi
egr, turbina, poezii de copii- lejer 200.000km si costa pe la 2000...3000 ron . hai..4000. sa fie
dpf ? se scoate instand - doc
acum daca luam doar 100.000 km = 12.000 ron aruncati
in fine, idee e ca mitul " dieselu' e scump" e pentru cei care pun "botul"
benzina este clar mult mai "costisitoare".
pe de alta parte. Norisor stie ce zice. mai putini senzori mai putina bataie de cap .
dar ..viata e scurta si trece. enjoy robotel .
Vin cu o mica completare:
Consum cam cu 3.5l%mai mare - 1200 RON in plus la benzina (calcul corect) nu 12.000 ca nu bagi benzina de 120 de milioane
)
Bujii - 2 sau 3 seturi la 100.000 - 175 RON + ca nu ai batai de cap cu inlocuirea lor ca la HDi, unde se poate lasa cu desfacut de chiulasa (4000 - 4500 ron la HDi) + ca iarna porneste ceas benzinara. Nici cu HDi nu mi-e rusine.. pana la o anumita temperatura negativa.
1 injector HDi - 1400 - 1800 RON (care poate pica si pana in 100.000km) si la care, de asemenea, e cu cantec schimbarea lui (ajungem iar la posibilitatea desfacerii chiulasei) fata de 1 injector benzina - 120 - 180 RON care se schimba si cu ochii inchisi. Say whaaaaat?!
Electrovalva pilotare turbo - 400 RON. Piesa care la HDi pica des, chiar pana in 70.000km uneori (se schimba relativ usor)
FAP - daca se merge pe anulare, da, DOC e o super varianta si comparabil cu intretinerea sistemului FAP e moca as putea spune. Eolys - 200 - 500 RON, invatat calculator, inlocuit sonde de temperatura (1 buc) si/sau sonde de presiune diferentiala (2 buc) (cate 400 - 500 RON buc.) + posibilitatea sa ti se strice turbina (multi bani
)
HDi - EGR / dozor de aer (peste 2000 ron) - care deja sunt legendare cat de multe pica + pompa de inalte, regulator de presiune sau senzor de presiune care mai sunt si alea ceva bani.
Benzina - Poate clapeta(700 ron) si vreo electrovalva canister (95 RON)
Revizia la HDi e cel putin cu 2-300 ron mai scumpa din cauza filtrului de motorina, care, datorita carburantului de o calitate mai slaba, ajungi sa il schimbi aproape la fiecare revizie
HDi + cuplu / benzinara +power si rev happy.
Ambreiajul HDi pica mai des decat la benzina. In special cele cu volanta cu dubla masa, care te usuca.
Personal, eu care fac vreo 30k+ pe an, inca prefer benzina. Mult mai usor diagnosticabila iar una peste alta la intretinere e mai putin pretentioasa (vorbesc de TU5JP4)
Am mai remediat din ele si am gasit actualul c4 de care eram de mult timp indragostit si, cel mai important, nu era break 
