Vaca cu 6 viteze

[mituc]

Azi am schimbat o garnitura la evacuare, am slabit putin niste arcuri, doar plimbindu-ma prin parcare diferenta era mare (in bine). Urmeaza o plimbare mai lunga azi si mai vedem dupa aia.

[mituc]

Asta era garnitura buclucasa:




Si asta e garnitura care a inlocuit-o (ma rog, una dintre ele, ca am comandat 4 deci mai am 3 de rezerva):

[mituc]

Cu cat-back Cobb:


Cu cat-back-ul de fabrica:

[mituc]

Ca tot am prins oferta de fail friday, vom inlocui bara de mai sus cu asta:



De asemenea am luat si brate noi, OEM, pentru ca la bratul HardRace de pe partea soferului bucsa mica a devenit mai moale si asta imi afecteaza geometria in mers si respectiv pe frinare. Daca pivotii sint buni le voi pune bucse uretanice de la Whiteline si mai vedem.

Deocamdata am parcat pentru iernat la 181441km aproximativ, cu rezervorul plin ochi si nu inainte de a da o tura cind am prins ultima data uscat casa fiu sigur ca bateria are ce trebuie in ea.

[mituc]

Azi a fost uscat asa ca am iesit la o plimbare. Ca sa inteleg daca exista diferente am mutat sunetul pe camera din spate, sa vedem ce ii sopteste evacuarea. Rezultatul: sunetul evacuarii captat infinit mai bine! Pacat ca nu au camerele astea cine stie ce microfoane...
Am lasat clipurile mai lungi pentru a surprinde sunetul in mai multe conditii. Insa cu sunetul mutat pe camera de pe luneta nu se mai aude nimic din fata, gen conversatii, semnalizare, etc. Dar nu astea erau obiectul acestei compilatii insa




Insa la cum se aude este posibil sa caut un silencer dintr-ala de montat in capatul finalei pentru drumurile lungi

[mituc]

Winter p0rn, varianta scurta. Varianta lunga vine si ea acusica.
Cuplul in treapta 3 e limitat dar degeaba, cu frigalaul asta vaca trage planeta de scoarta. Oricum e wheel spin si in 4, pneurile de iarna sa traiasca, se comporta eroic avind in vedere dimensiunile lor, glodul de pe sosele si cuplul care le vine-n freza.

[mituc]

...Si varianta intreaga:



Atentie: Toate aceste clipuri contin secvente si coloane sonore editate si modificate pentru a crea un continut emotionant. Deci vitezele, timpii de acceleratie si sunetele nu sint reale. Toate masinile care apar in clip sint ale unor prieteni si in momentul depasirilor i-am rugat sa puna frina si sa accelereze puternic in marsarier pentru o impresie artistica mai puternica.

[mituc]

Versus vaca: 2013 stinga sus (cam 345cp si vreo 475Nm), 2014 dreapta sus (pe o portiune totdeauna usor la deal si cu compresia nu foarte ok, dar e cam la fel ca 2013, cam 355cp si vreo 515Nm), si centru jos 2015 penalizat binisor de lipsa aderentei (cam 650Nm si probabil vreo 420cp).

[mituc]

Versus vaca: 2013 stinga sus (cam 345cp si vreo 475Nm), 2014 dreapta sus (pe o portiune totdeauna usor la deal si cu compresia nu foarte ok, dar e cam la fel ca 2013, cam 355cp si vreo 515Nm), si centru jos 2015 penalizat binisor de lipsa aderentei (cam 650Nm si probabil vreo 420cp).

Uploadat din nou cu o sincronizare mai exacta, Diferentele de 0.3-0.5s intre momentele reper parea la un moment dat sa puna egal intre versiunea de 344cp si cea de 400+.

[mituc]

Ca tot am prins oferta de fail friday, vom inlocui bara de mai sus cu asta:

Ca a venit vremea sa ma gindesc iarasi la bare de rigidizare... vom mai adauga si astea doua:




Poate de data asta am noroc si nu tre' sa le mai arunc pe toate.

[mituc]

De ce trebuie sa fii la volan cind conduci?
1. pentru ca atunci cind mintea e pe dealuri sau deasupra masinii treaba nu e buna;
2. pentru ca atunci cind mintea e sub masina senzatia de viteza e prea mare, si toti nebunii trec cu 25Kmph pe linga tine si nu intelegi de ce;
3. pentru ca atunci cind mintea e la volan totul e optim (de fapt timpul a fost putin afectat de consumul de CPU dedicat inregistrarii).



Bun, deci dupa cum se vede ne trebuiesc trepte mai lungi. Ma gindesc asa la o treapta 1 mai lunga cu vreo 20% (deci sa mearga pina pe la 70, o treapta 2 sa mearga pina pe la 120 (deci sa inceapa de la 4100-4300rpm de unde o lasa treapta 1 ca si acum), treapta 3 sa mearga pina pe la 160 (in loc de 148), treapta 4 pina pe la 210 (in loc de 190), 5 pina pe la 250 (in loc de 240) si 6 pina pe la 300 (in loc de 280, dar mai mult pentru consum LOL!! ).

Asa, si 182k km cu vaca.

[mituc]

182222km, vaca are baterie noua, Varta StartStop Plus 70Ah (practic identica cu Bosch S6 pe care a inlocuit-o). Bateria veche o am acum in casa, era incarcata 78% desi s-a mers cu masina, din cei 760A curent de pornire mai avea vreo 409. Bateria noua cu incarcare 77% avea 693A.

La schimb am dat un alt Bosch S6 pe care l-am uitat incarcat in casa si din cauza lipsei de activitate s-a dus in treaba lui.

Tot azi am schimbat uleiul dupa aproximativ 2500km. Animaleala de dupa schimbarea evacuarii i-a daunat binisor. Pentru ca nu am gasit millers xf longlife 0w40 (ee longlife nano pe care l-am avut avea mai putini detergenti si am vrut xf longlife) am pus redline 0w40.

S-a umblat din nou si la evacuare si am inlocuit o alta garnitura fragezita. Din nou tonalitatea s-a diminuat, sa vedem pentru cit timp insa. oricum la finala tre' sa-i fac ceva, ori sa-i pun un silencer ori un catalizator pe post de silencer. Suna superb, dar confortul acustic al pasagerilor din spate la viteze de peste 120 nu mai e la acelasi nivel cu placerea condusului pe care o resimte soferul.

Tot azi au ajuns si bratele OEM, sonda lambda OEM, si bara de la Tanabe:

[mituc]

Ca a venit vremea sa ma gindesc iarasi la bare de rigidizare... vom mai adauga si astea doua:

Au ajuns si barele astea. E treaba serioasa de facut la masina...

[commandorsteel]

sigur sunt bune?
sa nu le trimiti iar inapoi..

[mituc]

Aflu in vreo 2-3 luni cind voi ajunge sa le montez
De fapt, aia care se pune in portbagaj e posibil s-o montez zilele astea daca am timp.