220 cai si 420nm din 1500 cmc!

[PsH]

cand o sa existe muscle car care sa poata lua si curbe (si nu imi scoateti zr1 in fata ca nu mai este un muscle car traditional), poate imi schimb ideea, pana atunci prefer un 8000 RPM dintr-o japoneza

[candymann]

va rog io nu confundati MUSCLE CARS, sau pony cars, cu gunoaie infecte nenorocite inutile gen lincoln towncar sau camionete din alea odioase... alea intr'adevar au 5.7 litri si 150 de cai ...

Clarkson a facut cumparatia respectiva dupa testul dintre lotus exige si ford mustang. asha ca.....

[florinc4]

Foarte funny comparatia...ford mustangu-ul nu a avut nici o sansa...greutatea suspensiile garda la sol si manevrabilitatea...toate astea l-au dezavantajat pe mustang...in general masinile americane stau foarte prost cu manevrabilitatea...deja cred ca k o dam intr-un mare offtopic...revenind on...sa dea domnu sa apara si pe citroen...sincer cred ca ar face ravagii

[candymann]

poi lotus avea motor de 1.8L, iar fordul 4.6L!

[Aiurica]

haideti sa ramanem la subiect.
eu personal nu prea cred in minunile motorului de capacitate mica cu putere f mare......
asa sunt eu...mai Toma...

[candymann]

tu nu crezi nici cand vezi k iti da rushini ceva motorash, dar deja ne-am obishnuit cu stilul tau... Tomo...

[Aiurica]

eu nu vreau sa ma compar cu asa ceva
eu vreau sal compar cu un motor de 220 cai obtinuti dintr-un v6 3.0.....
la asta ma refer.

[candymann]

[Deese]

Motoare cu capacitate litrica mica si putere mare sunt.
Problema e sa fie puse in practica pe masini de strada.

In articol zice ceva de 6-8 ani.
Probabil se chinuie sa il faca vandabil si real utilizabil.

[Andrei.c4]

cifrele sunt chiar impresionante... putere mare.. cuplu mare.. consum redus si cilindree mica.. ce mai poti cere de la un motor??
poate o sa il vedem pe citroen intr-un viitor apropiat

[Deese]

cifrele sunt chiar impresionante... putere mare.. cuplu mare.. consum redus si cilindree mica.. ce mai poti cere de la un motor??

Mmm...fiabilitate?
Altfel te cam pipi pe el de motor daca te tine 20.000 km

[candymann]

la un motor nou nu vorbitzi de fiabilitate mai oameni! este ca si cum ai vorbi de nou nascut k va fi un superstar, megastar, dar el poate este un afon sau un antitalent! loterie! sunt nishte probleme care pot sau nu pot aparea. cate motoare au pornit vijelioase, cu super reclama si au sfarsit lamentabil in faza de prototip? la fel si asta. poate sa moara in fashe sau poate sa iasa un motor ce va face istorie.

[chainsaw]

eu personal nu prea cred in minunile motorului de capacitate mica cu putere f mare......

uite om normal, bravo!

[Mihay]

incerc sa ma abtin....asa cum Honda a creat VITEC-ul ala sau ce alte tehnologii s-au mai creat asa vor astia sa creeze acest super motor? aveti vreunu specializare in mecanica sau in motoare de faceti afirmatii ca nu va tine decat 20 000 km? mi se pare jenant sa faci o astfel de afirmatie deoarece in prezent se testeaza si se retesteaza de N ori pana iese totul bine. pe criza asta nimeni nu-si permite sa dea vreun rateu. Nu ma asteptam ca de la posesori de C4 sa aud asa ceva! de ce nu v-ati luat CX V6 ???? V-am zis Megane 3 se va lansa in Romania in 2010 ptr ca pana atunci le vedeti doar in teste pe A1 pana vor face 1 mil de km sau chiar mai multi. Daca pentru lansarea unui model deja aflat pe piata intr-o tara cu "conditii severe " ( fara drumuri etc etc) se amana cu 1 an lansarea ca totul sa fie ok va dati seama cate teste se fac pentru un motor nou? Relu de ce nu te intorci la trabant ca deh la ala curatai de 2 ori carburatorul din Titan pana in Dr. taberei....

[chainsaw]

nu exista CX v6, a avut doar motoare cu 4 cilindri in linie, modelu' de top fiind 2500 gti turbo2, 167 de cai putere, care poate fi impins pana in 200+.
apropo de cx, am un amic care a avut zeci, stiti care e cel care a tinut cel mai mult? un 2500 diesel fara turbo, fara nimic. peste 1 milion de kilometri a vazut masina aia... cele cu turbo tin mult mai putin ... benzina sa nici nu mai zic ... cu cat tragi mai mult de-o unitate, cu cat incerci sa storci cat mai multi cai putere, cu atat respectiva unitate pierde din fiabilitate ...
si apropo2, am in plan un cx gti de mult timp, da' impozitul + asigurarea de peste 10 milioane pe an, nu-mi surad ... am gasit masina la 500 de euro, o sa radeti, daca vreti, va dau si datele de contact, pe privat pana atunci, raman cu bx-ul, alcarui motor desi nu e chiar mare, nu e nici foarte mic ... si scoate o putere decenta fara turbo si vrajitorii din astea facatoare de minuni ... de scot 100 de cai dintr-o masina de tuns iarba

arata-mi mie skylineu care tine 100.000 km si fac matanii in fata lui...

tu zici ca pe criza asta nu-si permite nimeni sa dea un rateu, eu zic ca tocmai criza face un mediu favorabil rateuilor ... lipsa banilor duce la scurtarea "testelor de lunga durata, in conditii din cele mai severe" (marketing 80 la suta, apropo...) ... plus ca exemplele tale sunt putin lipsite de relevanta... stiut este faptu' ca mercedes w124 e cea mai fiabila masina din lume ... sau una dintre ... (sa nu mai zic de cele din anii 70, din care chiar si cx-urile amintite mai sus supravietuiesc bine merci)... crezi c-au bagat BULLSHIT din asta cand l-au lansat? ca l-au testat miliarde de kilometri? sa film seriosi, ca in zilele noastre masina e CONSUMABIL, e facuta sa se strice...

nu e deloc greu sa faci o masina durabila, uita-te la logan ... daca galvanizau caroseria si ii puneau o instalatie electrica decenta, creau conditiile sa vedem loganuri si peste 50 de ani in .ro ... mecanic masina e perfecta ptr conditii severe ... cate miliarde de km crezi ca au testat-o pe a1?

vai ce studiat a fost megane2, de trebuie sa stai 2 ore ca sa schimbi un bec, si mai trebuie sa dai si roata jos ... sau a fost facut intentionat asa? asteptarile sunt foarte mici, asa ca n-o sa fie greu ca megane 3 sa fie o masina mai reusita.. si ca sa nu ziceti ca's antireno si procritroen, sa vedeti si la xsara 2 ce bucurie e sa schimbi un bec de faza scurta ...

nu am specializare in mecanica, dar nici foarte straina nu imi e, si eu zic ca e logic ca cu cat tragi mai tare de un motor, cu atat sunt frecari mai violente, temperaturi mai mari, si in timp, fiabilitatea va avea de suferit... ca doar nu au descoperit astia aliaje noi... eu sa vad un motor nefortat, din care sa nu se suga absolut tot, ca scoata cuplu si putere mai mari cu aceasta noua tehnologie, decat o unitate similara, care nu benefeciaza de respectiva tehnologie, si voi fi convins. wrx sti turbo stage 14 nos nu ma va convinge in veci, insa hemi 426 din '68, da... 3000V6 24V de la citroen, da ... 5000V12 de pe bmw seria 7 din '89, da ...

bigger is always better! avem o tehnologie care scoate din 1.5 litri 220 de cai? pai atunci sa faca dracu un motor de 5000, cu aceeasi tehnologie, care sa scoata 733 de cai...

disclaimer: cand am scris acest post, stiam de ce urmari are, adica cati oameni imi vor sari in cap cu "da' bine ca lucrezi tu la fabrica de motoare", sau "bine ca conduci tu dodge charger" etc, dar trebuia sa-mi zic parerea, ca ptr asta exista un forum ... discutiile in contradictoriu sunt productive