mituc scrie:Puteti sa treceti limitele astea.
. Deci nu fortati rablamentul inutil ca e masina de strada in versiunea pe care o aveti, nu e de curse (si-a facut-o careva sa fie de curse? ).
vezi, acum intrebi si tu multe, nu mai spune de mine dar chiar vrei sa afli tot ce se e la noi sub capota? nu dom'le 1.4 cu 90 CP, ca asa scrie la carte
C4 by silvius , K&N, Borla, si cate si mai cate
Dodge Grand Caravan V6 3,8L !!!
Intr-adevar.
Depinzind de situatie poti sa schimbi si sub 3000, cu conditia sa nu cazi sub 2000 sau prea mult sub 2000 in treptele superioare (3-5, ca in 1-2 e ok). Asta mai ales in perioada de rodaj, preferabil si dupa.
Motorul e ca o inima: daca-l antrenezi zvicneste puternic. Daca-l freci puternic si scurt dupa un timp face infarct. Daca nici nu-l antrenezi si nici nu-l freci e posibil ca atunci cind bagi odata talpa in el sa nu-i convina sau pur si simplu sa nu stie ce sa faca sa te ajute pastrindu-si aceeasi tendinta de automenajare. Daca-l freci excesiv cit e tinar (rodaj) devine malformat, oboseste repede, etc.
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti. All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
asta cred ca tinea mult de mitul de la dacii. la motorul modern, mai ales asta cu vvt al nostru nu are ce antrenare sa i se faca. daca ii dai ulei bun, benzina buna, si mai vezi de un filtru, o intretinere, va raspunde tot timpul aproximativ la fel. nu e uman, e mecanic. va merge ~99% la fel in conditii asemanatoare. una e ca la tine, mituc, la -15 grade, si alta e la noi cu ~0 grade.
sebi scrie:nu miam pus eu mari sperante ca o sami dea aia un vts. e greu de explicat senzatia dar parerea mea e ca un motor de 110 cai, cand o calci la orice turatie trebui sa traga. o sa ma interesez sa aflu daca in bv e vreun service care testeaza puterea.
Sebi, imi pare rau sa te contrazic....motoarele aste au si ele niste curbe caracteristice! Corespunzator, este si raspunsul motorului! Adica ...daca nu e nici Dzeu nu cere!
stiu ca daca nu e asta e. dar ma asteptam la un 1.6i SA FIE!
oricum.. era si in rodaj cand am postat si acuma sia mai dat drumu, si e mai sprintena, dar nu cum ma asteptam. nu compar cu 1.8 sau 2.0. compar cu alte 1.6i si se simt diferente. si am observat ca desi in treapta a II-a nu are putere f mare, se recupereaza mult din putere in treapta a III-a.
Dupa ce si-a incalzit motorul si ai 3 linii pe indicatorul de temperatura la motor (mergi cu masina cel putin 30 de minute DUPA ce ai ajuns la 3 linii) opreste-o, las-o asa 10-15 minute, apoi porneste-o din nou. E de preferat ca oprirea s-o faci in loculin care vei putea face ce zic eu mai jos.
Deci fa urmatoarele lucruri:
1. baga brusc piciorul in acceleratie pina la 1/3 din cursa, apoi cind ajungi la 3000-3500rpm apasa brusc pina la 2/3 sau chiar la fund;
2. Mergi asa pina la 4500-5000rpm, schimba si baga pedala in treapta urmatoare (unde deja vei avea cel putin 3000rpm);
3. repeta treaba asta in treptele inferioare mai ales, dar si in 4 si 5.
4. fa miscara pe un drum bun si fara sa fie circulat in asa hal incit sa jenezi pe careva.
5. dupa 3-4 de astfel de urcari in ture/trepte pina macar in treapta 3 ia-o de pa punctl 1 cu observatia ca-ti bagi piciorul in acceleratie la cel putin 1/2, dar nu la fund.
Cind ajungi la 4 stai mai incortat si cu capul aproape de tetiera sa nu-ti imprastii creierii pe frumusete de interior de C4. Dupa o astfel de incalzire te poti risca sa provoci la o linie si rable de 120-130CP (fie ele benzinare sau diesel), dar nu neaparat sa si cistigi (insa cu sanse reale ca asta sa se intimple).
Acum probabil mergi prin oras, ambreezi mult, mergi puturos (ca nu ai incotro), etc, in ciuda traficului total cretinesc din cucuresti (accelerari animalice la plecarea de la semafor si frini timpesti dupa 500m la urmatorul). Computerul de bord memoreaza pe timp scurt stilul de mers. Vrei sa-ti ajunga cktii de pe locul soferului pina in portbajag? Antreneaza-ti rablamentul!
P.S.: dupa ce ajungi in traficul din oras masina se va imputurosi la loc dupa maxim 20km de mers specific traficului din oras. Fii blind cu ea si n-o freca la melodie ca nu are cai ca oricum nu-ti trebuie acolo. Important e sa stii sa-i faci sa zburde cind ai loc, ai unde si ai cu cine.
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti. All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
@sebi
Mai sa te duci sa vezi poate e ceva in neregula cu motorul asta a tau...poate e reglat avansu aiurea sau cine stie...eu de ex am avut cu ce sa fac comparatie ,mai am un megane 2001 tot 1.6 110 dar asta e mult superioara,nu mai zic la drum lung ce nervoasa devine(bine eu am testat-o la sange ca sa zic)Plus ca au condus-o si prieteni de-ai mei si au zis ca e clar peste alte marci cu aceeasi putere.Eu de aia am si ales masina asta pe langa design...
Am senzatia ca era mai nervoasa la inceput ca acum in treptele inferioare.Plus ca eu avand momentan avansul modificat tot simt ca trage ,poate nu la fel de responsive ca inainte dar trage.
nu ma pricep eu prea tare..... dar cand mi-am cumparat cepatruletul am luat in calcul o parere foarte avizata..... care mi-a spus ca C4 1.6 110 CP e una din putinele masini care chiar pune 110 cai pe sosea!
Recunosc insa ca intre a mea si un A3 de 1.6 105 cai, A3 mi se pare mai infipt!
Pai va dati seama ca nu are cum sa fie 2 motoare de aceeasi capacitate, aceeasi cai unul mai performat ca altul poate in masura mult prea inexistenta si probabil tine si de setarile calc de bord ,greutatea masinii etc.
A3 de 105CP nu e chiar asa fasnet!! Am incercat si eu unul, si se ducea in fata intr-adevar dar nu ceva de speriat. Un 1.6 110CP il lasa rau de tot in urma..
Daca are cuplul la turatii mai joase, e suficient sa iti dea senzatia ca se infige mai bine..
Octavia 3, Elegance, 2.0 TDI,DSG + Black Pack, 2013
C4 Coupe X 1.4, '05 ...a different one ...... .. KartingClub | DS Spirit | MotorSportNews
ha... mie mi-au zis ca intre 5k si 15k... la mine era vorba de consum mai ales... masina e foarte puturoasa, daca bagi talpa in e dupa 10-20 de min de mers cu a I-a, prin traffic and shit...
dar daca mergi cu ea mai sporty putzin, chiar se simte cand apesi pedala, nu pana la fund ci doar putzin...
mie sincer treaba asta cu adaptatu la stilul de condus mi se pare un bullshit pt ca la consum nu se simte, e pur si simplu puturoasa...
a3u de 105 cai face 95 cai pe dyno si e si nitel mai greu.
ORICE masina pune pe jos undeva intre 70 si 85% din putere. restul se pierde in transmisie (pana in 5%) si cauciucuri (10-25%).
deci sa zicem ca nu are toti cei 110 cai. dar totusi va zic ca nu are nici pe departe cat ar trebui.
am scos undeva pe la 14-15 sec cand am facut 0-100. mai rau decat 1.4i. si nu am facut numai eu, deci nu pot sa zic ca eu sunt problema, ca nu schimb eu bine.
daca scoate cineva macar aproape de 10.8 (sau cat zice in carte) o sa accept ca habar nu am sa schimb vitezele si ma multumesc cu masinuta mea asa cum e.
dar chiar vrei sa afli tot ce se e la noi sub capota? nu dom'le 1.4 cu 90 CP, ca asa scrie la carte 
