Temperatura instabila climatronic

[vlad]

Ca sa il verifici cind ai 1 linie pui mina pe radiator sau furtunul ce intra in radiator, ala de sus. Daca e cald nu inchide si de aia face si clima figuri.

[simply the lex]

Cunoastem,the classic way

Daca nu ar inchide termostatul nu mi-ar urca temperatura la fel de repede (nu ca ar fi repede dar sa zicem "normal") fenomen care la mine se se produce ok.

[Bogdan]

Bogdan la temperaturi negative nu porneste nici pe dezaburire. La temperaturi pozitive chiar daca e decuplat compresorul e cuplat automat la dezaburire.
Alex, tu nu cumva ai probleme cu termostatul ? Sigur temperatura motorului se pastreaza ok ?

Remarca mea a fost pentru cei care zic ca dau drumul la AC acum la -x grade ...nu prea ai cum sa dai drumul la AC daca nu porneste compresorul
In rest da, asa e cum ai zis tu cu dezaburirea

[mugurel]

dragi posesori de masini,
Sunt stupefiat de toate intrebarile puse. Service, probabil ca nu mai exista, doar internet!
Haideti sa recapitulam:
1. Masina are motorul rece. Adica chiar daca afara sunt + 48 de grade, sau - 48 de grade, motorul e rece. Un motor functioneaza normal de la + 80 de grade in sus... Nu peste +100. Nu am vazut inca un constructor care sa puna ca prioritate incalzirea omului fata de incalzirea motorului! Deci? Scanteieshte, benzineshte si porneshte. Dupa ce se invarte motorul si da nishte scantei si nishte injectii, incepe si gandeste. Prima chestie este termostatul care, oricat de pilotat electronic ar fi, tot TERMIC conteaza. Cand ajunge motorul la niste grade, deschide so da drumul la antigel catre radiator. Dupa care, mai da un pic drumul si la ventilatoarele de racire ale radiatorului. Simplu' nu?
2. Tot timpul, in ultimii 60 de ani, am avut aeroterma. Adica o fofeaza care preia caldura de la radiatorul de incalzire habitaclu si o directioneaza catre gurile din bord, picioare, parbriz, etc.
3. A mai aparaut in plus si AC. Adica un vaporizator, precum cel din frigiderul de acasa, care face frig. Dar si aer dezumidificat, adica uscat. Si tot aeroterma i sufla.
4. A aparut si climatizarea automata, semiautomata, si climatronic si toate inventiile de pe lume (apropos... Ati observat functia rest de la noul C4?) ce fac astea? Combina primele 3 puncte, doar ca o face cu talent... Electronic!

Asadar: daca ai climatizare automata, trebuie sa te astepti sa faca calculatorul totul pt tine. V-ati gandit ca noi acum apasam pe nicte taste ale unui calculator si se traduce in fraze, desesene sau alte chestii? De fapt sunt semnale binare, 1,0,01011010001, etc? E de fapt electronica. Cine pricepe aceste semnale? Doar cel care a programat calculatorul.
Deci, revenind, atunci cand avem climatizare automata, calculatorul gandeste pt tine. E plin de senzori, care transmit semnale de la temp motor, radiator, ext, int, pres freon, turatie motor, pozitie pedala de acceleratie, etc. Le traduce, asa cum apasam noi pe taste, si ia masuri, adica apar litere scrise. Si atunci? Revenim la o incalzire de pe veemuri: mai intai motor porneste, apoi incepem sa invartim fofeaza de la habitaclu, apoi compresorul de frig, apoi, mai citi niste parametri, si dam drumul la clapete catre parbriz, picioare, etc.
Deci clima automata e un AC normal doar ca e dirijat de computer. Vrem altceva decat gandeste calculatorul? Apasam pe butoane si asteptam sa fim un pic mai inteligenti decat cei care au facut softul. Eeeee... Cam greu.
Asadar, dupa ce am citit tot, va spun asa: pornitzi dezaburirea, apasati simplu, cu degetul aratator al mainii drepte pe butonul pe care scrie AC si va dirija fluxu de aer catre parbriz cu turatie maxima, doar ca va fi suficient de umed, catre parbriz, si compresorul nu va mai fi in functiune. Adica, consum mai mic, etc. Iarna sub -1grad merge. Dar cand ploua umezeala va fi prea mare k sa nu abureasca parbrizul.
Hai, gata, am scris prea multe,
Bafta

[Mihay]

@mugurel esti in forma azi dar sa-ti spuna initiatorul topicului cu ce se ocupa el zi de zi

[mugurel]

dragi posesori de masini,
Sunt stupefiat de toate intrebarile puse. Service, probabil ca nu mai exista, doar internet!
Haideti sa recapitulam:
1. Masina are motorul rece. Adica chiar daca afara sunt + 48 de grade, sau - 48 de grade, motorul e rece. Un motor functioneaza normal de la + 80 de grade in sus... Nu peste +100. Nu am vazut inca un constructor care sa puna ca prioritate incalzirea omului fata de incalzirea motorului! Deci? Scanteieshte, benzineshte si porneshte. Dupa ce se invarte motorul si da nishte scantei si nishte injectii, incepe si gandeste. Prima chestie este termostatul care, oricat de pilotat electronic ar fi, tot TERMIC conteaza. Cand ajunge motorul la niste grade, deschide so da drumul la antigel catre radiator. Dupa care, mai da un pic drumul si la ventilatoarele de racire ale radiatorului. Simplu' nu?
2. Tot timpul, in ultimii 60 de ani, am avut aeroterma. Adica o fofeaza care preia caldura de la radiatorul de incalzire habitaclu si o directioneaza catre gurile din bord, picioare, parbriz, etc.
3. A mai aparaut in plus si AC. Adica un vaporizator, precum cel din frigiderul de acasa, care face frig. Dar si aer dezumidificat, adica uscat. Si tot aeroterma i sufla.
4. A aparut si climatizarea automata, semiautomata, si climatronic si toate inventiile de pe lume (apropos... Ati observat functia rest de la noul C4?) ce fac astea? Combina primele 3 puncte, doar ca o face cu talent... Electronic!

Asadar: daca ai climatizare automata, trebuie sa te astepti sa faca calculatorul totul pt tine. V-ati gandit ca noi acum apasam pe nicte taste ale unui calculator si se traduce in fraze, desesene sau alte chestii? De fapt sunt semnale binare, 1,0,01011010001, etc? E de fapt electronica. Cine pricepe aceste semnale? Doar cel care a programat calculatorul.
Deci, revenind, atunci cand avem climatizare automata, calculatorul gandeste pt tine. E plin de senzori, care transmit semnale de la temp motor, radiator, ext, int, pres freon, turatie motor, pozitie pedala de acceleratie, etc. Le traduce, asa cum apasam noi pe taste, si ia masuri, adica apar litere scrise. Si atunci? Revenim la o incalzire de pe veemuri: mai intai motor porneste, apoi incepem sa invartim fofeaza de la habitaclu, apoi compresorul de frig, apoi, mai citi niste parametri, si dam drumul la clapete catre parbriz, picioare, etc.
Deci clima automata e un AC normal doar ca e dirijat de computer. Vrem altceva decat gandeste calculatorul? Apasam pe butoane si asteptam sa fim un pic mai inteligenti decat cei care au facut softul. Eeeee... Cam greu.
Asadar, dupa ce am citit tot, va spun asa: pornitzi dezaburirea, apasati simplu, cu degetul aratator al mainii drepte pe butonul pe care scrie AC si va dirija fluxu de aer catre parbriz cu turatie maxima, doar ca va fi suficient de umed, catre parbriz, si compresorul nu va mai fi in functiune. Adica, consum mai mic, etc. Iarna sub -1grad merge. Dar cand ploua umezeala va fi prea mare k sa nu abureasca parbrizul.
Hai, gata, am scris prea multe,
Bafta

Am vrut sa scriu asa:
Apasati pe butonul de dezaburire parbriz, calculatorul va da comanda de dirijare flux maxim catre parbriz, apoi apasati pe butonul pe care scrie AC si compresorul se va opri. Adica, vom ramane pe flux maxim catre parbriz fara freon, deci aer umed, si vom consuma mai putina benzina/motorina. Dupa dezaburire, apasati pe AUTO si imediat pe AC. Adica, computerul va dirija aerul la turatie normal catre punctele necesare, doar ca nu va functiona compresorul.

[mugurel]

aaaa... Ca sa nu uit, desi am mai scris de cateva ori.
Calculatorul de clima se reinitializeaza foarte simplu: apasati pe AUTO, inchideti geamurile, si la ralanti, asteptati 10 minute pe loc.
E cea mai simpla metoda.

Am citit ce a scris. Nu ne-a spus ce temp ext indica. Adica poate sa fie senzorul ext de sub oglinda din dr defect. Pot sa fie o gramada de lucruri, doar ca presiunile din sistemul de AC nu le vezi cu Lexia. Le vezi doar cu un aparat de AC pe care il au toate vulcanizarile si service-urile din lume. Presiunea pe tur trebuie sa fie intre 16-21 bari, iar cea de retur intre 2-3 bari.
Lexia iti spune lucruri mai inteligente, gen ai apasat pe buton, sau cata iluminozitate e afara.
Masuratorile cu aparatul ala simplu se fac dupa ce pornesti AC la max,temperatura interioara la LOW, recirculare si capota inchisa, si pui un termometru pe aeraotoarele din bord, unde temp trebuie sa fie max +14 grd

[vlad]

Mugurel, Lexia poate citi presiunea din conducta de inalta presiune a agentului refrigerant.

E clar ca pt o diagnoza mai completa nu ajunge doar Lexia.

[mugurel]

veeeezi? Exact ce ne spunea noua in Franta la scoala! Nu va ma luati dupa calculatoare si testere!
La 739 de tr/mn cu aer conditionat decuplat ai 5 bari presiune? Pai cu ce o masori? Cu un USB? Hai sa fim seriosi. La motor oprit ai 18 bari? Imposibil! Trebe sa te bagi pe conducte! Cu ochii, cu conducte, cu orice ai, numai cu niste senzori, NU!
Presiunea o masori altfel, si de aceea, jos la baza ecranului din Lexia, e un buton de ghidare, unde iti da explicatii si te sfatiueste sa vezi cu ochii tai ce e pe acolo! Adica pui mata nishte conducte pe mufele cu ventile si vezi ce e pe acolo.
Aaaaa.... Apropos... Inca o chestie: pe Lexia nu iti va spune calculator defect. Niciodata un calculator nu it va comunica mesajul: " stii, eu sunt defact, te rog, inlocuieste-ma". Trebuie sa deduci. ca la un laptop!

[mugurel]

ai apasat vreodata pe butonul F6?
Merge la Lexia pe care o ai?
Ai sa vezi ce minuni descoperi! Iti va spune ca pe langa parametrii in care trebuie sa te incadrezi, mai ai de facut niste masuratori. Acolo devine viata de service interesanta!
Hai k noi 2 mai putem vb si la telefon, nu asa, public pe un forum, nu?

[vlad]

Din pacate Lexia nu am. E scanarea parametrilor mei cu Lexia altcuiva.

[simply the lex]

Mihai,faptul ca eu ma ocup cu sistemul de climatizare si incalzire de pe masini gama M0 nu are nicio relevanta cu problema pe care o am.Pt cine nu stie,masinile M0 habar nu au de Climatronic....Poate daca citeai si tu si Mugurel intelegeati si rostul topicului nu presiunea din circuitul de clima si faptul ca unora nu le convine ca daca dezaburesti parbrizul o ia din loc si compresorul de clima sau sau daca nu se cupleaza de ce nu o face sau mai stiu eu ce polemici care mie unul nu imi rezolva problema.

Merci Mugurel pt post dar teoria asta a chibritului din nou...nu reprezinta subiectul problemei.Daca citeai primele fraze chiar mentionam motor cald tra la la ,adica mai stim si noi de un termostat de o temperatura a motorului...de un principiu de baza al incalzirii unui vehicul,asta cu riscul de a ma repeta,daca ai citit de la inceput sau offtopicul facut de colegi.

Si revenind la primele cuvinte ale lui Mugurel,banuiesc ca unul dintre scopurile unui forum este si de a-ti impartasi o problema,poate se gaseste o rezolvare,o parere.Daca mergem toti in service unde ajungem?Eu unul nu imi permit ca la fiecare problema fie ea si inchipuita sa ma duc sa scot bani din buzunar.

So thanks but..no thanks.

Imi cer scuze pt nuanta tendetioasa a postului meu insa cand vad ca scriem asa de amorul artei...nu vad sensul.

[Mihay]

hai ca ai luat`o personal cand nu era cazul...

[simply the lex]

Nu e ma Mihai de luat personal dar tocmai m-am dat jos din masina ba imi face turturi la nas pe 25 de grade ba ma c@# pe mine de cald,vin acasa si ii vad postul lui Mugurel si ce sa vezi... ne face teoria chibritului si de fapt problema mea s-a uitat din primele posturi si nu are nicio legatura ...'tu-i compresoru ma-sii,eu am alta problema

[Mihay]

nu stiu ce-i faci tu dar eu de cand o am maxim 10% din timp a stat pe AUTO in rest sta vara pe 21 iarna pe 26 manual la 2 spire/pale d-alea si nu am nicio reclamatie de facut.