C4 Coupe. Ajutati-ma sa ma hotarasc 100%

[DMX]

Rau de tot ...deci ptr initiatorul TOPICULUI .....sa ne mai spuna si el ceva .....

[byte]

Parerea mea este ca daca e singura masina a familiei nu merita cupe ... te vei lovi tot timpul de probleme cand vei vrea sa iei pe cineva in spate. E destul de greu accesul in spate cand il asezi pe copil in scaun.
Cel mai simplu este sa mergi cu copilul si nevasta la showroom,faceti abstractie de forma masinii (daca nu faceti abstractie o sa luati cupe-ul), pui scaunul in spate si apoi urcati toti 3 in masina ... si vedeti cat este de simplu. Pe langa asta o sa stii si parerea copilului despre masina, daca plange nu o iei .
La mine decizia a venit in urma intrebari a sotiei: Daca vrei cupe inchipuieti cum il urci pe tatal tau (1.90 si 120 kg) in spate?
Solutia a fost berlina .

[Pilgrim]

Wow.. doua zile am ramas fara aer (net) si cand ma intorc ce gasesc .

anyway... in continuare am ramas la C4.. coupe... Sotia este din ce in ce mai incantata de el, iar in ceea ce priveste fetita, nu a plans cand a vazut masina, ba chiar i-a placut foarte mult. Tot uitandu-ma pe lista de dotari a masinii mi-a sarit in ochi o chestie.. parbriz/geamuri atermic(e)... ce e asta?

[DMX]

ca sa verifici daca sunt sau nu atermice, lasa masina in soare si pune mana pe parbriz. daca frige nu-i atermic si cealalta varianta, cand este cerul plin de nori sau cand se intuneca trebuie sa se vada mov parbrizul daca este atermic... cum se vede la megane, la 307... astea sunt cam toate atermice... si nu este bun pentru detectorul de radar

[Pilgrim]

ca sa verifici daca sunt sau nu atermice, lasa masina in soare si pune mana pe parbriz. daca frige nu-i atermic si cealalta varianta, cand este cerul plin de nori sau cand se intuneca trebuie sa se vada mov parbrizul daca este atermic... cum se vede la megane, la 307... astea sunt cam toate atermice... si nu este bun pentru detectorul de radar

oricum, detectorul o sa-l pun incastrat in bara fata. nu-mi plac alea care se alimenteaza la bricheta.
deci sa inteleg ca nu sunt echivalentele geamurilor cu filtru radiatii IR de pe masinile VW. daca bate soarele in ele, ma coc in masina nu?

[Lisa]

sorry master

[Pilgrim]

Intre timp, in cautarea de cat mai multe informatii despre C4, am dat peste niste date foaaarte interesante care ma fac sa nu-mi mai para chiar asa de rau pentru ca nu am inclus fordul focus in lista de optiuni finale


A major selling-point of the C4 is its extensive use of technology. For example, the car features the "Lane Departure Warning System" (only in the top-of-the-range "Exclusive" model), which alerts the driver if he or she crosses a road marking without using the turn signals; directional headlights; perfume dispenser integrated into the ventilation system; translucent dashboard, transparent glass roof; ESP (Electronic Stability Program), and a fixed steering wheel hub which lets the driver operate several functions of the car without removing his or her hands from the wheel. The fixed hub also allows for the first production use of a "shaped" driver airbag. Because the hub maintains a constant position, the airbag can be optimally shaped to spread the load across the greatest possible area of the driver's body in a collision, thus reducing the chances of serious injury. In addition, the car features an innovative centrally mounted translucent LCD speedometer display that remains clearly visible in all lighting conditions.

Surprisingly, given the emphasis put on technology, the car's In-Car Entertainment, while well integrated into the car's information system via CAN Bus, is not DAB ready. Neither is MP3 playback supported by the entry level audio system but high-end audio with double layer sound insulated windows and integrated navigation system is available as extra.

The C4 does not feature Citroën's so smooth hydraulic suspension, it is reserved for higher class models, such as the C5 and C6. The Picasso version can get a pneumatic rear suspension.

Underneath, the C4 uses an identical mechanical design to the contemporary Peugeot 307. Interestingly, its underpinnings date back to the 1991 Citroen ZX, although it is a huge leap forward over that and the Xsara that was produced between the ZX's demise and the C4's launch.

Interesant nu?


[edit] Engines
1.4 L (1360 cc) ET3 I4, 90 PS (89 hp/66 kW) and 90 ftˇlbf (122 Nˇm)
1.6 L (1587 cc) TU5 I4, 108 PS (107 hp/79 kW) and 110 ftˇlbf (149 Nˇm)
also available (from 09/2007 onwards) is a version called 1,6 BioFlex that can as well run on ethanol E85.

1.6 L (1560 cc) DV6 HDi diesel I4, 92–110 PS (91–108 hp/68–81 kW) and 159–177 ftˇlbf (216–240 Nˇm)
2.0 L (1997 cc) EW10 16-valve I4, 138 PS (136 hp/101 kW) and 140 ftˇlbf (190 Nˇm)
2.0 L (1997 cc) EW10 S 16-valve I4, 177 PS (174 hp/130 kW)
2.0 L (1997 cc) DW10 HDi diesel I4, 138 PS (136 hp/101 kW) and 236 ftˇlbf (320 Nˇm)



si.. aici vine partea interesanta... motorul de 1.6 HDI DV6


The DLD automobile engine family is a group of compact straight-4 Diesel engines developed jointly by Ford Motor Company and the PSA Group (Peugeot/Citroën). The Ford/PSA joint-venture for the production of the DLD was announced in September, 1998. The engines are produced at Ford's Dagenham Engine plant in Dagenham, United Kingdom.

The straight-4 engines are sold under the Duratorq TDCi name by Ford, and as the HDi by Citroën and Peugeot. Mazda also uses the DLD engine in the Mazda2 and the Mazda 3, calling it the MZ-CD or CiTD.

Officially, there are two families of engines in the range:

The 1.4 L DLD-414 is generally non-intercooled
The 1.6 L DLD-416 always intercooled
Ford later added their unrelated 1.8 L DLD-418 engine to the DLD family, though it is properly part of the Ford Endura engine family.



The DLD-416 (or DV6) is a 1.6 L (1560 cc/95 inł) version used by Ford, Volvo, PSA, BMW and Mazda.

Applications include:

2007–present Suzuki SX4 1.6 DDiS, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ftˇlbf (215 Nˇm)
2007–present MINI Cooper D 1.6 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2007–present Citroën C4 Picasso 1.6 HDi, 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2006–present Citroën Berlingo 1.6 HDi, 75–90 PS (74–89 hp/55–66 kW) and 127–159 ftˇlbf (172–215 Nˇm)
2005–present Citroën C3 1.6 HDi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ftˇlbf (215 Nˇm)
2004–present Citroën C4 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 ftˇlbf (215–240 Nˇm)
2004–present Citroën C5 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2004–present Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2005–present Ford Fiesta 1.6 TDCi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ftˇlbf (215 Nˇm)
2005–present Ford Fusion (European) 1.6 TDCi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ftˇlbf (215 Nˇm)
2004–present Ford Focus 1.6 TDCi 90, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ftˇlbf (215 Nˇm)
2004–present Ford Focus 1.6 TDCi 110, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2004–present Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 90, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ftˇlbf (215 Nˇm)
2003–present Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 110, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2003–present Peugeot 206 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
–present Peugeot 307 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 ftˇlbf (215–240 Nˇm)
2003–present Peugeot 407 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2003–present Mazda 3 1.6 CiTD, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2004–present Volvo S40 1.6D, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)
2004–present Volvo V50 1.6D, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ftˇlbf (240 Nˇm)



adica, cu alte cuvinte, motorul de pe Focus/Mazda/Volvo S40, etc este acelasi motor care salasluieste si in al nostru scump C4...mhmmm.. interesting...

[stevey]

In loc de focus mai bine alegi c4.Oricum geamurile sunt tratate impotriva radiatiilor solare etc. ca d-aia sunt verzi si nu ai sa te incalzesti asa tare inauntru,mai ales daca pui un AC.Platforma este de peugeot cu mecanica de ford, cel putin asa scria intr-o revista frantzuseasca.Masina este mult mai bine setata ca un peugeot 307, deci sa nu crezi ca vei avea peugeot cand iei c4.Probleme probabil ai sa intalnesti sau poate chiar deloc oricum ca motor benzina de 1.6, mie mi s-a parut cel mai nervos, fata de alte marci.Avand in vedere ca baietii probabil mai baga , nu stiu acum cum e, loturi cu defecte mai bine iei dieselul de 1.6 care e cel mai reusit din lume cica.

[DMX]

vezi ca la ford reviziile sunt ceva mai scumpe , mai multe detalii nu stiu sa-ti dau .

parerea mea du-te si fa un drive test cu ambele modele c4 si ford focus , si in ala in care te vei simtii cel mai bine ..cumpara-l , intereseaza-te de rezivii costul aproximativ .....

a si apropo daca tot nu te-ai grabit mai astepta si tu salonul siab ca trebuie sa apare oferte pe perioada salonului ..... asa ca fa-ti bugetul cumparati un bilet la siab si te hotarasti atunci ....

[sosorin]

ai luat deja ?am cumparat eu de la sincai,am vb cu un baiat de acolo,mi s-au parut ok oamenii.chiar vor sa vanda.problema e ca ei nu au service,sunt simplii dealeri,tot cu ats va trebui sa te incurci.daca merita c4?presupun ca da,intr-o oarecare masura.mai ales daca il cumperi pe motorina.

[synergist]

va salut

sunt nou pe aici si ma declar indragostit de aceasta masina. este ... n`am cuvinte.

vin de pe un ford fiesta 1.4 tdci pe care am "maritat`o" pe 18.08.2011
masina MICA, consum MIC, sotie ....super multumita

azi m-au apucat damblalele si m`am uitat dupa preturi.
pret 4000E din 2008 cu tot ce iti trece prin cap pe ea (sa nu `ti treaca parbrizul sau scaune incalzite!)
inmatricularea, la un prim google, este 669 E

am citit multe discutii pe aici, asta mi s-a parut una din cele mai interesante...

problema noastra(mai mult a ei!) in legatura cu hotararea DACA sa luam sau NU masina in 2 usi, este urmatoarea:
aproximativ o data la 2 luni, facem "alimentarea" cu ceva bidoane de 5-6L cu apa de la Herculane(locuim in Bucuresti, dar acolo e cea mai pura apa naturala si vrem sa traimi 100 ani )
+ ca o sa avem un troller maaaare pe care o sa `l tinem in portbagaj(haine si alte rahaturi in el...) DECI unele din bidoane, o sa le punem fix jos in spatele scaunelor soferului si pasagerului.

1. scaunul se lasa mult in fata? ai loc destul sa intrii relativ usor pe locurile din spate?
2. din puncutl meu de vedere, C4-2 usi e ideal, suntem si vom ramane DOAR noi 2.
rar o sa fie cineva cu noi in masina ..deci va trebui sa intre in spate (pe la sofer, sau pe la pasager..sa speram ca nu ploua ?)
3. pe 9.09 pot sa plec in targ la Cluj si sigur o sa gasesc si alte marci DIESEL (nu discut cu benzinarele) ...sa astept totusi pana atunci si sa nu ma grabesc la asta de mai sus in 2 usi si 4000E + aproape 700 inmatricularea ?

4. imi puteti spune un program sau un link unde pot sa verific dupa seria de sasiu daca are sau nu filtru particule si ce alte dotari are masina ?

nu stiu ce sava mai intreb, sunt extrem de amarat ca imi doresc C4 ...dar ea nu isi doreste masina in 2 usi
suntem o familie si trebuie sa tin cont si de parerea ei ...pfff

multumesc pentru raspunsuri

edit:
5. afisajul ala de pe bord-mijloc, lumina puternic noaptea, e deranjant la ochi?
daca ii scad intensitatea luminii afisajului ...a doua zi pe soare va trebui sa o cresc sa citesc ce scrie pe el !? sau exista si vre `o setare desteapta ca la anumite ore sa scada/creasca intensitatea luminii la acel afisaj ?

[synergist]

6. tocmai mi-am facut cont pe http://service.citroen.com" onclick="window.open(this.href);return false; am cautat cu google un win si am gasit pe acesta:
VF7LA9HXC74179916

intrebarea: cum imi dau seama daca este sau nu E4 norma de poluare si are sau nu filtru de particule?
ar fi trist RAU sa nu fie si sa nu aiba...

[vlad]

Pt primul mesaj:
Si eu am avut aceeasi problema, sa lamuresc sotia sa luam masina in 2 usi. Venea cu tot felul de argumente dar treptat si cu insistenta si rabdare i le-am infirmat pe toate si mereu ii readuceam aminte ca 90% vom circula doar noi 2 in ea; ca si voi de altfel. Deranjul pt a urca cineva in spate exista, dar eu zic ca e minim. La plecare va urcati toti odata in ea (primi cei din spate) si coboriti toti odata la destinatie. Cam asa se intimpla in majortitatea cazurilor. Deci 4 usi nu sint imperios necesare.
Accesul in spate e usor pt tineri. Soacra ca are peste 50 ani si ceva kg adunate se mai chinuie sa urce in spate dar la fel voi stiti cit de des o sa urcati astfel de persoana in spate. Daca se intimpla de citeva ori pe an iar nu e imperios necesar cele 4 usi.
Designul ... e incontestabil mai fain la coupe. Pune-le fata in fata si inchizi gura oricui (mai ales daca le vezi din profil).
Afisajele pot fi deranjante, depinde cit de sensibil esti, dar se pot opri o gramada din ele, se poate reduce intensitatea luminei si la fel se poate reveni destul de usor la initial.

FAP gasesti pe majoritatea motoarelor 2.0 HDI si pe motoarele 1.6 HDI care au in VIN codul 9HZ. E singurul cu FAP de pe 1.6 HDI. Mai poti verifica cu VIN-ul masinii pe service.citroen la caracteristici motor.

VF7 L A 9HX C 74179916

Cam asta e componenta VIN-ului C4. Din lietera C se intelege ca are cutie manuala cu 5 trepte si norma de poluare Euro 4. Aici ai grija ca acea litera sa nu fie B, E, G, sau K. Acele masini au norma de poluare Euro 3.
Masina cu seria pusa de tine nu are FAP:

DIESEL FILTER WATER DETECTOR WITHOUT DIESEL FILTER WATER DETECTOR

L.E: sa nu mergi degeaba pina in Cluj. Nu cred ca o sa gasesti multe C4. Aici domina opalu' si volzvaganu'. Eventual un beamveu daca ai bani.

[synergist]

multumesc frumos pentru raspuns, detaliat si la obiect

acum...trebuie convinsa sotia pfff

[vlad]

Spor la treaba.