probleme service diesel

[radu_tzachy]

mda,multumesc vlad,e o varianta de luat in calcul,acum sa vedem ce model de saibe s-ar preta la operatiune,,,

[zoaldan]

Deci dupa o luna de zile (atat mi-au tinut masina) au reusit sa schimbe injectorul. Nu ai dat chiuloasa jos...au lasat solutii sa actioneze. Idea este ca am luat vineri masina (de la service Peugeot) si maine o duc inapoi ca-mi face la fel. Dimineata scoate mult fum si merge intrerupt pana se incalzeste. Am fost la Citroen astazi sa mai iau inca o parere si ei mi-au zis ca le-a dat niste erori pe la cablurile de injectie si ca trebuie sa schimb bujiile. Acum...eu stiam ca bujiile la diesel nu au legatura cu masina care merge intrerupt pana se incalzeste. Functioneaza numai cand pornesti motorul (si numai daca este foarte frig afara) si dupa aia nu mai au nici o legatura (deci am cam dat banii de pomana pe constatare). Eu ma gandesc ca au ciupit aia de la Peugeot putin garnitura de chiuloasa cumva sau au umblat pe distributie si nu au pus-o bine la loc.

Care ar mai putea fi cauza inafara de ce am scris mai sus? Aveti ceva idee? Deci merge foarte intrerupt dimineata si scoate fum de zici ca e furnal...fumul este alb.

Multumesc,
Lucian

[Valy_89]

Am si eu fix aceeasi problema, cine a avut ceva asemanator va rugam sa ne ajutati

[b-10-ake]

Deci dupa o luna de zile (atat mi-au tinut masina) au reusit sa schimbe injectorul. Nu ai dat chiuloasa jos...au lasat solutii sa actioneze. Idea este ca am luat vineri masina (de la service Peugeot) si maine o duc inapoi ca-mi face la fel. Dimineata scoate mult fum si merge intrerupt pana se incalzeste. Am fost la Citroen astazi sa mai iau inca o parere si ei mi-au zis ca le-a dat niste erori pe la cablurile de injectie si ca trebuie sa schimb bujiile. Acum...eu stiam ca bujiile la diesel nu au legatura cu masina care merge intrerupt pana se incalzeste. Functioneaza numai cand pornesti motorul (si numai daca este foarte frig afara) si dupa aia nu mai au nici o legatura (deci am cam dat banii de pomana pe constatare). Eu ma gandesc ca au ciupit aia de la Peugeot putin garnitura de chiuloasa cumva sau au umblat pe distributie si nu au pus-o bine la loc.

Care ar mai putea fi cauza inafara de ce am scris mai sus? Aveti ceva idee? Deci merge foarte intrerupt dimineata si scoate fum de zici ca e furnal...fumul este alb.

Multumesc,
Lucian

La fosta masina (e drept era pe benzina) aveam exact aceeasi problema.Problema era cam nasola (un piston putin gripat,in sensul ca isi dadea drumul ca lumea dupa ce se incalzea).Ca si alte manifestari masina mirosea cam nasol, scotea fum pe esapament, scuipa ulei pe la garnitura de chiulasa si imi inegrea mereu o bujie (se acoperea cu funingine si nu mai scanteia).Cred ca pistonul s-a gripat din cauza ca nu a fost lubrifiat ca lumea datorita faptului ca pierdea ulei pe la garnitura de chiulasa.Cunosc foarte multe masini aduse de afara cu aceasta problema (garnitura de chiulasa deteriorata).Ideea e ca poate sa fie deteriorata si sa nu-ti dai seama adica sa piarda ulei care sa intre in ciclul de ardere sau in lichidul de racire, nu e musai sa curga pe langa motor, depinde pe unde si cat de mult e fisurata.Eu unul as recomanda inlocuirea garniturii de chiulasa chiar daca intr-adevar este de munca cel putin 2 zile.Totusi, pentru asa ceva as cauta un prieten cu un garaj si mi-as lua o trusa de scule cu care as ramane si dupa operatia pe care as efectua-o chiar eu.2 zile de manopera ajung probabil la cel putin 2000 RON.
Acuma citind din nou si vazand ca e vorba de fum alb, sigur este ulei prajit (care intra in ciclul de ardere).Din cauza acestui ulei probabil nu iti merge rotund ca iti strica combinatia de amestec pe pistonul respectiv, insa dupa un timp, cand se dilata anumite chestii pe acolo de la temperatura incepe sa nu mai piarda ulei si atunci isi revine si merge normal.La mine fiind benzina se inegrea bujia si nu mai scanteia pe pistonul respectiv insa la motorina n-are nicio treaba ca nu-i trebuie scanteie.

EDIT:Injectorul putea sa se defecteze si el tot de la depuneri de calamina, insa chiar daca ti l-au schimbat inseamna ca nu asta era de fapt problema(eu schimbam la 2-3 zile bujia si se inegrea la loc)

[zoaldan]

Multumesc pentru informatii. Am mai vorbit cu cineva care se pricepe foarte bine la aceste motoare si el mi-a spus ca rolul bujiilor incandescente nu e numai la pornire, cum am crezut eu. A zis ca este extrem de posibil ca din cauza asta sa-mi mearga cum imi merge masina pana se incalzeste. A zis ca de obicei cand bujiile incandescente sunt arse masina scoate si un fum alb/albastrui. Cred ca o sa schimb si bujiile si daca dupa aia tot asa imi face atunci o sa ma gandesc sa desfac chiuloasa.
Azi am fost si la Peugeot din nou si ei au facut testul de retur pe toate 4 injectoarele si mi-au zis ca din cauza ca am schimbat doar unu, celelalte acuma incearca sa compenseze si ca din cauza asta mi-ar merge cum imi merge. Mi-au dat un estimativ de 6000 RON si am zis...las-o balta. E totusi incredibil fiindca ar fi putu sa-mi zica de la inceput, ca tot ei mi-au schimbat si injectorul 4 (care am dat 1700RON) si nu ar mai fi trebuit sa dau banii pentru ceva care probabil nu era cauza (adevarat ca nu functiona la parametri normali dar daca tot asa imi face inseamna ca nu asta era cauza) Sincer nu cred ca este garnitura, sau cel putin asa sper. O sa schimb bujiile saptamana asta si o sa va tin la curent.

[b-10-ake]

Succes cu schimbatul bujiilor (mie mi-au luat 300 RON manopera), unele service-uri stramba din nas pentru ca e un risc sa ramana blocate in blocul motor cand le desfac(cum ai zis tu de injector).Insa vezi ca se pot testa foarte simplu, un mecanic bun le testeaza doar cu o lampa de control, mie asa mi-au facut si erau 2 arse.Le-am cumparat de pe un site online si m-am dus la un service unde n-au vrut sa le monteze, al doilea service a renuntat dupa o ora si pana la urma am ajuns la ATS unde am dat 3 ore de manopera.
Eu aveam 2 arse si aveam probleme la pornire iarna (nu pornea de la prima cheie), insa dupa ce pornea la vreo 20-30 de secunde mergea perfect, (practic trebuie sa apuce sa se incalzeasca motorina din filtru si de pe furtune ca oricum pana se incalzeste aia din rezervor cred ca trece o ora cel putin)
Eu ti-as recomanda sa le testezi inainte ca sa nu te apuci sa le schimbi de pomana.
Oricum, bujiile alea functioneaza in adevaratul sens al cuvantului incepand de la temperaturi de sub 5 grade si nu cred ca e cazul acuma, inca nu e chiar asa de frig.
Pana la urma injectorul chiar era defect? Ca parametrii normali e un termen cam prea general, putea sa fie sarit de pe fix cu vreo 2-3 la suta numai ceea ce nu era o mare problema.

EDIT:Bujiile alea functioneaza doar atata timp cat ai pe bord aprins martorul ala in forma de coada de maimuta.Pe urma nu mai au niciun rol.De asta e si becul ala acolo, ca sa lasi contactul pus pana se stinge si abia pe urma sa invarti de cheie.

[zoaldan]

Injectorul nu era defect. Numai ca avea returul prea mare, dar toate 4 au depuneri de calamina (daca am zis corect) si ei mi-au recomandat sa-l schimp pe numarul 4. L-am schimbat dar sincer nu cred ca era defect. Ce sa mai....cred ca toti la un moment dar am dat niste bani de pomana pe incompetente din service-uri. Acum incerc sa gasesc solutii fara sa trebuiasca sa dau chiuloasa jos si celelalte 3 injectoare ca o sa ma coste mai mult decat pot sa-mi permit la ora actuala.
Cei de la Citroen Cluj mi-au recomandat sa schimb bujiile (le-au testat si am cam 2 arse) si mi-au zis ca deasemenea exista pericolul sa ramana blocate sau sa se rupa; dar sunt de acord sa mi le schimbe. Intrebare....are rost sa le shimb pe toate 4 sau doar pe alea arse?

[vmeremia]

Sper sa nu fiu offtopic, dar fiecare service, atat timp cat lucreaza cu acte (facturi, devize de lucru etc.), este obligat sa nu iti taxeze schimbul unei piese, daca acea piesa a fost schimbata la recomandarea si dupa diagnosticul service-ului si nu a rezolvat problema initiala. Daca gresesc, sa ma corecteze cineva

[Norishor]

@vmeremia si @zoaldan: In mare parte sunt de acord cu voi, dar , din pacate pt. a ajunge la miezul si rezolvarea unei probleme, trebuiesc inlaturate pe rand, cauzele care ar putea intretine aparitia problemei respective, in speta - injectoarele care nu functionau in parametrii. Cat timp ceva pe traseu nu functioneaza in parametrii nu te astepta ca problema sa fie rezolvata cu prima piesa schimbata. Este adevarat, se fac niste teste pe fiecare componenta astfel incat marja de eroare sa fie cat mai mica. Din pacate, orice tester ai folosi, acesta are o marja de erori iar daca o piesa nu functioneaza cum trebuie, aceasta influenteaza si alti senzori si piese sa nu functioneze corect. Nu este o treaba usoara ce se intampla cand incepe sa se puna un diagnostic. De curand, un C4 diesel dadea eroare pe turbina (presiune scazuta), debitmetru dadea semnale neplauzibile, valva turbo la fel... Pff.. la prima vedere, distrugere in masa sa zic asa. Nimic nu arata bine. Cauza? Banala: un furtun rascopt tragea aer fals (cauza des intalnita).
Citind ce patesti tu, analizez problema si seamana foarte mult cu cea de la un Audi A3 1.9 diesel - pornirea la rece era varza. Mergea in 3 pistoane, eroare pe injectorul 2. Cauza ? Nu avea suficient aer. S-a dat jos EGR-ul, s-a curatat si totul ok. Merita incercat ..

[radu_tzachy]

salut baieti,tot referitor la problema cu uleiul care apare in spatiul de la cele 4 injectoare,poate aparea acolo si pe la inelele de la galeria de admisie,sunt niste inele de cauciuc care cred ca au rolul sa etanseze?

[miculcosma]

eu am schimbat recent acele inele pt ca pierdeam puţin ulei pe lângă ele. Ai nevoie de 8buc - 10 lei una buc. Cele vechi mi se păreau ca sunt mai moi, poate şi asta influenta pierderile de ulei.

Sent from my XT320 using Tapatalk 2

[zoaldan]

@vmeremia si @zoaldan: In mare parte sunt de acord cu voi, dar , din pacate pt. a ajunge la miezul si rezolvarea unei probleme, trebuiesc inlaturate pe rand, cauzele care ar putea intretine aparitia problemei respective, in speta - injectoarele care nu functionau in parametrii. Cat timp ceva pe traseu nu functioneaza in parametrii nu te astepta ca problema sa fie rezolvata cu prima piesa schimbata. Este adevarat, se fac niste teste pe fiecare componenta astfel incat marja de eroare sa fie cat mai mica. Din pacate, orice tester ai folosi, acesta are o marja de erori iar daca o piesa nu functioneaza cum trebuie, aceasta influenteaza si alti senzori si piese sa nu functioneze corect. Nu este o treaba usoara ce se intampla cand incepe sa se puna un diagnostic. De curand, un C4 diesel dadea eroare pe turbina (presiune scazuta), debitmetru dadea semnale neplauzibile, valva turbo la fel... Pff.. la prima vedere, distrugere in masa sa zic asa. Nimic nu arata bine. Cauza? Banala: un furtun rascopt tragea aer fals (cauza des intalnita).
Citind ce patesti tu, analizez problema si seamana foarte mult cu cea de la un Audi A3 1.9 diesel - pornirea la rece era varza. Mergea in 3 pistoane, eroare pe injectorul 2. Cauza ? Nu avea suficient aer. S-a dat jos EGR-ul, s-a curatat si totul ok. Merita incercat ..

Chestia cu EGR-ul imi da de gandit. Nu stiu sigur unde e la motorul masinii dar stiu ca am schimbat ceva care era crapat la Pitesti. Era ceva legat de aer si am dat vreo 750 RON pe el. Ma uit acuma la factura de la Pitesti si scrie "Dozator Aer Rempl 0345C9". Daca stau sa ma gandesc mai bine problemele mi-au inceput dupa aia. Te rog mult sa-mi zici daca aste e despre ce vorbesti.

[Norishor]

Tie ti-au schimbat "Corp clapeta acceleratie". Este o piesa care vine conectata la intercooler si care dozeaza cantitatea de aer. EGR-ul este in spatele motorului. Acesta are ca rol, reintroducerea unei cantitati de gaze nearse inapoi in admisie. De obicei o problema la EGR este coroborata si cu scaderea de putere si/sau cresterea consumului.

[zoaldan]

Multumesc,

Am atasat o imagine a ce mi-au schimbat. Deci sa inteleg ca piesa asta nu are nici o legatura cu problema mea. Oricum o duc la service marti dimineata si o sa le spun sa verifice si EGR-ul (costa mult manopera?) inainte sa se apuce sa-mi schimbe bujiile (dar oricum cred ca ar fi bine sa-mi schimb si bujiile).

[alex82]

Ce motor ai tu ? Ca la 2.0 hdi daca bujiile sunt tot in spate , pe la EGR p`acolo , asa ca e bine sa le faci pe amandoua de`odata . La 1.6 , nu stiu unde`s bujiile