probleme service diesel

[zoaldan]

Am pe cel de 90cp 1.6 Diesel

[zoaldan]

Am mai cautat online si sunt cam 4 cauze generale pentru care masina sa mearga intrerupt dimineata pana se incalzeste si sa scoata fum alb: injectoare, cabluri injectie, bujiile incandescente si EGR-ul. Cand mi-au facut constatarea la Citroen mi-au spus ca le-a dat eroare si pe la cablurile de injectie deci pana la urma am cateva lucruri de eliminat din ecuatie pana imi dau sigur seama ce are.

[Norishor]

Parerea mea este: sa masoare cablurile de injectie cu un osciloscop (sa vada daca au semnal curat pe ele), si sa verifice EGR (o testare cu lexia, ar indica niste probleme acolo - cat deschide/inchide in turatii) cat despre bujii, le poti schimba ca vrei tu preventiv dar nu au treaba cu problema ta. Asa cum a mai spus un coleg "mai sus", acelea intra in actiune numai la temperaturi scazute si esti instiintat pe panoul din bord cu un beculet aprins in forma de spire de bobina (coada de mai maimuta).
Pt. curatare EGR, nu stiu preturi de manopera din pacate.
Bafta in rezolvarea problemei!

PS: asteptam verdictul final

[miculcosma]

Da.. şi eu am acesta problemă cu fumul alb dimineaţa, mai ales dacă temp e mai scăzută. Recent am schimbat bujiile, 2 erau arse, şi curăţat egr, galerie admisie. Tin sa te anunţ ca fumul este cam la fel de prezent. Dacă t pricepi cât de cât la "meşterit" poţi sa cureţi singur egr-ul. Bujiile sunt tot în p artea din spate a motorului. Preţ 80lei bucata. bafta!

Sent from my XT320 using Tapatalk 2 Beta-5

[zoaldan]

Un update. Nu sunt nici bujiile, nici EGR-ul. Lexia nu mi-a dat nici o eroare la EGR. Mi-a dat la bujii care au fost inlocuite (470 RON cu tot cu manopera), la cablurile de injectie si la un senzor la pedala de acceleratie (aici stiu ca e alta problema bine cunoscuta cu cruise control, dar eu nu prea il folosesc asa ca nu ma intereseaza sa-l repar acuma). Au fost niste neantelegeri intre aia de la receptia servicului si au uitat sa-mi puna pe comanda de lucru si cablurile asa ca am programare pt vineri; dar seful de service mi-a zis ca sigur asta e problema de ce merge intrerupt. O sa va tin la curent dupa ce le schimb...

[zoaldan]

Deci e cam lamurita problema....trebuie sa-mi cam schimb cel putin si injectorul 2. Am facut un test de retur pe toate cele 4 injectoare si 2-ul are retur marit (50mg) fata de jumate cat imi are injectorul nou. Si 1 si 3 au ceva probleme dar nu asa ca si 2-ul....ce sa mai....cand mai ai ceva bani le schimb si pe celelalte 3.
Stie careva dintre voi o persoana in Cluj care se ocupa numai de injectoare? Stiu ca in fiecare judet este cate o persoana care are service specializat pe asa ceva, numai ca eu in cluj nu am gasit pana acuma.

[zoaldan]

Atasez niste poze pentru cei care se pricep si pot sa-mi dea un sfat. Prima poza e testul pe calc care l-a facut Citroen. A doua poza este testul de retur facut de Peugeot. Cei de la Peugeot au mai facut unul doar legat la calc masinii si inca unu legat la calc. + furtun pe teava. Astept niste sfaturi va rog de la cei care se pricep mai mult decat mine.
Multumesc

[caraman]

Salut, pai in cluj cauti sa schimbi injectorul, sa il repari sau ce vrei mai exact de la omul cu injectoarele?! iti pot recomanda pe cineva, sau cateva service-uri unde sa mergi!
La profil gasesti datele mele de contact!!

[vlad]

Limita maxima a corectiilor injectoarelor e de 3 mg. La tine toate sint sub acea corectie. Iar injectorul 2 are corectii mai ok ca si injectorul 4. Aici ma refer la testul cu DiagBoxul. Eu am vazut motoare cu corectii peste 5 mg si mergeau relativ bine. Nu consumau, nu scoateau fum, nu mergea neregulat. Oricum corectiile variaza si in functie de etansarea cilindrului. Daca nu inchid supapele la un cilindru corectiile vor creste la injectorul respectiv.
Daca zici ca are scapari mai mari pe retur injectorul 2 fata de celelalte ar cam trebui schimbat, dar sincer nu stiu valorile maxime admise.

[zoaldan]

Salut, pai in cluj cauti sa schimbi injectorul, sa il repari sau ce vrei mai exact de la omul cu injectoarele?! iti pot recomanda pe cineva, sau cateva service-uri unde sa mergi!
La profil gasesti datele mele de contact!!

Salut. Mi s-a recomandat un service langa gara. Am fost acolo azi (Bosch Diesel Service) si mi-am programat masina pentru un test pe intregul sistemul de injectie. Am inteles de la mai multe persoane ca service-ul asta ar fi cam cel mai bun in ceea ce priveste extractia injectoarelor, reconditionare etc.

[zoaldan]

Update: Cei de la Bosh mi-au zis ca toate injectoarele functioneaza in parametrii normali asa ca m-am hotarat sa duc masina la un service care cunosc in orasul in care sunt. Am o cunostinta care lucreaza la un service si concureaza la raliu pe un C4. El mi-a zis ca trebuie sa fie EGR...si intradevar dupa ce au ajuns la el au observat ca este aproape complet "infundata" si nu mai deschidea aproape deloc. Eu nu imi dau seama cum nu a iesit la nici un test Lexia sau service-urile la care le-am dus lasa de dorit...Oricum acum se curata si sper sa fi scapat de probleme

[buzuramd]

im cluj dupa mine cel mai bun e Harry. daca vrei te indrum.

[I_O_N]

scurt si la subiect: mers 2 saptamani cu miros de gaze in masina, cautat pe forum raspuns la problema (am innebunit cand am citit ce probleme pot aparea). injectorul de langa cutie fasait si miros gaze. comandat ieri la e....a garnitura de Cu azi am fost sa o ridic. eu stau undeva langa buc. la 5 km de centura. am mers aproximativ 50km azi. m-am intors, cu motorul cald (foarte cald) slabit piulitele de la injector fasaitul sa accentuat si pierderea de gaze am miscat de el stanga dreapta incet (avea conducta de alimentare pe el) si sa miscat. am oprit motorul si repede am desfacut conducta si piulitele de tot si cu o surubelnita mai lunga (bagata pe sub tubulatura de la filtru de aer la turbina) am scos f usor injectorul.(masina are 200 000 km).injectorul cand l-am scos sa racit iar ce avea pe el semana a smoala (tare si casanta) care sa intarit, cand era pe motor semana cu o pasta moale la aer sa facut sticla, am reusit si am curatat-o cu o surubelnita partea grosiera prin racaire iar ce a ramas cu sprei de pornire (singurul care dizolva calamina aceea, am incercat si cu motorina dar fara succes) am facut din betisoare de frigarui si discuri demacheante asemenea bete precum cele de urechi dar mai mari si lungi pentru a curata locul injectorului in chiuloasa. nu sa curatat tot (A IESIT BINE) dar injectorul a intrat f usor. ATENTIE: INTOTDEAUNA MAI BINELE E RAUL BINELUI !!! montat tot la loc si problema sa remediat, nu mai fasaie si nici nu mai pierde gaze. durata de lucru 2 ore aproximativ si cu spritul de rigoare (rislig cu apa). DACA MOTORUL ESTE RECE NU SCOTI INJECTORUL NICI TRACTAT CU BULDOZERUL !!!!!!!

sper sa va ajute
C4 1.6Hdi 110