Acele 0-2 mirtoage in plus le ai din puritatea benzinelor mai scumpe (de obicei cu cifra octanica mai mare).silvius scrie:mituc, cifra octanica mai mare inseamna explozie mai puternica, si vreo 2 martoage in plus maxim. (ma refer la diferenta intre 95 si 100)
Poti face un experiment:
- alimenteaza cu gaz de 95 (deundeva de unde stii ca e bun) si vezi ca masina o sa traga putin altfel (mai bine) la turatii mici, pina in 4000-4500rpm. Insa cum treci de vreo 5500rpm ai sa vezi ca presiunea scaunului asupra spatelui tau va scadea simtitor, mai ales in treptele 3-4 (si eventual 5). De fapt cel mai evident e intreapta 2 dupa 5500rpm, ai impresia ca ai dus acceleratia de la 100% la 50% si nu mai creste aproape deloc.
- alimenteaza cu omv100 si ai sa vezi ca nu mai ai acea pierdere de putere dupa 5500-5800rpm pe care o ai cu gazul de 95. Inca e posibil ca la mersul tipic prin oras (cu maxim 40Kmph si maxim 3000rpm) sa observi ca iti maninca mai multa omv100 decit iti minca omv95 de exemplu, si nici nu zvicneste asa cind apesi brusc pedala pe la 2500rpm cum se intimpla cu omv95.
P.S.: am ales ca exemple cele 2 sortimente de la OMV pentru ca, teoretic cel putin, puritatea sau impuritatea capatate pe drum (dupa rafinare) ar trebui sa fie aceeasi . Daca vreti sa beneficiati de ambele avantaje expuse mai sus bagati altceva (petom99+ cel putin e una dintre benzinele care-mi dau senzatia asta).
1. baga aditivi ca sa mareasca cifra octanica astfel incit la turatiile alea + supra-alimentari sa nu dea in detonatii si sa-si culeaga motorul de pe tot circuitul.silvius scrie:De crezi ca baietii pe la curse mai fac combinatii si baga aditivi si un varf de kerosen si alte nebunii?
2. baga kerosen pentru a mari concentratia de hidrocarburi care dau efectiv puterea exploziei (nu uita ca kerosenul e mai asemanator motorinei decit benzinei).
